Το περιεχόμενο του άρθρου:
- Βαθμολογία ασυνήθιστων αυτοκινήτων στον κόσμο
- Εκατόνταρχος Buick
- Αρχή
- Tatra 87
- Τάτα νανο
- FIAT Multipla
- BMW Isetta 300
- Chevrolet SSR
- Chrysler prowler
- Chrysler PT Cruiser
- Morgan aero 8
Η αυτοκινητοβιομηχανία, όπως όλοι οι τομείς της οικονομικής δραστηριότητας, επηρεάζεται από την παγκοσμιοποίηση και οι ανοικτές αγορές επιτείνουν μόνο αυτό το φαινόμενο.
Κάθε μέρα γίνεται όλο και πιο δύσκολο να κατανοήσουμε τη χώρα κατασκευής ενός αυτοκινήτου από την εμφάνισή του. Η επιρροή των ενοποιημένων τάσεων στο σχεδιασμό και τη μηχανική κάνει τα αυτοκίνητα όλο και πιο απρόσωπα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αποφασίσαμε να συντάξουμε μια λίστα με δέκα από τα πιο ασυνήθιστα αυτοκίνητα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι ασυνήθιστες έννοιες, καθώς και τα αυτοκίνητα για διάφορα φεστιβάλ και διαφημιστικές καμπάνιες, διακρίνονταν πάντα από τολμηρό σχεδιασμό και αντισυμβατική κατασκευή, αλλά θα εξετάσουμε εκείνα τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν ακόμα και έγιναν τουλάχιστον μικρής κλίμακας.
Βαθμολογία ασυνήθιστων αυτοκινήτων στον κόσμο
1. Buick Centurion
Οι δεκαετίες του '50 και του '60 του περασμένου αιώνα σηματοδότησαν την εποχή του αεροδιαστημικού στυλ, η οποία ήταν ιδιαίτερα έντονη στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία. Τεράστιο κυρτό γυαλί, αφθονία χρωμίου και υποχρεωτικά πίσω φώτα, κατασκευασμένα με τη μορφή πτερυγίων - αυτά είναι τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά εκείνης της εποχής.
Αλλά ο Buick Centurion ξεχώρισε ακόμη και στο φόντο των συμπατριωτών του. Εκτός από τον εξαιρετικό σχεδιασμό, κατασκευασμένο στο στυλ των αεροσκαφών εκείνων των ετών, που είναι ιδιαίτερα εμφανές στο στενό ορθογώνιο σχήμα της μάσκας του ψυγείου και στη συνολική βελτιστοποίηση, που απαιτούσε ακόμη και τη μετατόπιση των προβολέων στα πλάγια του αυτοκινήτου Ε
Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του μοντέλου ήταν ένα απίστευτα καμπυλωτό παρμπρίζ και μια πανοραμική οροφή, που στην πραγματικότητα μετέτρεψε την καμπίνα σε τιμονιέρα ενός διαστημικού σκάφους. Ο εξοπλισμός ήταν επίσης αντιστοιχισμένος-ήδη στα μέσα της δεκαετίας του '50, το βασικό πακέτο περιελάμβανε κάμερα οπισθοπορείας και οθόνη στον πίνακα οργάνων, ενώ τα μπροστινά καθίσματα μετακινούνταν αυτόματα για εύκολη επιβίβαση και αποβίβαση.
Thisταν αυτό το σχεδόν πειραματικό αυτοκίνητο που έθεσε τα θεμέλια για ολόκληρη την οικογένεια Buick Centurion, η οποία υπάρχει για περισσότερο από μια δεκαετία, αλλάζοντας γενιές. Αλλά τα επόμενα μοντέλα έχασαν εντελώς τη μοναδικότητα και την πρωτοτυπία του πρώτου Centurion, το οποίο έγινε το σήμα κατατεθέν, καθώς και μια εξαιρετική μηχανή διαφήμισης για τα επόμενα αυτοκίνητα.
2. Ξεκινήστε
Υπήρχε επίσης μια θέση στη λίστα μας για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Επιπλέον, το δείγμα που εξετάζουμε δεν είναι απλώς ένα δείγμα έκθεσης ή ένα προϊόν για την ονοματολογία του πάρτι, είναι ένα εντελώς χρηστικό σειριακό μίνι λεωφορείο. Παράχθηκε σε πολλά εργοστάσια, πιο συγκεκριμένα σε αρκετά εργαστήρια, αφού η συναρμολόγηση πραγματοποιήθηκε σχεδόν στο χέρι και κομμάτι προς κομμάτι.
