Το περιεχόμενο του άρθρου:
- Σε ένα ακόμη υδρομασάζ
- Προοπτική και ποιότητα
- JAC στη Ρωσία
Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων JAC έφερε τα νέα του μοντέλα SUV στη Ρωσία ... Ποιος το έφερε; Ποιος κατασκευαστής; Δημοσκοπήσεις μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων έδειξαν ότι σχεδόν κανείς δεν ξέρει τίποτα ή δεν έχει ακούσει καν για αυτή τη μάρκα. Εν τω μεταξύ, αυτή η κινεζική μάρκα δεν είναι πλέον νεοεισερχόμενη στην αγορά αυτοκινήτων μας.
Σε ένα ακόμη υδρομασάζ ...
Λίγο γνωστό στους Ρώσους οδηγούς, η JAC Motors υπάρχει από το 1999 και δεν είναι μόνο ο μεγαλύτερος κρατικός κατασκευαστής αυτοκινήτων, αλλά και εξοπλισμός για τις ανάγκες του κινεζικού στρατού. Το εργοστάσιο είναι εξοπλισμένο με τον πιο σύγχρονο ξένο εξοπλισμό, έχει μεγάλες περιοχές παραγωγής και σήμερα θεωρείται μία από τις πιο υψηλής τεχνολογίας επιχειρήσεις, παράγοντας περισσότερα από ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα ετησίως.
Η ιστορία της εταιρείας ξεκινά από το 1964όταν ακόμα ονομαζόταν Hefei Jianghuai Automobile και ειδικεύτηκε στην παραγωγή φορτηγών. Και η εταιρεία απέκτησε την πρώτη της δόξα χάρη σε αξιόπιστα και πρακτικά φορτηγά, την πρώτη από την κινεζική παραγωγή που έφτασε στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων και κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα.
Τώρα με το εμπορικό σήμα JAC μπορείτε να βρείτε μια πλήρη γκάμα αυτοκινήτων: όλων των τύπων φορτηγών από ελαφριά και μεσαία έως βαριά φορτηγά χωρητικότητας και εξοπλισμό κατασκευών, λεωφορεία και μίνι βαν, αυτοκίνητα και ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς και ανταλλακτικά, σασί και άλλες μονάδες.
Επιπλέον, στο έδαφος της παραγωγής υπάρχουν τα δικά του ερευνητικά και μηχανικά και εργαστηριακά συγκροτήματα και ακόμη και ένα πεδίο δοκιμών, όπου ο κατασκευαστής αναπτύσσει πρώτα τα προϊόντα του, και στη συνέχεια για δύο χρόνια δοκιμάζει και πραγματοποιεί έλεγχο πόρων για να αποκτήσει το μοντέλο υψηλότερης ποιότητας.
Τα ίδια τα καταστήματα συναρμολόγησης, τα οποία έχουν διαφοροποιημένο επίπεδο εντοπισμού, βρίσκονται σε 16 χώρες, συμπεριλαμβανομένων στο πλαίσιο κοινών επιχειρήσεων, οι οποίες, για παράδειγμα, υπάρχουν στη Βραζιλία, το Βιετνάμ και την Κένυα.
Από το 2004, η Hyundai είναι ένας τεχνολογικός συνεργάτης του κορεάτη κατασκευαστή, μαζί με τον οποίο έχει ήδη παραχθεί ένα μεσαίου μεγέθους μίνι λεωφορείο Refine, το οποίο έλαβε μια πλατφόρμα από τη Hyundai Starex και στη συνέχεια ένα επιβατικό αυτοκίνητο βασισμένο στο Santa Fe του η πρώτη γενιά.
Και από το 2012 το εργοστάσιο συνεργάζεται με την Toyotaμε την ανάπτυξη ενός off-road οχήματος πλήρους μεγέθους, καθώς και μιας νέας γενιάς αστικών λεωφορείων και εκδρομών.
Το 2005, η JAC έγινε η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που άνοιξε το κέντρο σχεδιασμού της, πρώτα στην Ιταλία και ένα χρόνο αργότερα στο Τόκιο. Και το 2010, η εταιρεία ανέλαβε τον σχεδιασμό ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, το οποίο ήταν έτοιμο την ίδια χρονιά και μάλιστα παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου.
Έτσι, μέχρι το 2018, ο Κινέζος κατασκευαστής έχει κερδίσει σημασία στην Ασία και τη Μέση Ανατολή, τη Νότια Αμερική, την Αυστραλία και την Αφρική, προμηθεύοντας προϊόντα υψηλής ποιότητας που πληρούν τα αυστηρά διεθνή πρότυπα περιβαλλοντικής και τεχνικής ασφάλειας για κάθε μία από αυτές τις χώρες.
