ΑΙΤΊΕΣ ΤΟΥ ΚΑΥΣΤΉΡΑ ΛΑΔΙΟΎ ΚΙΝΗΤΉΡΑ ΚΑΙ ΠΏΣ ΝΑ ΕΞΑΛΕΊΨΕΤΕ ΤΟΝ ΚΑΥΣΤΉΡΑ ΛΑΔΙΟΎ

Send

Κατά τη λειτουργία του, ο κινητήρας ενός αυτοκινήτου καταναλώνει όχι μόνο καύσιμο, αλλά και λάδι. Και αν η κατανάλωση βενζίνης θεωρείται ένας από τους βασικούς δείκτες για ένα αυτοκίνητο, τότε η ποσότητα του πρόσθετου υγρού που λιπαίνει τον κινητήρα σπάνια δίνεται ιδιαίτερη σημασία. Εν τω μεταξύ, το λιπαντικό κοστίζει επίσης χρήματα και η υπερβολική κατανάλωσή του είναι ένα σίγουρο σημάδι προβλημάτων με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πώς να περιορίσετε την "όρεξη" της μονάδας ισχύος σε αυτή την περίπτωση;

Επιτρεπόμενη κατανάλωση λαδιού

Πριν κατηγορήσετε τον κινητήρα για υπερβολική κατανάλωση λαδιού, θα πρέπει να μάθετε πόσο από αυτό το "προϊόν" πρέπει να περιλαμβάνεται στη διατροφή μιας μονάδας ισχύος εργασίας. Για τους περισσότερους κινητήρες εσωτερικής καύσης που δεν φορτίζονται με υψηλή ώθηση, δηλαδή, για τους οποίους ο λόγος ισχύος προς κυβισμό δεν υπερβαίνει τα 70-75 λίτρα. s / l, η στάθμη του λιπαντικού κινητήρα στο στροφαλοθάλαμο κατά την κανονική λειτουργία της μονάδας μειώνεται από το επάνω στο κάτω σημάδι του δείκτη στάθμης.

Οι κινητήρες υψηλής ισχύος είναι ένα άλλο θέμα, αλλά εγκαθίστανται όχι σε σπορ αυτοκίνητα, αλλά σε συνηθισμένα επιβατικά αυτοκίνητα. Προκειμένου οι μονάδες ισχύος αυτού του τύπου να έχουν επαρκή λειτουργικό πόρο, μια ιδιαίτερη θέση στο σχεδιασμό τους δίνεται στην καλή λίπανση των κύριων στοιχείων του συστήματος κυλίνδρου-εμβόλου, καθώς και στην αποτελεσματική ψύξη τους. Εξ ου και η υψηλή κατανάλωση λαδιού.

Συγκεκριμένα, οι εξακύλινδροι και οκτακύλινδροι κινητήρες μπορούν να καταναλώνουν έως και 1 λίτρο λαδιού ανά 1000 χιλιόμετρα. Κατά συνέπεια, 10 χιλιάδες χιλιόμετρα θα απαιτήσουν 10 λίτρα αυτής της ουσίας, το οποίο είναι μιάμιση έως δύο φορές περισσότερο από τον όγκο του λιπαντικού στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Αλλά ο κατασκευαστής αυτοκινήτων μπορεί να υποδείξει τέτοια κατανάλωση, λαμβάνοντας υπόψη το απόθεμα.

Ο τρόπος λειτουργίας του οχήματος επηρεάζει επίσης την κατανάλωση λαδιού. Για παράδειγμα, η οδήγηση σε μια πόλη με συχνό φρενάρισμα μπορεί να προκαλέσει διαρροή λιπαντικού κατά μήκος της διαδρομής που υποδεικνύεται από τους οδηγούς βαλβίδων. Υπό τέτοιες συνθήκες οδήγησης, η κατανάλωση 1 λίτρου ανά χιλιόμετρο είναι αρκετά ρεαλιστική. Λοιπόν, για ένα ταξίδι στην εξοχή, 0,1 λίτρα ή και λιγότερο είναι αρκετά για την ίδια απόσταση.

Ένας κινητήρας μεσαίας φθοράς, ανάλογα με τον τύπο, καταναλώνει συνήθως την ακόλουθη ποσότητα λαδιού ανά 100 λίτρα καυσίμου:

ατμοσφαιρική βενζίνη: 25-100 ml.
βενζίνη με υπερσυμπιεστή: 300-500 ml.
ντίζελ: 100-300 ml.

