Το περιεχόμενο του άρθρου:
- Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα: Τα δέκα χειρότερα
Η επιλογή ενός αυτοκινήτου είναι υπεύθυνη ενασχόληση · αυτό το ζήτημα πρέπει να προσεγγιστεί με ιδιαίτερη προσοχή. Είναι σημαντικό να ελέγξετε όχι μόνο την κατάσταση του αυτοκινήτου, τα έγγραφα, την παρουσία προστίμων, αλλά και να επιλέξετε το ίδιο το σωστό μοντέλο.
Η ανασκόπηση θα παρουσιάσει μια λίστα με τα χειρότερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα στη Ρωσία. Φυσικά, αυτά τα αυτοκίνητα μπορούν επίσης να οδηγηθούν - δεν έχουν όλοι αρκετό προϋπολογισμό για πιο ακριβά μοντέλα, αλλά αξίζει να εξοικειωθείτε με αυτές τις πληροφορίες.
Μεταχειρισμένα αυτοκίνητα: Τα δέκα χειρότερα
Daewoo matiz
Αυτό είναι ίσως ένα από τα πιο δημοφιλή προϊόντα της νοτιοκορεατικής εταιρείας, που κυκλοφόρησε τη δεκαετία του 1990. Υπάρχει αρκετός χώρος στο αυτοκίνητο για τέσσερις ενήλικες, ενώ οπτικά είναι αρκετά μικρός και ο χώρος στάθμευσης δεν απαιτεί πολύ χώρο στο γκαράζ ή στο δρόμο.
Το Matiz είναι ένα μοντέλο που έχει αμφισβητήσει την ταξική αντίθεση στην Ευρώπη, αλλά η ποιότητα των υλικών και η κατασκευή αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά.
Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας από τους μηχανικούς της Daewoo είναι μικροσκοπικός - ο όγκος του είναι 800 κυβικά εκατοστά. Κάποτε, ο τρικύλινδρος κινητήρας θεωρήθηκε μια σημαντική ανακάλυψη της εταιρείας, η ισχύς του είναι 50 ίπποι. με.
Η εταιρεία επίσης ορθώς σημείωσε ότι τα αυτοκίνητα αυτού του τύπου δεν χρησιμοποιούνται συνήθως για να ταξιδέψουν σε μεγάλες αποστάσεις.
Παρ 'όλα αυτά, το Daewoo Matiz μπορεί να θεωρηθεί ως ένα καλό μοντέλο για έναν αρχάριο οδηγό, λόγω του χαμηλού κόστους του ίδιου του αυτοκινήτου και της συντήρησής του. Το γελοίο μέγεθος δεν επηρεάζει καθόλου τον χειρισμό - είναι πολύ άνετο να οδηγείτε πίσω από το τιμόνι.
Τα τελευταία χρόνια, η ποιότητα του μοντέλου έχει επιδεινωθεί, οπότε είναι καλύτερα να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στα αντίγραφα ενός προηγούμενου έτους κυκλοφορίας.
Lifan χαμογελαστά
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν είναι όπως τα παλιά, αλλά για μια επαρκή τιμή θα πάρετε: ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρικά παράθυρα για εμπρός και πίσω παράθυρα, ABS, υδραυλικό τιμόνι και κλιματισμό. "Πλήρης κιμάς" - δεν θα βρείτε τέτοιες επιλογές σε κανένα παλιό οικιακό μοντέλο.
Στο δρόμο, το αυτοκίνητο δείχνει καλά, ενώ το εσωτερικό είναι ασκητικό - δεν υπάρχει τίποτα περιττό, αλλά όλα όσα χρειάζεστε είναι στο χέρι.
Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη δεν θα υπερβαίνει τα 8 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο θα μειωθεί στα 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Η ανάρτηση είναι άκαμπτη, αλλά αντιμετωπίζει την ανομοιομορφία των δρόμων μας.
Οι διαστάσεις του Lifan Smily είναι μικρές, αλλά μπορείτε να φέρετε πακέτα φαγητού ή μερικές βαλίτσες.