Το βασικό του χαρακτηριστικό ήταν η διάταξη της άμαξας, η οποία ήταν αρκετά προχωρημένη για τα αυτοκίνητα εκείνων των χρόνων, και η τοποθέτηση του κινητήρα στο πίσω μέρος. Επιπλέον, ο χώρος του κινητήρα έχει σχεδιαστεί ως αεροδιαστημική προβολή στην πρύμνη. Το σώμα είναι κατασκευασμένο από υαλοβάμβακα, το οποίο ήταν ένα προηγμένο υλικό για εκείνα τα χρόνια και τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα δανείστηκαν από το 21 Volga.
Το προφίλ του αυτοκινήτου δεν είναι λιγότερο πρωτότυπο, στο οποίο η καμπίνα του οδηγού και η πρώτη σειρά επιβατών χωρίζονται από την υπόλοιπη καμπίνα με μια τεράστια κεντρική κολώνα, η οποία προκαλεί συσχετισμούς με ένα σύγχρονο φορτηγό με κλειστό χώρο αποσκευών. Ο συνολικός όγκος παραγωγής είναι περίπου 160 κομμάτια και τα αντίγραφα που σώζονται έχουν μεγάλη αξία ως παράδειγμα της υλοποιημένης ιδέας σχεδιασμού.
3. Tatra 87
Λίγοι γνωρίζουν, αλλά η Tatra, τώρα γνωστή για την παραγωγή φορτηγών κοινής ωφέλειας, ασχολήθηκε επίσης με την παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων που δεν μπορούσαν μόνο να ανταγωνιστούν τους άλλους, αλλά να εκπλήξουν και ακόμη και να σοκάρουν τον απλό οδηγό.
Το Tatra 87 εμφανίστηκε το 1936, όταν δεν υπήρχε θέμα αεροδιαστημικού στυλ, αλλά αν ρίξετε μια γρήγορη ματιά σε αυτό το μοντέλο, γίνεται σαφές ότι έθεσε τις βάσεις για πολλά επόμενα αυτοκίνητα. Το πίσω μέρος του αμαξώματος ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακό - παρά τις εντυπωσιακές διαστάσεις και εξοπλισμό με μάλλον ισχυρούς κινητήρες, το Tatra είχε διάταξη πίσω κινητήρα, η οποία απαιτούσε την τοποθέτηση εισαγωγών αέρα στην πρύμνη και την επέκταση της προεξοχής, η οποία ήταν γενικά στεφανωμένο με πτερύγιο πλήρους μεγέθους.
Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, το οποίο έχει τρεις προβολείς αντί των δύο συνηθισμένων, δεν υστερούσε στην πρωτοτυπία. Το προφίλ θυμήθηκε από το φέρινγκ του πίσω τροχού, το οποίο δημιούργησε την εμφάνιση μιας ενδελεχούς μελέτης της αεροδυναμικής.
4. Τάτα Νάνο
Ένα αίσθημα αυτοκινήτου που έγινε διάσημο σε όλο τον κόσμο ακόμη και πριν από την επίσημη έναρξη των πωλήσεων. Το γεγονός είναι ότι ο κατασκευαστής έχει δηλώσει ένα ρεκόρ χαμηλού κόστους - 2.000 $. Αυτό δεν θα μπορούσε να προσφερθεί από καμία ανησυχία στον κόσμο.
Αλλά αν αγνοήσουμε το κόστος, την ασφάλεια και το επίπεδο εξοπλισμού, τότε το σώμα ενός όγκου προσελκύει αμέσως την προσοχή, η γραμμή της κουκούλας του οποίου περνά ομαλά στο παρμπρίζ και στη συνέχεια στην οροφή, σχηματίζοντας έναν σχεδόν τέλειο κύκλο στο προφίλ.
