Το περιεχόμενο του άρθρου:
- Μέτρια κινεζικά αυτοκίνητα
Τα κινεζικά αυτοκίνητα αποκτούν καλύτερη ποιότητα από έτος σε έτος ... Αυτή η εργασία έχει επαναληφθεί από Ουκρανούς αξιωματούχους και εμπειρογνώμονες της αγοράς αυτοκινήτων για αρκετά χρόνια. Και μετά από πέρυσι, η ουκρανική επιτροπή πιστοποίησης επισκέφτηκε τα καταστήματα συναρμολόγησης της Geely Group Co σε ένα από τα εννέα εργοστάσια της εταιρείας, οι ριζικές κριτικές για την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία αυξήθηκαν κατά τάξη μεγέθους.
Όμως, οι συνηθισμένοι αυτοκινητιστές εξακολουθούν να αντιπαθούν τα κινεζικά αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από τις εκτιμήσεις των εμπειρογνωμόνων και τις απόψεις των επιτροπών. Οι οδηγοί που ξεκινούν Geely ή Cherie κάθε μέρα και λειτουργούν ένα αυτοκίνητο για πέντε έως έξι ώρες την ημέρα έχουν τη δική τους γνώμη για την ποιότητα ενός αυτοκινήτου από τη ΛΔΚ και δεν είναι τόσο φιλικό. Ποια είναι τα καλύτερα κινεζικά αυτοκίνητα που δεν θα αγοράσουν το 2020;
Μέτρια κινεζικά αυτοκίνητα
Chery tiggo 2
Πώς παίρνουν τα κινεζικά αυτοκίνητα του ουκρανού αγοραστή; Τιμή και σχέδιο.
Το crossover εμπρός τροχού Chery Tiggo 2, για παράδειγμα, κοστίζει μόλις 10.000 $ και μοιάζει με premium μοντέλα από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.
Το Tiggo 2 έχει αναπτυχθεί ειδικά για νέους οδηγούς που βλέπουν κυρίως το εξωτερικό και το χρώμα του αμαξώματος. Και στην εμφάνιση, το crossover ξεπερνά πολλές παρόμοιες διαμορφώσεις: χρωματιστή άκρη των φώτων LED, επιθετικές μορφές του μπροστινού προφυλακτήρα, αυξημένη πρύμνη - όλα αυτά προσελκύουν την προσοχή ενός άπειρου αγοραστή.
Αλλά μετά το πρώτο ταξίδι, οι οδηγοί αρχίζουν να καταλαβαίνουν ότι η ελκυστική εμφάνιση απέχει πολύ από το κύριο πράγμα ενός αυτοκινήτου.
Η πρώτη απογοήτευση του πακέτου είναι η αναστολή. Για τον πίσω άξονα, παρέχεται μια ημι-εξαρτώμενη δέσμη στρέψης, η οποία έχει πολύ σκληρά ελατήρια. Ο οδηγός θα αισθανθεί την τραχύτητα του δρόμου στον εαυτό του.
Το δεύτερο πρόβλημα που βρίσκουν οι αυτοκινητιστές είναι ένα κακό σύστημα ψύξης κινητήρα. Μια μονάδα βενζίνης 1,6 λίτρων χωρητικότητας 106 λίτρων είναι εγκατεστημένη στο Chery Tiggo 2. με. Το σύστημα ψύξης χρησιμοποιεί 2,4 λίτρα ψυκτικού - αυτό είναι αρκετό για πλήρη λειτουργία, αλλά η ποιότητα του αντιψυκτικού δεν πληροί τα πρότυπα και η συναρμολόγηση του συστήματος παραμένει η πιο κακή.
Τι περιμένει ο οδηγός αφού τρέχει από 10.000 χλμ.:
- Αποτυχία των κινητήρων ηλεκτρικού παραθύρου.
- Δυσλειτουργίες του συστήματος ABS.
- Λανθασμένη λειτουργία του συστήματος ροής αέρα.