Οι λόγοι για το λάδι

Έτσι, ο ίδιος κινητήρας μπορεί να καταναλώνει διαφορετικές ποσότητες λαδιού υπό διαφορετικές συνθήκες. Και αυτός ο δείκτης εξαρτάται όχι μόνο από την κατάσταση στο δρόμο, αλλά και από την ποιότητα του ίδιου του λιπαντικού. Υπάρχουν διαφορετικές εκδηλώσεις αυξημένης κατανάλωσης λιπαντικού κινητήρα:

η κατανάλωση λαδιού είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από το συνηθισμένο, αλλά κοντά στο φυσιολογικό.
αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού υγρού - έως ένα λίτρο ανά αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα.
μακροχρόνια κατανάλωση μεγάλου όγκου λαδιού από τον κινητήρα ·
μια απότομη αλλαγή στο επίπεδο κατανάλωσης λαδιού, η οποία για άγνωστο λόγο αυξάνεται, στη συνέχεια κανονικοποιείται.

Στην πραγματικότητα, το λάδι μπορεί να «ξεφύγει» από τον κινητήρα με δύο τρόπους: μέσω απορριμμάτων και διαρροών. Για να προσδιοριστεί ένας ακριβέστερος λόγος για αυτήν τη συμπεριφορά του υγρού του κινητήρα, απαιτείται να προσδιοριστεί η ποσότητα κατανάλωσης και να συγκριθούν τα δεδομένα που λαμβάνονται με άλλες πιθανές δυσλειτουργίες που εντοπίζονται στο αυτοκίνητο. Η αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού από τον κινητήρα μπορεί να είναι αποτέλεσμα:

κακής ποιότητας λιπαντικό υγρό.
υψηλή φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου
εμπλοκή δακτυλίων ξύστρα λαδιού.
δυσλειτουργίες των στεγανοποιητικών στελεχών της βαλβίδας.
δυσλειτουργίες στο σύστημα εξαερισμού του περιβλήματος του κινητήρα.
διαρροή λιπαντικού μέσω των ανοιγμάτων.
η είσοδος υγρού κινητήρα στον στρόβιλο και στη συνέχεια στο σωλήνα εξαγωγής ·
διείσδυση του λιπαντικού κινητήρα στο σύστημα ψύξης.

Σε κινητήρες ντίζελ, μπορεί να παρατηρηθεί αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού εάν υπάρχει ελαττωματικός κύλινδρος. Ένα άλλο σημάδι βλάβης είναι ο μπλε καπνός που διαφεύγει από τον σωλήνα εξάτμισης με τη μυρωδιά λαδιού και καυσίμου. Και η βασική αιτία του είναι κυρίως ένα πρόβλημα με το σύστημα καυσίμου.

"Λάδι λαδιού"

Η χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας οδηγεί όχι μόνο σε αυξημένη κατανάλωση αυτού του υγρού λόγω της επιταχυνόμενης εξάτμισης από την επιφάνεια των κυλίνδρων, αλλά και δυσάρεστες συνέπειες για τον κινητήρα... Για παράδειγμα:

η χαμηλή θερμοδυναμική σταθερότητα του λαδιού προκαλεί αύξηση του μεγέθους των στρωμάτων πλάκας και βερνικιού.
Οι αδύναμες ιδιότητες καθαρισμού και αραίωσης του λιπαντικού μειώνουν την αποτελεσματικότητά του στην απελευθέρωση των περιοχών επαφής από εναποθέσεις άνθρακα και συμβάλλουν στη φθορά των εξαρτημάτων ως αποτέλεσμα της τριβής.
ανεπαρκές επίπεδο αλκαλικών και αντιδιαβρωτικών ιδιοτήτων του λαδιού προκαλεί ενεργή οξείδωση των στοιχείων του κινητήρα.

Το λάδι κακής ποιότητας μπορεί να μπει στον κινητήρα ως ένα καλά μεταμφιεσμένο ψεύτικο, το οποίο είναι είτε ένα κοκτέιλ ορυκτών συστατικών χωρίς πρόσθετα, είτε ένα φθηνό προϊόν κάτω από ένα αυτοκόλλητο από ένα ελίτ λιπαντικό. Επίσης, μια αρκετά αξιοπρεπής σύνθεση μπορεί απλά να μην ταιριάζει στον κινητήρα, τις συνθήκες και τον τρόπο λειτουργίας του.