Μειονεκτήματα: τρομερή ποιότητα κατασκευής, η οποία αντισταθμίζεται από τη χαμηλή τιμή. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν προβλήματα με το αντιψυκτικό (τελειώνει πολύ γρήγορα).
Lifan solano
"Κινεζικό αυτοκίνητο" - ακούγεται σαν ετυμηγορία, αλλά η κατανόηση έρχεται αμέσως ότι η αγορά δεν θα απαιτήσει πολλά χρήματα, καθώς και χαμηλό κόστος συντήρησης.
Ας ξεκινήσουμε με τα μειονεκτήματα: όταν οδηγείτε με ταχύτητες άνω των 100 km / h, πολλοί άνθρωποι ακούνε θόρυβο στην αριστερή πλευρά... Μπορείτε να το ξεφορτωθείτε εγκαθιστώντας γείσο.
Οι λαστιχένιες σφραγίδες στο κάτω μέρος του μαυρίσματος μαυρίζονται στο κρύο και μπορούν να προκαλέσουν ένα θαμπό χτύπημα που εξαφανίζεται όταν ζεσταίνεται έξω. Ο κινητήρας είναι ασθενής, σε χαμηλές θερμοκρασίες το λάδι μπορεί να εκρέει από το φίλτρο, μετά τη θέρμανση, η διαρροή σταματά.
Σε γενικές γραμμές, για ένα αυτοκίνητο για κάθε μέρα, αυτή δεν είναι η χειρότερη επιλογή. Οι ιδιοκτήτες είναι ικανοποιημένοι με το πακέτο πακέτων και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας, μπορείτε να κλείσετε το μάτι σε μικρά μειονεκτήματα με τέτοιο κόστος.
Συνεργάτης Peugeot
Μπορεί να μην είναι το πιο ελκυστικό ή εκλεπτυσμένο MPV, αλλά το Peugeot Partner έχει θετικές πτυχές που το καθιστούν σε ζήτηση.
Αυτό το αυτοκίνητο είναι μια καλή επιλογή για οικογένειες και συνεχή χρήση. Η πίσω σειρά καθισμάτων μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τρία άτομα μέσης κατασκευής, το πορτ μπαγκάζ είναι επίσης ευρύχωρο.
Το cruise control είναι χρήσιμο για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Η Peugeot Partner έχει κάνει πολλά για την άνεση του οδηγού: καλή ηχομόνωση, την οποία πολλοί βελτιώνουν ακόμα, ομαλή λειτουργία. Το εσωτερικό είναι απλό, αλλά εργονομικό και απλό.
Citroen DS4
Το Citroen DS4 είναι ένα μικρό premium hatchback που βασίζεται στο Citroen C4. Η αποστολή του DS 4 είναι να ανταγωνιστεί με premium hatchback συμπεριλαμβανομένων των BMW Σειράς 1, Mercedes A-Class και Audi A3.
Δεδομένου ότι αυτό το αυτοκίνητο πρέπει να ανταγωνιστεί τα premium μοντέλα και είναι ακριβότερο από το C4, είναι καλύτερα εξοπλισμένο. Το κομψό διακοσμητικό περιλαμβάνει φωτισμό περιβάλλοντος, πανοραμικό παρμπρίζ, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και αισθητήρες στάθμευσης πίσω.
Μεγάλος τοίχος αιωρείται h6
Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, κίνηση στους τέσσερις τροχούς, καλή εμφάνιση, ευρύχωρο πορτμπαγκάζ και εσωτερικό, φθηνά ανταλλακτικά που μπορείτε πάντα να βρείτε - όλα αυτά ισχύουν για το Great Wall Hover H6.
Το αυτοκίνητο κινείται με αυτοπεποίθηση κατά μήκος της εθνικής οδού, αλλά όταν οδηγείτε με χτυπήματα, είναι κάπως σκληρό. Ο ενσωματωμένος έλεγχος κλιματισμού μειώνει σημαντικά τη δυναμική του αυτοκινήτου και δεν θα μπορείτε να επιταχύνετε γρήγορα.
Κατά την αλλαγή του φίλτρου του συστήματος καυσίμου, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα λόγω της δυσάρεστης θέσης.