- Σπάσιμο του συνδέσμου μεταξύ της αντλίας και του σωλήνα ψυγείου στο σύστημα ψύξης.
- Βλάβη του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.
- Βλάβη του πηνίου ανάφλεξης και αστοχία της ηλεκτρικής καλωδίωσης.
Τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά της Cherie παραμένουν το κύριο μειονέκτημα ολόκληρης της γκάμας μοντέλου του κατασκευαστή. Οι αρμοί των καλωδίων συχνά συγκολλούνται απλά, δεν υπάρχει αξιόπιστη μόνωση, οι ακροδέκτες συχνά οξειδώνονται κ.λπ.
Εάν εντοπιστούν τέτοια σφάλματα στο μοντέλο Chery Tiggo του 2019, είναι πιθανό να πάνε στη συνέλευση του 2020.
Chery arrizo 7
Το sedan εμπρός τροχού αναπτύχθηκε από την εταιρεία σε ξεχωριστό εργοστάσιο. Το μεγαλύτερο ερευνητικό κέντρο εργάζεται για την ασφάλεια του Arrizo 7 για σχεδόν ένα χρόνο - δημιουργήθηκε ένα εργαστήριο στο οποίο ο εξοπλισμός δοκιμάστηκε για πλευρικές και μετωπικές συγκρούσεις.
Αυτή η πολιτική είχε ως αποτέλεσμα το concept Arrizo να είναι το πιο αξιόπιστο και ασφαλέστερο μεταξύ των 11 μοντέλων της Chery. Ωστόσο, οι ειδικοί εξακολουθούν να μην προτείνουν την αγορά ενός μοντέλου και παρόλο που οι ιδιοκτήτες του σεντάν επαινούν το αυτοκίνητό τους, δεν βιάζονται να αλλάξουν το παλιό Arizo για το μοντέλο του 2019.
Το κύριο μειονέκτημα του πακέτου είναι η μετάδοση. Η μονάδα ισχύος αντιπροσωπεύεται από μια σειρά ατμοσφαιρικών και υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων βενζίνης από μια αυστριακή εταιρεία.
Όλα αυτά συγκεντρώνονται από χειροκίνητα κιβώτια 5 ταχυτήτων σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στη ΛΔΚ. Και αν οι οδηγοί δεν έχουν απορίες σχετικά με τους κινητήρες, την κατανάλωση, το επίπεδο απορρόφησης λαδιού, τότε το κιβώτιο ταχυτήτων θα χρειαστεί επισκευή σε ένα χρόνο.
Τα ρουλεμάν αποτυγχάνουν, οι δίσκοι του συμπλέκτη φθείρονται, οι σωλήνες υγρού μετάδοσης είναι για κάποιο λόγο κατασκευασμένοι από πολύ λεπτό ατσάλι, τα μέρη καλύπτονται με διάβρωση και γρήγορα σπάσουν
Geely όραμα s1
Ο Geely παρουσίασε το cross-hatchback του εμπρός τροχού το 2017 σε ένα ένθετο στο Guangzhou. Από το 2018, ο εξοπλισμός έχει διατεθεί στους Ουκρανούς οδηγούς, η τιμή ενός όμορφου και τακτοποιημένου hatchback με αξίωση για σπορ χαρακτήρα είναι από 10.000 $.
Το hatchback χτίστηκε με βάση το προηγούμενο μοντέλο Geely Emgrand 2010 και φαίνεται να έχει ξεπεράσει όλες τις αδυναμίες αυτής της διαμόρφωσης.
Τι δεν κατάφεραν να ξεφορτωθούν οι κατασκευαστές το 2019 και τι περιμένει όσους τολμούν να αγοράσουν ένα πλήρες σετ το 2020:
- Διάβρωση. Το σώμα δεν είναι ακόμα γαλβανισμένο. Στην εργοστασιακή συναρμολόγηση, το μέταλλο υποβάλλεται σε επεξεργασία με προστατευτική ένωση πολυπροπυλενίου, η οποία είναι αρκετή για ακριβώς τρεις μήνες.
