Αναβοσβήνει ο κινητήρας του αυτοκινήτου, όλα τα υπέρ και τα κατά

Το περιεχόμενο του άρθρου:

• Τι αναβοσβήνει
• Επιλογές αύξησης ισχύος
• Ταξινόμηση υλικολογισμικού
• Πώς να επανατοποθετήσετε έναν κινητήρα
• Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του αναβοσβήματος
• Τιμή συντονισμού

Αργά ή γρήγορα, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θέλει να πάρει περισσότερη ισχύ από τον κινητήρα του σιδερένιου αλόγου, καθώς και σταθερή λειτουργία. Υπάρχουν πολλές επιλογές για το πώς να αυξήσετε την ισχύ και τι πρέπει να γίνει για αυτό, και η κάθε μια έχει και τα υπέρ και τα κατά. Με μια λέξη, μια τέτοια αναθεώρηση θεωρείται συντονισμός και οι απόψεις των έμπειρων οδηγών χωρίζονται σε θετικές και αρνητικές.

Τα θετικά σχόλια από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σχετικά με το αναβοσβήσιμο του κινητήρα περιλαμβάνουν αύξηση της ισχύος, πιο σταθερή λειτουργία και αυτοπεποίθηση. Από την αρνητική πλευρά, πολλοί λένε ότι μια λανθασμένη αναλαμπή του κινητήρα, μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, θα σκοτώσει απλά τη μονάδα και το αυτοκίνητο στο σύνολό του. Για να καταλάβουμε τι είναι ο κινητήρας που αναβοσβήνει και με τι τρώγεται, ας δούμε τις κύριες λεπτομέρειες αυτού του τσιπ συντονισμού μονάδας.

Τι είναι ο κινητήρας του αυτοκινήτου που αναβοσβήνει;

Φαίνεται, τι λογισμικό θα μπορούσε να είναι σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου, όπου υπάρχουν μόνο σιδερένια μέρη. Αλλά μην ξεχνάτε τα ηλεκτρονικά και τις μονάδες ελέγχου, οι οποίες είναι υπεύθυνες για τη διαφορετική απόδοση της μονάδας. Πρόσφατα, έχει γίνει όλο και πιο δημοφιλές να ξαναγράφουμε έναν κινητήρα αυτοκινήτου, ή όπως συχνά ονομάζεται μονάδα ρύθμισης τσιπ. Κυριολεκτικά, η μετάφραση σημαίνει τη ρύθμιση των μικροκυκλωμάτων που βρίσκονται στη μονάδα ελέγχου, περιέχουν ένα ειδικό πρόγραμμα από τον κατασκευαστή που ελέγχει τη μονάδα. Για αυτό, ο κινητήρας του αυτοκινήτου ανανεώνεται.

Το υλικολογισμικό είναι ουσιαστικά ένα πρόγραμμα, με το δικό του σύνολο αλγορίθμων, χρησιμοποιούνται δύο ή τρισδιάστατοι πίνακες για τον έλεγχο του, ονομάζονται επίσης κάρτες, στις οποίες γράφονται ορισμένα δεδομένα για τη σταθερή λειτουργία της μονάδας και του συστήματος στο σύνολό του . Ο αριθμός των καρτών μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος. Όσο πιο καινούργιο είναι το αυτοκίνητο και όσο πιο περίπλοκα είναι τα ηλεκτρονικά του, τόσο πιο ακριβό και περισσότερο θα χρειαστεί για να προσθέσετε τον κινητήρα που αναβοσβήνει. Το κύριο καθήκον να αναβοσβήνει ο κινητήρας θεωρείται η αύξηση της ισχύος και της ροπής. Επιπλέον ένας τέτοιος συντονισμός, ότι εκτός από το πρόγραμμα, στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα να αλλάξει και δεν χρειάζεται τροποποίηση, και στην έξοδο θα έχουμε περισσότερα άλογα και βελτιωμένη ροπή.