Εφιστάται η προσοχή στις εισαγωγές αέρα στην περιοχή της εσωτερικής καμάρας των πίσω τροχών, η οποία όχι μόνο δεν δικαιολογείται από πρακτική άποψη, αλλά σπάει και το αναπόσπαστο επίπεδο των πλευρικών τοιχωμάτων. Στις πρώτες εκδόσεις του αυτοκινήτου, η πρόσβαση στο χώρο αποσκευών γινόταν μόνο από το χώρο των επιβατών, οπότε η συνηθισμένη πέμπτη πόρτα απλώς δεν ήταν εκεί. Αργότερα, αυτή η αμφιλεγόμενη απόφαση εγκαταλείφθηκε, αλλά μαζί του το αυτοκίνητο έχασε λίγο από την πρωτοτυπία του.
5. FIAT Multipla
Εάν οι Ινδοί σχεδιαστές που δημιούργησαν το φθηνότερο αυτοκίνητο στον κόσμο μπορούν να συγχωρηθούν πολύ και να κατηγορηθούν για την αναζήτηση νέων ιδεών, τότε οι Ιταλοί από τη FIAT πήραν σκόπιμα το ρίσκο. Το Multipla, που εμφανίστηκε το 1998, φαίνεται πολύ τολμηρό για αυτοκίνητο παραγωγής μέχρι σήμερα.
Το πρώτο πράγμα που προσελκύει την προσοχή είναι η χαμηλή γραμμή καπό, τόσο χαμηλή ώστε να μην φτάνει στο κάτω άκρο του παρμπρίζ, με αποτέλεσμα να σχηματίζεται ένα είδος βήματος στη μύτη. Σε αντίθεση με την τάση που ξεκίνησε εκείνα τα χρόνια και επέζησε μέχρι σήμερα, η γραμμή υαλοπινάκων της πόρτας είναι επίσης πολύ χαμηλή, γεγονός που καθιστά το εσωτερικό όσο το δυνατόν πιο ανοιχτό οπτικά.
Προσθέτοντας αφέλεια στο βλέμμα είναι μικροσκοπικοί στρογγυλοί προβολείς που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος σε τρεις σειρές: ομίχλη, φώτα χαμηλού φωτισμού και φώτα ημέρας. Το εσωτερικό, οπτικά επικεντρωμένο στη φουτουριστική κεντρική κονσόλα, φαίνεται απλό και στάνταρ στο φόντο του.
Η διάταξη επίσης δεν υστερούσε στην πρωτοτυπία. Το αυτοκίνητο είχε δύο σειρές καθισμάτων, αλλά ήταν εξαθέσιο, αφού μπροστά υπήρχε ένας πλήρης καναπές. Οι χαμηλοί όγκοι πωλήσεων ανάγκασαν την ανησυχία το 2004 να πραγματοποιήσει αναδιαμόρφωση, γεγονός που στέρησε την εμφάνιση της πρωτοτυπίας.
6. BMW Isetta 300
Δεδομένου ότι αγγίξαμε το θέμα της αρχικής διάταξης, αξίζει να αναφέρουμε ένα τόσο θρυλικό αυτοκίνητο όπως το BMW Isetta.
Η εμφάνιση αυτού του εξαιρετικά συμπαγούς αυτοκινήτου ήταν φωτεινή και αξέχαστη, αλλά δεν ξεχώριζε πολύ στο φόντο των συμμαθητών εκείνων των χρόνων μέχρι να ανοίξουν οι πόρτες. Πιο συγκεκριμένα, η μόνη πόρτα που βρίσκεται μπροστά, αντί για την κουκούλα. Μπορούμε μόνο να μαντέψουμε τι ώθησε τους σχεδιαστές να κάνουν αυτό το τολμηρό βήμα, γιατί από οικονομική άποψη δεν ήταν δικαιολογημένο. Έπρεπε να αναπτύξω μια ειδική στήλη τιμονιού που επιτρέπει την αναδίπλωση τη στιγμή του ανοίγματος της πόρτας στην οποία ήταν στερεωμένη, καθώς και την επίλυση μιας σειράς άλλων προβλημάτων. Ωστόσο, πρέπει να παραδεχτούμε ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε μοναδικό.
Όσον αφορά το προφίλ, η σχεδόν επίπεδη γραμμή της «κουκούλας» και του παρμπρίζ, καθώς και η μικρή γωνία κλίσης της πρύμνης, καθιστούν το μονοκάμπι πολύ συγκεκριμένο. Το ίδιο συναίσθημα έρχεται όταν κοιτάξετε το Tata Nano. Μένει λοιπόν να αναγνωρίσουμε για άλλη μια φορά ότι όλες οι τάσεις σχεδιασμού είναι κυκλικές, όπως και για τα πιο εξαιρετικά μοντέλα.