Τα επαγγελματικά οχήματα έχουν κερδίσει εθνικά βραβεία περισσότερες από μία φορές, ως οι καλύτεροι στον κλάδο τους, και επίσης έγιναν ηγέτες όσον αφορά τις πωλήσεις. Προς το παρόν, η ομάδα μηχανικών του JAC ασχολείται στενά με το σχεδιασμό οχημάτων που λειτουργούν με εναλλακτικά καύσιμα, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών οχημάτων με αυτονομία μεγαλύτερη από 250 χιλιόμετρα, εκ των οποίων περισσότερα από 10.000 έχουν ήδη παραχθεί.
Προοπτική και ποιότητα
Η JAC επικεντρώνει τις δραστηριότητές της στην ιδανική ποιότητα των προϊόντων και την προοπτική της. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο όλα τα αυτοκίνητα διακρίνονται από μια μοντέρνα εμφάνιση, κατασκευή, αξιοπιστία και ασφάλεια. Όλα τα μοντέλα αποστέλλονται αμέσως από τη γραμμή συναρμολόγησης για μια διαδρομή 100 χιλιομέτρων, με αποτέλεσμα οι ειδικοί να ελέγχουν την κατάσταση όλων των μονάδων και των συγκροτημάτων. Για εξαγόμενο εξοπλισμό, ορίζεται επιπρόσθετα μια κρατική διατμηματική επιτροπή, η οποία επιτρέπει ή απαγορεύει την πώληση προϊόντων στο εξωτερικό.
Στο Τεχνικό Κέντρο Έρευνας της εταιρείας, το οποίο έχει 4 ινστιτούτα και 1000 εργαζόμενους, διεξάγονται διάφορα είδη δοκιμών και ερευνών, για τα οποία δεν μπορεί να καυχηθεί κάθε ευρωπαϊκός ή αμερικανικός κατασκευαστής αυτοκινήτων. Αυτή η σχολαστική προσοχή στην εισαγωγή των τελευταίων τεχνολογιών, η συνεχής παρακολούθηση του επιπέδου ασφάλειας καταδεικνύει σαφώς την ευθύνη της επιχείρησης και τη σοβαρότητα των προθέσεων όσον αφορά τη διανομή των προϊόντων της.
Όχι μόνο τα αυτοκίνητα JAC, αλλά και τα φορτηγά είναι τόσο πλούσια εξοπλισμένα που είναι ανώτερα από ορισμένους ανταγωνιστές. Λαμβάνοντας υπόψη τον ισορροπημένο συνδυασμό τιμής και ποιότητας, τα ελαφριά φορτηγά JAC αγοράζονται σταθερά από δρόμους, κατασκευαστικές επιχειρήσεις και στρατιωτικές δομές.
Μια άλλη απόδειξη της αξιοπιστίας του κατασκευαστή είναι η διαθεσιμότητα και η γκάμα των ανταλλακτικών, χάρη στα οποία κάθε ιδιοκτήτης JAC, είτε είναι φυσικό είτε νομικό πρόσωπο, δεν θα αντιμετωπίσει προβλήματα με την επισκευή και τη συντήρηση των οχημάτων του.
JAC στη Ρωσία
Η τρέχουσα άφιξη ενός Κινέζου κατασκευαστή στη Ρωσία είναι ήδη η τρίτη προσπάθεια να αποκτήσει θέση στην αγορά. Η πρώτη προσπάθεια έγινε το 2007 και η επόμενη το 2014, όταν οι Κινέζοι άνοιξαν ακόμη και το κατάστημα συναρμολόγησής τους στο εργοστάσιο της Derways στην Τσερκασία. Αλλά και οι δύο φορές οι Ρώσοι καταναλωτές δεν έδειξαν ενδιαφέρον για αυτό το εμπορικό σήμα, αποτυγχάνοντας να καλύψουν την αντίστοιχη ζήτηση.
Τώρα η JAC αποφάσισε να κάνει all-in, φέρνοντας μαζί της τα crossover S3 και S5, τα οποία συναρμολογούνται στο Καζακστάν και τα οποία, λόγω απουσίας δασμών, θα είναι προσιτά.