Daewoo nexia
Το μοντέλο Daewoo Nexia παρήχθη από το 1994 έως το 2015. Συνολικά, παρουσιάστηκε μια γενιά του μοντέλου και ένα αναδιαμορφωμένο μοντέλο. Η παραγωγή αυτοκινήτων καθιερώθηκε στη Νότια Κορέα.
Επίσης, αυτά τα αυτοκίνητα συγκεντρώθηκαν σε θυγατρικές της Daewoo στην Πολωνία, τη Ρωσία, την Ουκρανία, την Αίγυπτο, τη Ρουμανία, το Βιετνάμ και το Ουζμπεκιστάν.
Η ιστορία του μοντέλου Daewoo Nexia ξεκινά το 1986, όταν ο κορεάτης κατασκευαστής άρχισε να παράγει το μοντέλο Daewoo Racer, που αναπτύχθηκε με βάση το Opel Kadett E. Το 1994, αυτό το αυτοκίνητο αναδιαμορφώθηκε και μετονομάστηκε σε Daewoo Nexia.
Η παρουσίαση του μοντέλου πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου. Το αυτοκίνητο είχε κομψή και στιβαρή σχεδίαση. Οι ομαλές γραμμές αμαξώματος, οι στενοί προβολείς και μια μικρή μάσκα από χρώμιο έμοιαζαν μοντέρνα και κομψά.
Οι αρχικές καμάρες των τροχών κάνουν το εξωτερικό μοναδικό. Το εσωτερικό ήταν απλό και λειτουργικό, αλλά δεν στερείται κομψότητας. Άνετα καθίσματα με προσκέφαλα παρείχαν καλή πλευρική υποστήριξη.
Η κεντρική κονσόλα κοιτούσε τον οδηγό. Το ταμπλό βρίσκεται κάθετα. Λόγω του ειδικού προστατευτικού γείσου, οι δείκτες των συσκευών ήταν ευανάγνωστοι ακόμη και σε ηλιόλουστες καιρικές συνθήκες.
Διάφορες τροποποιήσεις των αυτοκινήτων Daewoo Nexia ήταν εξοπλισμένες με κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, υδραυλικό τιμόνι, στροφόμετρο, ραδιόφωνο με τέσσερα ηχεία, ψηφιακό ρολόι.
Ως πρόσθετες επιλογές προσφέρθηκαν προβολείς ομίχλης, φιμέ τζάμια, ρύθμιση ύψους τιμονιού, αερόσακος οδηγού, κεντρικό κλείδωμα, συναγερμός, δερμάτινη εσωτερική επένδυση.
Αρχικά, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στο αμάξωμα του sedan. Το 1995, τα τρίθυρα και πεντάθυρα hatchback κυκλοφόρησαν στην αγορά.
Η πρώτη γενιά αυτοκινήτων Daewoo Nexia παρήχθη στη Νότια Κορέα μέχρι το 1997. Η Πολωνία παρήγαγε αυτό το μοντέλο μέχρι το 1998, το Βιετνάμ έως το 2002, η Ρουμανία έως το 2006, η Αίγυπτος έως το 2008.
Μετά τον τερματισμό της παραγωγής σε αυτές τις χώρες, η επιχείρηση UzDaewoo στο Ουζμπεκιστάν έγινε το μόνο μέρος όπου εξακολουθεί να παράγεται το μοντέλο Daewoo Nexia.
Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο δεν είναι κακό, αλλά πρέπει να το ελέγξετε προσεκτικά πριν το αγοράσετε και να το ελέγξετε, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στον τόπο συναρμολόγησης.
Daewoo gentra
Το όνομα "Gentra" χρησιμοποιήθηκε σε δύο διαφορετικά οχήματα - ένα υποσυμπαγές μοντέλο που παράγεται στη Νότια Κορέα μεταξύ 2005 και 2011 και ένα συμπαγές αυτοκίνητο που προσφέρεται στο Ουζμπεκιστάν από το 2013. Το αυτοκίνητο του Ουζμπεκιστάν μετονομάστηκε σε Ravon Gentra το 2015.
Το Daewoo Gentra είναι ένα μη συμπαγές αυτοκίνητο που παρήχθη αρχικά από τη νοτιοκορεατική GM Daewoo από το 2005 έως το 2011.