Συνήθως, ο κατασκευαστής αυτοκινήτων καθορίζει ποια λάδια μπορούν να τοποθετηθούν στον κινητήρα. Φθηνά ανάλογα επώνυμων σκευασμάτων είναι αποδεκτά για χρήση, υπό την προϋπόθεση ότι το υγρό κινητήρα αγοράζεται από αξιόπιστους πωλητές ή διενεργούνται προκαταρκτικές εργαστηριακές δοκιμές τέτοιων προϊόντων.

Φορέστε και καπνίζετε

Το υπερβολικό παιχνίδι με τους δακτυλίους ξύστρα λαδιού στον αγωγό του εμβόλου, που σχηματίστηκε ως αποτέλεσμα της φθοράς των στοιχείων CPG, μπορεί κάλλιστα να προκαλέσει αυξημένη κατανάλωση λαδιού από τον κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, ένας κύλινδρος με έμβολο λειτουργεί σαν αντλία θετικής μετατόπισης.

Έτσι, με την προς τα κάτω και προς τα πάνω κίνηση του εμβόλου, η ξύστρα λαδιού συλλέγει το λιπαντικό και το κατευθύνει προς τα κάτω και πάνω, αντίστοιχα, ενώ μέρος του λιπαντικού καίγεται μαζί με το καύσιμο. Η κατάσταση όταν το υγρό του κινητήρα καίγεται ενεργά και δεν ξεπλένει την πλάκα από τα στοιχεία του CPG, συνήθως οδηγεί σε οπτάνθρακα των δακτυλίων. Ως αποτέλεσμα, αυτοί σταματήσουν να κάνουν τη δουλειά τους:

συμπίεση - για την παροχή της απαιτούμενης φόρτισης του οξειδωτικού στο θάλαμο καύσης.
ξύστρα λαδιού - συλλέξτε λίπος.

Επιπλέον, από αυτούς τους δύο τύπους δακτυλίων, οι δακτύλιοι ξύστρα λαδιού πιθανότατα θα κοκάρουν νωρίτερα, αφού συλλέγουν περισσότερη "τροφή" για πλάκα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, υπάρχει επίσης απόφραξη των καναλιών αποστράγγισης του εμβόλου. Στη συνέχεια, ο κινητήρας αρχίζει γενικά να καταναλώνει λιπαντικό υγρό και καύσιμο σε περίπου ίσους όγκους.

Αφαίρεση αποθέσεων άνθρακα

Εάν τα διαγνωστικά του κινητήρα αποκάλυψαν τον καυστήρα λαδιού λόγω της οπτανθρακοποίησης των δακτυλίων του εμβόλου, τότε δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον σταθμό παραγωγής ενέργειας για να ξεπεράσετε ένα τέτοιο πρόβλημα. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να αποθηκεύσετε τα στοιχεία του κινητήρα από την πλάκα με τη βοήθεια ειδικών προετοιμασιών. Συνήθως χωρίζονται στα παρακάτω κατηγορίες:

υγρό για κυλίνδρους?
υγρό για το σύστημα λαδιού.
αφρώδης;
"Παραδοσιακός".

Υπάρχουν αρκετά μέσα για την πώληση δακτυλίων από άνθρακα, αλλά είναι απίθανο να είναι δυνατό να βρεθεί μεταξύ αυτής της ποικιλίας ένα καθολικό σκεύασμα για διαφορετικούς κινητήρες και λάδια. Με μικρή ποσότητα εναποθέσεων στα στοιχεία του κινητήρα, είναι λογικό να χρησιμοποιείτε μια υγρή ή αφρώδη σύνθεση που μπορεί να εμποτίσει τους δακτυλίους του εμβόλου και να απελευθερώσει άλλα μέρη του κινητήρα από μόλυνση.

Στην περίπτωση εντυπωσιακών εναποθέσεων στους δακτυλίους, για την καταπολέμηση των αποτελεσμάτων της καύσης του λιπαντικού κινητήρα, ο καθαριστικός παράγοντας κατευθύνεται στο λάδι και ο αφρός από άνθρακα κατευθύνεται απευθείας στους κυλίνδρους. Με αυτόν τον οικονομικά αποδοτικό τρόπο, η υπερβολική κατανάλωση λιπαντικού από τον κινητήρα μπορεί να εξαλειφθεί.