- Πάχος μετάλλου σώματος. Όλα τα πάνελ και η βάση είναι κατασκευασμένα από πολύ λεπτό μέταλλο, το μέγιστο πάχος είναι 0,5 mm.
- Το όμορφο εσωτερικό γέμισμα αρχίζει να σπάει και να σχίζεται μετά από 6 μήνες. Τα καθίσματα, τα οποία είναι τόσο ελκυστικά στην καμπίνα, καλύπτονται από απομίμηση δέρματος, το υλικό χάνει γρήγορα χρώμα. Τα πάνελ επένδυσης και το ταμπλό είναι αρκετά σκληρά, οι ρωγμές συνοδεύουν τον οδηγό από το πρώτο λεπτό.
Όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής της μονάδας ισχύος, οι πρώτες ερωτήσεις θα εμφανιστούν μετά από 30.000 χλμ. Τα σφαιρικά ελατήρια αποτυγχάνουν, τα ελατήρια ανάρτησης τεντώνονται, καθίσταται απαραίτητο να αλλάξετε σχεδόν πλήρως το ηλεκτρικό σύστημα.
Geely άτλας
Στο τμήμα τιμών, η Geely Atlas παίρνει σίγουρα τη σωστή θέση της. Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά προσπαθούν οι μηχανικοί της Celestial Empire, δεν θα καταφέρουν να ξεπεράσουν το Renault Duster - το γαλλικό SUV έχει χαμηλότερο κόστος και είναι πολύ ανώτερο από τον ανταγωνιστή του όσον αφορά την αξιοπιστία του κινητήρα και τη ρύθμιση του πλαισίου.
Η φήμη του Atlas υπέστη επίσης ζημιές από τα ψεύτικα νέα ότι η μάρκα χρησιμοποιεί κινητήρες Volvo για το SUV του μπροστινού τροχού, οι οποίοι φημίζονται για την αξιοπιστία και την υψηλή διάρκεια ζωής τους. Στην πραγματικότητα, οι κινητήρες της Toyota με όγκο 1,8 και 2 λίτρα είναι εγκατεστημένοι στο αυτοκίνητο, οι οποίοι, αν και δείχνουν καλή ισχύ, θεωρούνται ξεπερασμένοι.
Μεταξύ των αδυναμιών του νέου SUV, οι οδηγοί σημειώνουν αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και συνεχείς «γρύλους» στην καμπίνα. Το σύστημα πολυμέσων δεν αντέχει σε κριτική - όπως και η ηχομόνωση, θα πρέπει να επανεγκατασταθεί.
Το Geely Atlas έχει μια εντυπωσιακή εμφάνιση, ένα κομψό αμάξωμα του είδους του και μια μεγάλη απόσταση από το έδαφος 20 cm. Αλλά λόγω των εκτεταμένων εμπρός και πίσω προεξοχών, η ικανότητα cross-country του οχήματος είναι μέτρια. Όπου το Kia Sportage οδηγεί χωρίς δυσκολία, ο Άτλας προσκολλάται στους μπροστινούς προφυλακτήρες.
Σινικό Τείχος Haval H6 Coupe
Αυτό το SUV δεν έχει αξιολογηθεί αναμφίβολα από τους Ουκρανούς οδηγούς. Εάν οι πρώτοι μήνες μετά την αγορά, οι αυτοκινητιστές ήταν ευχαριστημένοι με τη δυναμική της επιτάχυνσης, την πλήρωση εσωτερικού χώρου και το επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου, τότε μετά από έξι μήνες οι περισσότεροι ιδιοκτήτες είχαν μόνο μία σκέψη - πώς να πουλήσουν γρήγορα τα "Κινέζικα" με ελάχιστες απώλειες προϋπολογισμός.
Στην Ουκρανία, το Great Wall Haval H6 διατίθεται μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς σε έξι διαμορφώσεις κινητήρα.