Το συμπαγές αστικό crossover S3 με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς έχει έντονη ανατολίτικη εμφάνιση και έχει σχεδιαστεί για νέους λάτρεις των αυτοκινήτων. Το μεταξόνιο του είναι 2560 mm, η μπροστινή ανάρτηση έχει γόνατα MacPherson και δέσμη στρέψης στο πίσω μέρος. Λόγω ενός ειδικού κράματος χάλυβα υψηλής αντοχής, υπερ-ισχυρού και αυξημένης αντοχής, το αυτοκίνητο απέκτησε βάρος συγκράτησης μόνο 1220 κιλά. Στην καρδιά του αυτοκινήτου βρίσκεται ένας βενζινοκινητήρας 1.5 λίτρων 111 ίππων, σε συνδυασμό με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, που φτάνει ταχύτητες έως 180 χλμ. / Ώρα και καταναλώνει όχι περισσότερα από 6 λίτρα καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα.
Παρόλο που το crossover τοποθετείται ως οικονομικό μοντέλο, είναι καλά εξοπλισμένο με:
- αξεσουάρ πλήρους ισχύος.
- πλοηγός;
- Cruise control?
- ηχοσυστημα?
- καρέκλες ρυθμιζόμενες σε έξι κατευθύνσεις.
- θερμαινόμενοι και ηλεκτρικοί καθρέφτες.
- ηλεκτρονικοί βοηθοί και αισθητήρες πίεσης ελαστικών.
Με βάση το μέγεθος του μοντέλου και τα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι άμεσοι ανταγωνιστές του στη ρωσική αγορά είναι τα Renault Duster και Hyundai Creta, σε σύγκριση με τα οποία ο "Κινέζος" έχει μια σειρά από άνευ όρων πλεονεκτήματα.
Έτσι, το S3 έλαβε μια καλή απόσταση από το έδαφος 200 mm, πολύ πρακτικό για εσωτερικούς δρόμους, μόνιμη τετρακίνηση και μεγάλο πορτμπαγκάζ 500 λίτρων έναντι 475 λίτρων για το Duster και 402 λίτρων για το Creta. Και, τέλος, η τιμή εκκίνησης για το νέο crossover θα είναι από το ποσό των μόλις 750 χιλιάδων ρούβλων έναντι 880 χιλιάδων για τον πρόσφατο Κορεάτη συνεργάτη με το μοντέλο του Creta.
Ο «μεγαλύτερος φίλος» JAC S5 έχει πιο επιθετική εμφάνιση και προκαλεί συσχετισμούς με το Hyundai ix35, αν και το ξεπερνά σε μέγεθος. Έλαβε έναν ισχυρότερο 2λιτρο 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 136 ίππων και για βελτιωμένη διαμόρφωση-μια τουρμπό έκδοση 176 ίππων, καταναλώνοντας μόλις 1 λίτρο περισσότερο από τον αντίστοιχο. Το crossover δεν έχει καμία τεχνική πολυπλοκότητα: κίνηση στους εμπρός τροχούς, χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, ABS, EBD, πλοήγηση, αισθητήρες στάθμευσης.
Το μοντέλο διαθέτει όλα τα τυπικά χαρακτηριστικά ασφαλείας για τον οδηγό και τους επιβάτες του. Επίσης, οι Κινέζοι μηχανικοί διαβεβαιώνουν ότι η δομή του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας χάλυβα υψηλής αντοχής, ο οποίος δεν διαφέρει από τα αμάξια οποιουδήποτε εξέχοντος SUV.
Το κόστος του νέου crossover έχει ήδη ανακοινωθεί, το οποίο θα είναι 900 χιλιάδες ρούβλια ή 1 εκατομμύριο ρούβλια για την έκδοση με κινητήρα turbo, το οποίο είναι λίγο, αλλά ακόμα φθηνότερο σε σύγκριση με το κορεατικό "αναλογικό" ix35.
Ωστόσο, οι δοκιμές και οι αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών δείχνουν ότι αυτό το κινεζικό αυτοκίνητο δεν είναι άμεσος ανταγωνιστής της Hyundai, ωστόσο υπάρχει ακόμη δουλειά να γίνει στο φινίρισμα και το τεχνικό κομμάτι. Ενώ από την άποψη του συνόλου των χαρακτηριστικών του, είναι αρκετά συγκρίσιμο με ένα τέτοιο crossover προϋπολογισμού, όπως το Geely Emgrand X7.
Με τα συνολικά εντυπωσιακά επιτεύγματα της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας που έχει επιδείξει τα τελευταία χρόνια, Τα αυτοκίνητά του δεν ταιριάζουν ακόμα με τους ίδιους Κορεάτες ανταγωνιστές, για να μην αναφέρουμε ευρωπαϊκό ή ιαπωνικό επίπεδο. Αλλά πρέπει να παραδεχτούμε ότι τα αυτοκίνητα JAC, όχι στις χαμηλότερες τιμές, αξίζουν το απαιτούμενο ποσό λόγω της πραγματικά καλής ποιότητας και του πλούσιου εξοπλισμού για τα μοντέλα τους.
JAC