Μια ακόμη ερώτηση για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων: ποιοι κινητήρες πρέπει να αναβοσβήνουν; Η ταχεία ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας και η βελτίωση πολλών μονάδων έδειξαν ότι όποιος διαθέτει ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μπορεί να αναβοσβήνει έναν κινητήρα. Όχι μόνο οι μονάδες αυτοκινήτων, αλλά και οι μοτοσικλέτες, τα γιοτ, τα σκάφη και άλλος σύγχρονος εξοπλισμός άρχισαν να υπόκεινται σε τέτοιο συντονισμό.

Από τις παραπάνω πληροφορίες, γίνεται σαφές ότι η αναλαμπή ενός κινητήρα αυτοκινήτου είναι μια αλλαγή στο λογισμικό της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου της μονάδας μηχανήματος. Το κύριο καθήκον να αναβοσβήνει ο κινητήρας θεωρείται η αύξηση της ισχύος της μονάδας και της ροπής, η σταθερή λειτουργία και η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Πώς να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα;

Όλοι οι οδηγοί προσπαθούν να αυξήσουν την ισχύ του κινητήρα, είτε πρόκειται για μερικά άλογα είτε για πολλές δεκάδες ίππους. Από την αρχή της εμφάνισης των μηχανών, αυτή η ιδέα ήταν πάντα στην πρώτη θέση.

Σήμερα, η αύξηση της ισχύος ενός κινητήρα αυτοκινήτου χωρίζεται σε μηχανικό και λογισμικό (αναβοσβήνει τον κινητήρα του αυτοκινήτου).

Οι μηχανικές μέθοδοι περιλαμβάνουν αλλαγές στο μπλοκ κυλίνδρων, αντικατάσταση εξαρτημάτων κινητήρα με μη τυποποιημένα εξαρτήματα, τροποποιημένα και βελτιωμένα. Επίσης, η μηχανική υπερκατασκευή του συστήματος καυσίμου και η ολοκλήρωση του συστήματος εξάτμισης. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τροποποιούν σημαντικά τα αυτοκίνητά τους, αντικαθιστώντας ολόκληρες μονάδες, για παράδειγμα, το κιβώτιο ταχυτήτων, το πλαίσιο, το σύστημα εξάτμισης (αφαιρούν τον καταλύτη, εγκαθιστούν σιγαστήρες εκτός εργοστασίου και σβήνουν διάφορους αισθητήρες και περιοριστές).

Παρ 'όλα αυτά, τα μηχανικά αντικαθίστανται από αναβοσβήνει για να αυξήσουν την ισχύ της μονάδας. Κατά κανόνα, πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα που αναβοσβήνει ή για πλήρη αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου σε ζεύγος με τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Το αναβοσβήσιμο του κινητήρα μπορεί να είναι ακίνητο, να συνδέεται μέσω της διαγνωστικής θύρας OBD ή η μονάδα ελέγχου μπορεί να αφαιρεθεί και να συνδεθεί απευθείας στον υπολογιστή. Υπάρχουν φορές που πρέπει να κολλήσετε το τσιπ ελέγχου, να το επανατοποθετήσετε σε ειδικό προγραμματιστή ή να το αλλάξετε σε νέο, αλλά οι περιπτώσεις είναι αρκετά σπάνιες και απαιτείται ένας έμπειρος τεχνίτης. Και οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων δεν αποφασίζουν πάντα όταν ακούσουν τις ιδιαιτερότητες της διαδικασίας.

Τι είδους υλικολογισμικό αυτοκινήτου υπάρχουν;

Με την ανάπτυξη των ηλεκτρονικών στα αυτοκίνητα, άρχισαν να αναπτύσσονται υλικολογισμικά για την ανάφλεξη του κινητήρα. Δεν είναι μυστικό ότι οι μονάδες των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι, στην πραγματικότητα, ξεχωριστές μονάδες που ελέγχονται από ηλεκτρονικά. Ανάλογα με τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, το υλικολογισμικό χωρίζεται σε δύο κύριες κατηγορίες, αυτές που έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν την οικονομία καυσίμου και αυτές που συμβάλλουν στην αύξηση της ισχύος και της ροπής. Εκτός από τα δύο κύρια firmware, διακρίνονται άλλα τρία firmware, συνολικά, προκύπτουν πέντε διαφορετικές επιλογές για την ανανέωση του κινητήρα ενός αυτοκινήτου.