Το πακέτο περιλαμβάνει όλα τα σύγχρονα συστήματα ελέγχου και βοήθειας οδηγού: παρακολούθηση λωρίδων, παρακολούθηση τυφλού σημείου, προβολείς LED, οθόνη αφής κ.λπ. Επιπλέον, το γέμισμα είναι εγκατεστημένο σε ένα σώμα monocoque με ανεξάρτητες αναρτήσεις "σε κύκλο", ένα ρομποτικό επιλεκτικό κουτί.
Σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, ένας τέτοιος αριθμός συστημάτων ελέγχου θα έδειχνε ότι ο ιδιοκτήτης μπορεί εύκολα να οδηγήσει ένα SUV για τουλάχιστον τρία έως τέσσερα χρόνια, αλλά έχουμε Havel ... Τι περιμένει τους ιδιοκτήτες ένα χρόνο μετά την αγορά:
- Αποτυχία του υπερσυμπιεστή σε διαμόρφωση δύο λίτρων με κιβώτιο ταχυτήτων DCT 7 ταχυτήτων.
- Οι καμάρες των πίσω τροχών ενδέχεται να σκάσουν.
- Μετά την ενεργοποίηση του ελέγχου του κλίματος, η δυναμική χάνεται σημαντικά, μερικές φορές έως και 40-50%.
- Η άκαμπτη πίσω ανάρτηση μεταδίδει όλες τις δονήσεις στο χώρο των επιβατών. Απαιτείται αναδιαμόρφωση μετά από 10.000 χλμ.
- Η καλωδίωση καίγεται, οι ηλεκτρονικοί αισθητήρες αποτυγχάνουν
- Αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου και λαδιού.
Σινικό τείχος Πάο
Η παραλαβή του τετρακίνητου Great Wall Pao, σύμφωνα με τα σχέδια των διαχειριστών της εταιρείας, έπρεπε να αυξήσει το κύρος της μάρκας. Το ντεμπούτο του concept πραγματοποιήθηκε το 2019 στη Σαγκάη και το καλοκαίρι οι οδηγοί της Ουκρανίας κατάφεραν να εκτιμήσουν αυτό το αυτοκίνητο.
Το πρώτο πράγμα που παρατήρησαν όλοι ήταν τα σχήματα του αμαξώματος, τα οποία σχεδιάστηκαν από το δημοφιλές μοντέλο Toyota Tundra δεύτερης γενιάς. Αυτό το γεγονός δεν ενοχλεί πλέον κανέναν - όλοι είναι συνηθισμένοι στο γεγονός ότι οι Κινέζοι σχεδιαστές σχεδιάζουν απλώς το εξωτερικό των άλλων κατασκευαστών.
Το Pao pickup είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους και όλες τις σύγχρονες επιλογές άνεσης και ελέγχου. Η γκάμα του κινητήρα αντιπροσωπεύεται από τη μόνη υπερτροφοδοτούμενη μονάδα βενζίνης χωρητικότητας 190 λίτρων. Ποια προβλήματα στη διαμόρφωση βρήκαν οι κάτοχοι της νέας παραλαβής:
- Το εργοστάσιο αναπνευστήρα και το τυπικό βαρούλκο είναι κακής ποιότητας. Οι μηχανισμοί μπλοκάρουν και το καλώδιο είναι στριμμένο.
- Η ικανότητα μεταφοράς δηλώνεται από τον κατασκευαστή στο επίπεδο των 1500 κιλών, αλλά εάν εγκαταστήσετε 1000 κιλά στην πλατφόρμα φορτίου, τα ελατήρια κυμαίνονται αισθητά.
- Ο κινητήρας είναι ειλικρινά αδύναμος για αυτήν τη διαμόρφωση.
Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για όλα τα προβλήματα που ενδέχεται να περιμένουν οι ιδιοκτήτες - το μοντέλο κυκλοφόρησε στην ουκρανική αγορά για μόλις πέντε μήνες, αλλά αυτοί οι οδηγοί που έχουν ήδη αγοράσει ένα φορτηγό παραλαβής σίγουρα δεν συνιστούν αυτό το μοντέλο .