7. Chevrolet SSR
Πίσω όμως στα σχετικά πρόσφατα δείγματα και γρήγορα στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου ο πιο συνηθισμένος τύπος σώματος είναι το pickup.Όχι λιγότερο δημοφιλή σε αυτή τη χώρα είναι διάφορα στούντιο συντονισμού που αναδιαμορφώνουν τα αυτοκίνητα παραγωγής πέρα από την αναγνώριση.
Από αυτή την άποψη, η Chevrolet αποφάσισε να λανσάρει ένα μοντέλο στην αγορά που δεν θα χρειαζόταν καμία τροποποίηση, αφού θα ενσωμάτωνε τις πιο τολμηρές ιδέες και έννοιες. Ως αποτέλεσμα, γεννήθηκε το Chevrolet SSR - ένα κάμπριο επιβατών, κατασκευασμένο στην πλατφόρμα ενός σπορ αυτοκινήτου και στυλιζαρισμένο ως τα αμερικανικά κλασικά της δεκαετίας του '50.
Wasταν η ενσάρκωση του στυλ της καυτής ράβδου, που κυκλοφόρησε σε μια σειρά και ο εξοπλισμός του επέτρεψε να γαργαλήσει τα νεύρα των ιδιοκτητών σπορ αυτοκινήτων χωρίς κανέναν συντονισμό.
Οκτακύλινδρος κινητήρας 390 ίππων είχε σοβαρές δυνατότητες και το ελαφρύ αμάξωμα, σε συνδυασμό με την εξαιρετική αεροδυναμική, του επέτρεψαν να επιταχύνει το Chevrolet SSR στα 100 χλμ. / ώρα σε 5,3 δευτερόλεπτα.
Το αυτοκίνητο ήταν διθέσιο και είχε επίσημα ένα διαμέρισμα φορτίου, ο όγκος του οποίου για ένα pickup δεν ήταν καθόλου μεγάλος. Επιπλέον, η πρόσβαση σε αυτό περιπλέκεται με τη χρήση ειδικού αρθρωτού καλύμματος. Συνολικά, το μοντέλο κράτησε περίπου τρία χρόνια στη γραμμή συναρμολόγησης.
8. Chrysler Prowler
Ένα ακόμη πιο ασυνήθιστο roadster από τις ΗΠΑ ήταν το Prowler, το οποίο ενσάρκωσε πλήρως την έννοια των καυτών γεννήσεων της δεκαετίας του '30 του περασμένου αιώνα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το μπροστινό μέρος του αμαξώματος στενεύει και οι τροχοί αφαιρούνται από τα φτερά και, μόνο ως φόρο τιμής στις σύγχρονες απαιτήσεις, καλύπτονται με επενδύσεις με καμάρα των τροχών μοτοσικλέτας.
Ταυτόχρονα, το διθέσιο roadster δεν ήταν καθόλου αρχαϊκό, ο τεχνικός του εξοπλισμός και τα στοιχεία επένδυσης κατέδειξαν σαφώς ότι πρόκειται για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο.
Παρά τον μοναδικό σχεδιασμό και την ακραία μη πρακτικότητα του, το Prowler κυκλοφόρησε σε έκδοση 12.000 αντιτύπων. Δομικά, το αυτοκίνητο δεν ήταν καθόλου εκπληκτικό - ήταν καλό, αλλά τίποτα το εξαιρετικό, εκτός από το σχεδιασμό, δεν διέφερε. Παρά τη χρήση εξαρτημάτων αλουμινίου στο πλαίσιο του, η μάζα ξεπέρασε τα 1300 κιλά, τα οποία είναι αρκετά για ένα πολύ μικρό μέγεθος. Η διθέσια καμπίνα είναι μάλλον στενή και η ανάρτηση είναι πολύ άκαμπτη, οπότε δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για μια άνετη βόλτα.