Τα πιο συνηθισμένα firmware είναι:

• Κλάση "Α" - προορίζεται για μη τυπικό εξοπλισμό στο αυτοκίνητο, συχνά αυτές είναι περιορισμένες εκδόσεις μοντέλων αυτοκινήτων.
• "B" ή αλλιώς Butan, ένα υλικολογισμικό που έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα σε υγροποιημένο αέριο και να το χρησιμοποιεί ως καύσιμο. Μια τέτοια αναλαμπή χρησιμοποιείται κατά την εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου σε σύγχρονα αυτοκίνητα, όπου είναι απαραίτητο να τροποποιηθεί το τυπικό πρόγραμμα αυτοκινήτου.
• η τρίτη επιλογή "C" - χρησιμοποιείται στην περίπτωση εγκατάστασης ενός μη τυπικού εκκεντροφόρου στον κινητήρα του αυτοκινήτου, κάθε μοντέλο έχει μια τέτοια σειρά ή παρτίδα αυτοκινήτων.
• το προτελευταίο "D" σημαίνει Dynamic, μια τέτοια αναλαμπή του κινητήρα έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει την ισχύ και τη ροπή, με άλλα λόγια, είναι μια αλλαγή στη δυναμική του αυτοκινήτου.
• η τελευταία κατηγορία "E" - υλικολογισμικό για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και τη ρύθμιση της οικονομίας του κινητήρα, που αναφέρεται επίσης ως Economical.

Κατά κανόνα, τα αυτοκίνητα με ενσωματωμένο υπολογιστή υπόκεινται σε αναβοσβήσιμο του κινητήρα, είναι αυτά τα αυτοκίνητα που διαθέτουν ειδική μονάδα ελέγχου και εργοστασιακά σχεδιασμένη μηχανική μονάδα για τον έλεγχο της μονάδας.

Η διαδικασία αναβοσβήματος κινητήρα αυτοκινήτου

Με την πρώτη ματιά, το να αναβοσβήνει ένας κινητήρας αυτοκινήτου μοιάζει με μια απλή διαδικασία. Συνδέθηκα στη μονάδα ελέγχου μέσω ειδικού καλωδίου, επέλεξα το κατάλληλο υλικολογισμικό και ξεκίνησα τη διαδικασία. Αλλά στην πραγματικότητα, εάν θέλετε να επιτύχετε το αναμενόμενο αποτέλεσμα, θα χρειαστεί να εργαστείτε και να περάσετε περισσότερο από μία ημέρα.

Το πρώτο πράγμα που ξεκινά τη διαδικασία αναβοσβήματος του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι να καθοριστεί ο σκοπός του αναβοσβήματος (εξοικονόμηση καυσίμου, αύξηση ισχύος ή τροποποίηση της μονάδας). Για να πραγματοποιήσετε μια τέτοια διαδικασία, θα χρειαστείτε έναν σταθερό υπολογιστή ή φορητό υπολογιστή (συχνότερα) με προηγουμένως διαμορφωμένο λογισμικό και ειδικό καλώδιο για σύνδεση στη θύρα OBD του αυτοκινήτου. Ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, η μονάδα ελέγχου μπορεί να τοποθετηθεί με διαφορετικούς τρόπους, στο μπροστινό μέρος κάτω από τον πίνακα, έξω κάτω από την κουκούλα, κάτω από το κάθισμα ή ακόμα και στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου. Αλλά τις περισσότερες φορές βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, είναι βολικό και προσβάσιμο για ανάφλεξη κινητήρα αυτοκινήτου.Είναι καλύτερα να μην περιγράψουμε τη διαδικασία ανανέωσης κινητήρα αυτοκινήτου, ανάγνωσης, αναθεώρησης και αναπλήρωσης, καθώς είναι διαφορετική για κάθε μάρκα, μοντέλο, ακόμη και για το έτος κατασκευής ή υπομοντέλο του αυτοκινήτου. Τα κύρια στάδια του αναβοσβήματος ενός κινητήρα αυτοκινήτου είναι η προσαρμογή του εργοστασιακού υλικολογισμικού και ο έλεγχος των αποτελεσμάτων της αναθεώρησης.