Λάδι που φυσάει ο άνεμος

Το σύστημα εξαερισμού του περιβλήματος του κινητήρα, ανεξάρτητα από τον τύπο, έχει σχεδιαστεί για να περιορίζει τη συγκέντρωση των προϊόντων καύσης καυσίμου που έχουν διαρρεύσει στον στροφαλοθάλαμο της μονάδας. Αυτό εξασφαλίζει:

προστασία του λιπαντικού υγρού από οξείδωση.
διατήρηση της καθαρότητας του λαδιού.
μειώνοντας την πίεση στο περίβλημα του κινητήρα, η οποία εμποδίζει το λιπαντικό να διαρρεύσει από τα ανοίγματα.

Ωστόσο, μαζί με τα προϊόντα καύσης καυσίμου, οι ατμοί λαδιού αφαιρούνται επίσης από το περίβλημα του κινητήρα, η συγκέντρωση των οποίων επηρεάζεται από τη θερμοκρασία του λιπαντικού. Με τη σειρά της, αυτή η παράμετρος εξαρτάται από τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα και την απόδοση του συστήματος ψύξης της μονάδας ισχύος. Το αέριο λιπαντικό συλλαμβάνεται από τους προφυλακτήρες και ρέει πίσω στον στροφαλοθάλαμο.

Η παρατεταμένη χρήση μολυσμένου λίπους, καθώς και η σημαντική διείσδυση καυσαερίων στο περίβλημα του κινητήρα οδηγούν στο γεγονός ότι ένα «κοκτέιλ» άκαυστου καυσίμου, εναποθέσεων, υπολειμμάτων λίπους και άλλων αποθέσεων συσσωρεύεται σταδιακά στην επιφάνεια του στοπ στάσης. Σε αυτή την περίπτωση, η ταχύτητα των καυσαερίων αυξάνεται λόγω μείωσης της διατομής των ανοιγμάτων εξόδου και ο βαθμός απόδοσης λαδιού μειώνεται, αντίθετα,.

Το γεγονός είναι ότι το λάδι παγιδεύεται εδώ με μια απότομη στροφή των καυσαερίων στα αιχμηρά άκρα των πλακών διαφράγματος. Δηλαδή, πάνω τους βρίσκεται η πλάκα.

Οι βρώμικοι προφυλακτήρες γενικά παρεμβαίνουν στον σωστό αερισμό του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα, συμβάλλοντας έτσι στην αύξηση της συγκέντρωσης ατμών από το λιπαντικό. Ως αποτέλεσμα, περισσότερο αέριο λάδι εκτοξεύεται προς τα έξω.

Πού να αναζητήσετε διαρροή

Τα προβλήματα με τον εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα, μεταξύ άλλων, οδηγούν σε αύξηση της πίεσης στο περίβλημα της μονάδας και, ως αποτέλεσμα, στη διαρροή υγρού του κινητήρα μέσω των ανοιγμάτων. Αυτός είναι ένας άλλος λόγος κατανάλωσης λαδιού και δεν σχετίζεται με τα απόβλητα.

Τα εξαρτήματα του κινητήρα που είναι πιο ευαίσθητα σε διαρροές είναι οι σφραγίδες λαδιού. Αυτά τα μέρη μπορεί να διαρρεύσουν λάδι κυρίως λόγω:

κακή ποιότητα σφραγίδων.
φθορά;
σφάλματα εγκατάστασης?
υπερθέρμανση.

Είναι επίσης πιθανό ότι το λάδι διαρρέει μέσω των σφραγίδων όταν το τελευταίο χάνει τις λειτουργικές του ιδιότητες, αποσυμπίεση στα σημεία όπου είναι τοποθετημένοι οι αισθητήρες, μετά από ένα χτύπημα στο περίβλημα του κινητήρα ή ως αποτέλεσμα άλλων δυσλειτουργιών. Η διαρροή λαδιού κινητήρα συνοδεύεται συνήθως από αυξημένη πίεση στροφαλοθαλάμου. Η εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα, ίσως, είναι παρόμοια βλάβη στην κυλινδροκεφαλή.