Το Daewoo Gentra που κατασκευάζεται στο Ουζμπεκιστάν είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 1,5 λίτρων 107 ίππων. (80 kW) σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων ή αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.
Τα μοντέλα που κατασκευάστηκαν στο Ουζμπεκιστάν δεν είχαν δύναμη, οι ιδιοκτήτες παραπονέθηκαν για κακή ποιότητα βαφής και έλλειψη χώρου στα πίσω καθίσματα, μακρά προθέρμανση του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Peugeot 301
Τα σχέδια των γαλλικών αυτοκινήτων είναι συχνά πολωμένα: είτε τους αρέσουν πολύ οι οδηγοί, είτε προκαλούν μόνο αρνητικά συναισθήματα.
Οι μηχανικοί τους είναι κάπως διαφορετικοί από τα ιαπωνικά αυτοκίνητα που έχουμε συνηθίσει, ειδικά όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι αυτή η προσέγγιση των Γάλλων που απωθεί τους αγοραστές, επειδή το αυτοκίνητο δεν πρέπει μόνο να εξυπηρετεί πιστά στον ιδιοκτήτη, αλλά και να είναι όσο το δυνατόν πιο βολικό από την άποψη της επισκευής.
Οι πραγματικοί λάτρεις της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας θα επωφεληθούν από την κακή ηχομόνωση, το υψηλό κόστος των ανταλλακτικών και τη συγκεκριμένη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.
Το Sedan "C" κατηγορίας Peugeot 301 κυκλοφόρησε το 2012. Στη Ρωσία, μπορείτε να αγοράσετε έναν κλώνο αυτού του αυτοκινήτου που ονομάζεται Citro? N C-Elysee.
Το αυτοκίνητο μπορεί να χάσει δυναμική, εμφανίζεται περιοδική συστροφή - αυτό το πρόβλημα επιλύεται αντικαθιστώντας το φίλτρο καυσίμου, το οποίο είναι επιθυμητό να αλλάξει μετά από 30.000 χιλιόμετρα. Το πλαίσιο θα μεταδώσει όλες τις παρατυπίες του δρόμου, έξι σχέσεις δεν αρκούν στην πίστα.
Nissan tiida
Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η Nissan βρέθηκε σε ένα σταυροδρόμι. Στα τέλη της δεκαετίας του '90, η πτώχευση αποφεύχθηκε και ήταν δυνατό να συγχωνευθεί με τη Renault για την περαιτέρω ανάπτυξη και παραγωγή κινητήρων και πλαισίου. Η γκάμα της Nissan δεν ξεχώρισε πραγματικά και ένα από τα νέα μοντέλα ήταν το Nissan Tiida.
Το Tiida βασίζεται στην παλιά πλατφόρμα Renault-Nissan B. Έρχεται με βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων ή πετρελαιοκινητήρα 1,5 λίτρων και μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.
Αυτό το μοντέλο, παρά τα προβλήματα με το ράφι τιμονιού, το μικρό πορτμπαγκάζ, την άκαμπτη ανάρτηση και τα χιλιόμετρα υγραερίου στην πόλη, χρησιμοποιείται ενεργά.
Σχεδόν όλα τα Tiida είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό, κλιματισμό, ο οποίος θα διατηρήσει την επιθυμητή θερμοκρασία στην καμπίνα, η οποία είναι ένα απόλυτο πλεονέκτημα για ένα αυτοκίνητο αρχικής κατηγορίας.
Το κάθισμα του Tiida είναι ψηλότερο από άλλα μικρά hatchback, καθιστώντας σχετικά εύκολη την είσοδο και την έξοδο - ένα συν για τους ηλικιωμένους.
Το Tiida 2004-2012 απαιτεί σέρβις κάθε 12 μήνες ή 15.000 χιλιόμετρα.
Στα χαρτιά, το Tiida φαινόταν αρκετά ισχυρό και λειτουργικό για το τμήμα τιμών του, αλλά οι ιδιοκτήτες συχνά δεν μπορούσαν να κρύψουν την απογοήτευσή τους.