Δεν θα είναι περιττό να πραγματοποιήσετε μετρήσεις πριν από την ανάφλεξη του κινητήρα του αυτοκινήτου, δηλαδή τη δυναμική επιτάχυνσης, την κατανάλωση καυσίμου και άλλες παραμέτρους, και να πραγματοποιήσετε μια παρόμοια διαδικασία μετά το τσιπ συντονισμού του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα γίνει αμέσως σαφές εάν υπάρχουν θετικά αποτελέσματα μιας τέτοιας αναλαμπής του κινητήρα ή οι δείκτες έχουν επιδεινωθεί. Δεν πρέπει ποτέ να αποκλείετε την περίπτωση που απευθυνθήκατε σε έναν κακό ειδικό και αντί να βελτιώσετε τις παραμέτρους, θα επιδεινωθούν και οι ατέλειες που αναβοσβήνουν στον κινητήρα θα σκοτώσουν τη μονάδα και τα εξαρτήματα με την πάροδο του χρόνου.

Ποια είναι τα υπέρ και τα κατά του αναβοσβήματος του κινητήρα ενός αυτοκινήτου;

Όπως σε κάθε διαδικασία αλλαγής και παρεμβολής στις εργοστασιακές ρυθμίσεις, υπάρχουν δύο πλευρές, θετική και αρνητική. Οι ειδικοί θα πουν αμέσως για τα πλεονεκτήματα του αναβοσβήματος ενός κινητήρα αυτοκινήτου και θα τα επαινέσουν όσο το δυνατόν περισσότερο, αλλά συχνά διστάζουν να μιλήσουν για τα μειονεκτήματα, καθώς οι συνέπειες μπορεί να είναι απρόβλεπτες.

Πρώτον, θα εξετάσω τη θετική πλευρά του αναβοσβήματος ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Σήμερα, λαμβάνεται υπόψη η εποχή των μηχανικών οχημάτων και είναι δύσκολο για ένα σύγχρονο άτομο να φανταστεί ένα αυτοκίνητο χωρίς ενσωματωμένο υπολογιστή ή σύστημα ελέγχου. Το ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) συνήθως αναβοσβήνει για να βελτιώσει τις παραμέτρους δυναμικής.

Πλεονεκτήματα του αναβοσβήματος κινητήρα αυτοκινήτου:

• βελτίωση των δυναμικών χαρακτηριστικών του μηχανήματος, αύξηση της ευαισθησίας του πεντάλ γκαζιού, ως αποτέλεσμα, διευκόλυνση της διαδικασίας ελέγχου του μηχανήματος.
• η επιτάχυνση του αυτοκινήτου στην πίστα είναι πολύ καλύτερη, πράγμα που σας επιτρέπει να κάνετε ελιγμούς στο ρεύμα.
• όσοι αγόρασαν ένα νέο αυτοκίνητο από το σαλόνι, μετά από μερικά χρόνια το συνηθίζουν και παραπονιούνται ότι το αυτοκίνητο καθυστερεί, δεν υπάρχει αρκετή ισχύς και δεν είναι καθόλου αυτό που αγόρασαν. Σε αυτήν την περίπτωση, το αναβοσβήσιμο λύνει τέτοια προβλήματα.
• το αναβοσβήσιμο ενός κινητήρα αυτοκινήτου θεωρείται ο απλούστερος και ταυτόχρονα ένας αρκετά αποτελεσματικός τρόπος βελτίωσης των δυναμικών χαρακτηριστικών ενός αυτοκινήτου, χωρίς παρεμβολές και τροποποιήσεις του κινητήρα.
• Το αναβοσβήσιμο του κινητήρα σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τη μονάδα και το αυτοκίνητο συνολικά για το τροποποιημένο σύστημα, μη τυποποιημένο υλικό, να απενεργοποιήσετε τον καταλύτη, να προσθέσετε εφεδρικά άλογα (συχνά πολλοί κατασκευαστές κινητήρων έρχονται με μια καλή προσφορά αλόγων που κάνουν δεν ταιριάζει στα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου).