Λοιπόν, εάν η σφραγίδα λαδιού στροβιλοσυμπιεστή γίνει άχρηστη, το λάδι που κατευθύνεται υπό πίεση για το ρουλεμάν αυτής της συσκευής θα αρχίσει να ρέει στον σωλήνα εξαγωγής. Και κάψτε εκεί ή απλά πετάξτε έξω.

Ο συντελεστής ασφαλείας αυτού του τμήματος στεγανοποίησης του στροβίλου εξαρτάται από τους ακόλουθους παράγοντες:

ποιότητα σφράγισης λαδιού?
τρόπος λειτουργίας της σφραγίδας ·
ποιότητα λιπαντικού κινητήρα.

Μπορεί να προκύψει διαρροή λαδιού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα εάν έχει υποστεί ζημιά το τμήμα φλάντζας που χωρίζει τους κυλίνδρους του κινητήρα και τα ανοίγματα του αγωγού για αντιψυκτικό. Ο λόγος για αυτό το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στη χαμηλή ποιότητα της στεγανοποίησης, στη λανθασμένη στερέωση ή ασυνέπειες μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του ίδιου του μπλοκ.

Πρόσθετα λαδιού

Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για μια ξύστρα λαδιού κινητήρα. Ωστόσο, ειδικά πρόσθετα σε αυτή την περίπτωση μπορούν να μειώσουν σημαντικά τα απόβλητα του λιπαντικού. Είναι αλήθεια ότι εάν το υγρό του κινητήρα ρέει μέσα από μια ρωγμή στο περίβλημα της μονάδας, τότε θα χρειαστούν άλλες μέθοδοι επισκευής εδώ.

Υπάρχουν πολλά πρόσθετα λαδιού στην αγορά χημείας αυτοκινήτων. Και οι διαφωνίες και οι διαφωνίες σχετικά με τη χρήση τέτοιων προϊόντων και την αποτελεσματικότητά τους, ίσως, είναι ακόμη μεγαλύτερες. Και όμως είναι δυνατόν να ξεχωρίσουμε Αρκετές δημοφιλείς συνθέσεις που μειώνουν την κατανάλωση λιπαντικού κινητήρα:

Hi-Gear OIL Treatment Old Cars & Taxi: μειωμένη κατανάλωση υγρού κινητήρα παραμένει σε εξέλιξη έως και 4 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Resurs Universal: ομαλοποιεί τη συμπίεση και την απόδοση του κινητήρα, μειώνοντας παράλληλα την ποσότητα λιπαντικού που καίγεται.
Bardahl Turbo Protect: μια σύνθεση που μειώνει την τριβή και την ποσότητα πλάκας στα στοιχεία της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.
Suprotec Universal 100: μειώνει τα απόβλητα λίπους, την κατανάλωση καυσίμου και τον θόρυβο του κινητήρα.
Liqui Moly Oil Verlust Stop: Εξαλείφει τις διαρροές λαδιού στα στοιχεία στεγανοποίησης.

Ποια σύνθεση είναι καλύτερα να προστεθεί στο λάδι και αν αξίζει να καταφύγουμε σε τέτοια φάρμακα εξαρτάται από τη σοβαρότητα του προβλήματος. Και γενικά, τα κεφάλαια που μειώνουν την κατανάλωση λιπαντικών είναι, μάλλον, μια προσωρινή λύση. Εάν ο κινητήρας ζητήσει επισκευή, τότε είναι απίθανο ότι κάτι μπορεί να διορθωθεί μόνο με ένα πρόσθετο.

Συμπέρασμα

Μια συνηθισμένη μέθοδος αντιμετώπισης της υπερβολικής κατανάλωσης λαδιού σε ένα αυτοκίνητο είναι μια απλή συμπλήρωση που μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι μια μέρα ο δείκτης που αφαιρείται από το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα αποδεικνύεται στεγνός και μια λακκούβα αυτής της ουσίας βρίσκεται στο πάτωμα του γκαράζ Ε Πρόσθετα που αφαιρούν την οπτάνθραξη εξαρτημάτων και μειώνουν την κατανάλωση λιπαντικών θα βοηθήσουν στην αποφυγή τέτοιων συνεπειών. Αλλά ακόμη και τέτοια μέσα θα είναι ανίσχυρα εάν βρεθεί μια τρύπα στο περίβλημα του κινητήρα. Δεν αποκλείεται η αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού να είναι χαρακτηριστικό του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Επιπλέον, είναι λειτουργικό.