Αλλά όλα αυτά τα μειονεκτήματα γίνονται αρκετά λογικά και λογικά αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι το αρχαίο Ford A χρησιμοποιήθηκε ως πρωτότυπο, το οποίο κάποτε χρησίμευσε ως βάση για την εκκολαπτόμενη κίνηση της καυτής ράβδου. Heταν αυτός που διέθετε ένα στενό και στενό εσωτερικό, μια άκαμπτη ανάρτηση και ένα ελάχιστο πλαίσιο σώματος. Όπως και να έχει, το Prowler μπορεί να θεωρηθεί μια επιτυχημένη μετενσάρκωση.
9. Chrysler PT Cruiser
Η επιθυμία να αναβιώσει το ρετρό στυλ στην Αμερική έφτασε στο σημείο ότι το συμπαγές minivan Chrysler PT Cruiser κυκλοφόρησε στο στυλ hot rod, το οποίο είναι εξαιρετικά εξαιρετικό για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο.
Ένα βασικό χαρακτηριστικό του σχεδιασμού είναι η κωνική μετωπική περιοχή, η οποία είναι χτισμένη γύρω από μια μεγάλη σχάρα καλοριφέρ, κατασκευασμένη στο στυλ των αυτοκινήτων της δεκαετίας του '30 και του '40.
Το προφίλ είχε έντονα, προφίλ φτερά, συνδέοντας οπτικά το μπροστινό και το πίσω μέρος. Η πρύμνη είναι το ύψος του μινιμαλισμού, ο οποίος, μέχρι την πλήρη ολοκλήρωση της εικόνας, έλειπε εκτός από έναν ραβδωτό εφεδρικό τροχό στην πέμπτη πόρτα.
Το αυτοκίνητο βασίστηκε στην πλατφόρμα Neon, η οποία ήταν αρκετά παλιά εκείνη την εποχή, από πολύ ωφέλιμα μοντέλα, τα οποία προκαθορίζουν την απουσία εξαιρετικών δεικτών ταχύτητας και ελέγχου.
Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου έφτασε τα 176 χλμ. / Ώρα και η επιτάχυνση σε εκατοντάδες κράτησε 10,3 δευτερόλεπτα, γεγονός που επιβεβαίωσε πλήρως τον σκοπό του Chrysler PT Cruiser ως οικογενειακό αυτοκίνητο.
10. Morgan Aero 8
Και το αυτοκίνητο ολοκληρώνει τη βαθμολογία μας, την ύπαρξη της οποίας πολλοί δεν γνώριζαν καν.
Η εταιρεία Morgan ειδικεύεται στην παραγωγή αυτοκινήτων που βασίζεται σε τεχνικές λύσεις από τα μέσα της δεκαετίας του '30 του περασμένου αιώνα. Είναι αλήθεια ότι οι μικρές εκδόσεις προκαθορίζουν την ανάγκη χρήσης των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων από πιο μαζικά μοντέρνα μοντέλα άλλων εμπορικών σημάτων.
Ο σχεδιασμός του Aero 8 είναι η ενσάρκωση των ιδεών steampunk, ένας συνδυασμός αρχαιότητας και υπερμοντέρνας, ενσωματωμένος σε μέταλλο. Το μπροστινό μέρος θυμίζει σε κάποιο βαθμό μια Bugatti, αλλά αν κοιτάξετε το γενικό στυλ εκείνων των ετών, είναι προφανές ότι αυτά είναι κοινά χαρακτηριστικά της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το Morgan, όπως και τα παλιά χρόνια, έχει ξύλινο πλαίσιο, συνδυασμένο με στοιχεία σώματος αλουμινίου, συνδεδεμένο με κόλλα αεροσκαφών και πριτσίνια. Ένα τεράστιο καπό και ένα πιλοτήριο μετατοπισμένο προς τα πίσω, σε συνδυασμό με υπερτροφικά μεγάλα και ογκώδη μπροστινά φτερά, συμπληρώνουν την εννοιολογική εικόνα της δεκαετίας του 1930.
Υπάρχουν επίσης εκδόσεις με τροχούς με ακτίνες, κατασκευασμένες σύμφωνα με την τεχνολογία της εποχής, η οποία δίνει την εμφάνιση της πληρότητας.
Έτσι, ακόμη και τώρα, παρά την επιθυμία των κατασκευαστών να μεγιστοποιήσουν το κοινό -στόχο, σε δημόσιους δρόμους είναι πολύ πιθανό να συναντήσετε ένα πραγματικά μοναδικό αυτοκίνητο με σχέδιο που δεν θα αφήσει κανέναν αδιάφορο.