Αυτή είναι μια ελάχιστη λίστα με τα πλεονεκτήματα του αναβοσβήματος του κινητήρα και πώς μπορείτε να βελτιώσετε τις παραμέτρους του αυτοκινήτου. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν και μειονεκτήματα, οι ειδικοί συχνά δεν θέλουν πραγματικά να μιλήσουν για αυτά. Για ορισμένα μηχανήματα, αυτό είναι λιγότερο επιζήμιο, αλλά για άλλα, είναι εξαιρετικά θανατηφόρο. Κατά γενικό κανόνα, όσο πιο ηλεκτρονικά και όσο πιο πολύπλοκος είναι ο μηχανισμός του μηχανήματος, τόσο πιο σημαντικά θα είναι τα αποτελέσματα του αναβοσβήματος του κινητήρα.

Τα κύρια μειονεκτήματα της αναλαμπής του κινητήρα του αυτοκινήτου:

• το πρώτο και συνηθέστερο μειονέκτημα του αναβοσβήματος του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι η βλάβη της ίδιας της μονάδας. Κατά την προσθήκη ισχύος, το σύστημα διαχείρισης καυσίμου συχνά αναβοσβήνει, οπότε το μείγμα γίνεται "πλούσιο" ή "αδύνατο" και δεν μπορεί κάθε ειδικός να το προσαρμόσει προγραμματικά. Κατά τη ρύθμιση του συστήματος, πρέπει να γνωρίζετε καλά τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου σας, τα χιλιόμετρα και τις αποχρώσεις του εξοπλισμού, αλλά δεν θα το κάνουν όλοι οι ειδικοί, επειδή αυτό είναι χάσιμο χρόνου. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να αντιμετωπίσετε πολλά προβλήματα, από φραγμένο καταλύτη, μέχρι εξάντληση βαλβίδων, εμβόλων και φθορά στροφαλοφόρου.
• τυχόν αναλαμπή του κινητήρα μειώνει τη διάρκεια ζωής του τουλάχιστον κατά 4%.
• Το αναβοσβήσιμο του κινητήρα για μείωση της κατανάλωσης καυσίμου συνεπάγεται επίσης επιδείνωση της λειτουργίας της μονάδας και δεν θα δείχνει πάντα βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου. Ορισμένοι ειδικοί «χειροτεχνίας» έρχονται με την ιδέα να επανατοποθετήσουν τον ενσωματωμένο υπολογιστή, μετατοπίζοντας έτσι τους δείκτες εξοικονόμησης κατά ένα συγκεκριμένο τμήμα. Στη συνέχεια, ο δείκτης θα εμφανίσει την οικονομία καυσίμου στην οθόνη, αλλά στην πραγματικότητα η κατανάλωση θα παραμείνει η ίδια ή θα αυξηθεί ακόμη χειρότερα.
• η τιμή ενός τέτοιου κινητήρα που αναβοσβήνει εξαρτάται από τη μάρκα και το μοντέλο και ένας άπειρος οπαδός του εύκολου συντονισμού μπορεί να πάρει τουλάχιστον το 5% του κόστους του αυτοκινήτου.
• κλείσιμο μεμονωμένων εξαρτημάτων του αυτοκινήτου αναβοσβήνοντας τον κινητήρα, συνήθως αυτό αφορά τους αισθητήρες ορίου και τον καταλύτη. Είναι πολύ αποθαρρυντικό να απενεργοποιήσετε τον αισθητήρα καταλύτη, καθώς απλά δεν θα ξέρετε αν χαλάσει και το αυτοκίνητο θα χάσει σημαντικά την ισχύ του ή θα σταματήσει εντελώς να ξεκινήσει. Ένας φραγμένος καταλύτης μπορεί όχι μόνο να οδηγήσει σε φραγμένο σύστημα εξάτμισης, αλλά και να βγάλει εντελώς τον κινητήρα από την κατάσταση λειτουργίας. Ως αποτέλεσμα, οι βαλβίδες μπορεί να καούν ή να εμφανιστεί εξάντληση στον εκκεντροφόρο άξονα.
• το πιο δυσάρεστο μείον που μπορεί να είναι μετά το φλας του κινητήρα είναι η βλάβη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, έχει τη δική του μονάδα ελέγχου και η ασύγχρονη λειτουργία των κόμβων θα απενεργοποιήσει γρήγορα το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων και τις ταχύτητες. Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ότι η επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι φθηνή και μερικές φορές είναι ακόμη πιο ακριβή από την επισκευή ενός κινητήρα.

Μια τέτοια ελάχιστη και δυσάρεστη λίστα με τα μειονεκτήματα του αναβοσβήματος ενός κινητήρα αυτοκινήτου υπάρχει για κάθε μάρκα και μοντέλο. Ως εκ τούτου, αξίζει να εξεταστεί αρκετές φορές εάν αξίζει να ξαναπλένουμε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και ποιες συνέπειες μπορεί να αναμένονται. Εάν αποφασίσετε να κάνετε ένα τέτοιο βήμα, τότε μην είστε τεμπέλης να βρείτε έναν καλό ειδικό με αποδεδειγμένη φήμη - αυτό θα είναι εγγύηση ότι στο μέλλον τέτοιες βελτιώσεις δεν θα βγουν πλάγια για το αυτοκίνητο και δεν θα χτυπήσουν το οικονομικό κομμάτι.

Τιμή ανανέωσης κινητήρα αυτοκινήτου

Ο υπολογισμός της τιμής για αναβοσβήσιμο κινητήρα αυτοκινήτου θα εξαρτηθεί κυρίως από τη μάρκα, το μοντέλο και το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου. Ο εξοπλισμός και τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου παίζουν σημαντικό ρόλο. Η τιμή του υλικολογισμικού θα εξαρτηθεί από τον σκοπό του: αύξηση ισχύος, μείωση κατανάλωσης καυσίμου ή προσαρμογή για νέες μονάδες.

Εάν αποφασίσετε να επανατοποθετήσετε το αυτοκίνητο μόνοι σας, τότε πρέπει να συλλέξετε όλα όσα χρειάζεστε για αυτό. Η μέση εκκίνηση για το απλούστερο υλικολογισμικό ξεκινά από $ 20-50. Επιπλέον, πρέπει να αγοράσετε ένα καλώδιο για να συνδεθείτε στη μονάδα ελέγχου αυτοκινήτου, για κάθε μοντέλο μπορεί να διαφέρει, ιδίως, επίσης κατά το έτος κατασκευής ενός συγκεκριμένου μοντέλου.

Η τιμή ενός τέτοιου καλωδίου ξεκινά κατά μέσο όρο από 10 $ και το μέγιστο είναι περίπου 150-200 $. Αντί για καλώδιο, μπορεί να σας προσφερθεί μια ειδική υποδοχή σύνδεσης που διαβάζει και μεταφέρει δεδομένα σε υπολογιστή μέσω Wi-Fi ή Bluetooth. Ένα πλήρες κιτ για αναβοσβήνει τον κινητήρα θα κοστίσει περίπου $ 300-350, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα απαραίτητα προγράμματα. Σε περίπτωση που δεν είναι δυνατό να κατανοήσετε όλες τις λεπτομέρειες του αναβοσβήματος ή απλώς δεν υπάρχει επιθυμία, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς. Η τιμή μιας τέτοιας ανάφλεξης ενός κινητήρα Mercedes -Benz Vito ξεκινά από $ 250, για μια BMW E39 - περίπου $ 300.

Η τελική απόφαση εάν ο κινητήρας ενός αυτοκινήτου πρέπει να αναβοσβήνει ή όχι, εναπόκειται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Μερικές φορές μια μικρή προσθήκη ισχύος μπορεί να τραβήξει μη αναστρέψιμες δυσλειτουργίες των εξαρτημάτων, οπότε είναι καλύτερο να ζυγίσετε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα δέκα φορές και να αναζωπυρώσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου μία φορά.