Το περιεχόμενο του άρθρου:
- Βαθμολογία των μικρότερων αυτοκινήτων στον κόσμο
- Peel P50
- Citroen 2CV
- Μίντζετ Νταϊχάτσου
- Bmw isetta
- Fiat Nuova 500
- Bajaj qute
- Subaru 360
- Renault Twizy Urban
- Fiat 126
- Daewoo damas
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο τέλεια κάθε χρόνο, ακόμη και τα συμπαγή μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες πρωτοφανούς ισχύος. Ένας αδύναμος κινητήρας έχει πάψει να προσελκύει ακόμη και εκείνους που τους αρέσει να εξοικονομούν καύσιμα, γεγονός που καθιστά τέτοια αυτοκίνητα όλο και πιο σπάνια. Εξετάστε τα δέκα μικρότερα αυτοκίνητα στην ιστορία. Στο άρθρο μας, δεν θα βουτήξουμε βαθιά στις εποχές που η χαμηλή ισχύς οφειλόταν σε ατελείς τεχνολογίες, η αναθεώρησή μας αφορά εκείνα τα αυτοκίνητα των οποίων η ασθενής απόδοση οφείλεται σε άλλους λόγους.
Βαθμολογία των μικρότερων αυτοκινήτων στον κόσμο
1. Ξεφλουδίστε P50
Το αυτοκίνητο είναι ο κάτοχος του ρεκόρ, το οποίο μπήκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το μικρότερο που δημιουργήθηκε ποτέ.
Παρά τη σαφή ταξινόμηση αυτού του οχήματος, γίνεται αντιληπτό ακριβώς ως μηχανοκίνητη άμαξα, καθώς φιλοξενεί μόνο έναν επιβάτη και στέκεται σε τρεις τροχούς. Η ισχύς του κινητήρα μοτοποδηλάτου με όγκο εργασίας 0,049 λίτρα είναι 4,2 ίπποι, ο οποίος παρέχει επιτάχυνση έως και 50 χλμ. / Ώρα. Φυσικά, η εύρεση ενός λιγότερο ισχυρού οχήματος που ισχυρίζεται ότι είναι αυτοκίνητο θα είναι πολύ προβληματική.
Παρόλο που το σώμα είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, ο κινητήρας είναι πολύ υπερφορτωμένος και επιρρεπής σε υπερθέρμανση.
Η ιδέα μιας τέτοιας μεταφοράς είναι εξαιρετικά απλή και δανείστηκε από τη μεταπολεμική Γερμανία και την Ιαπωνία, οι οποίες παρήγαγαν κάτι παρόμοιο για τον εξαθλιωμένο πληθυσμό μετά τον πόλεμο. Δεδομένου όμως ότι το Peel παρήχθη τη δεκαετία του '60, τίθεται το ερώτημα: για ποιον προοριζόταν;
2. Citroen 2CV
Το θρυλικό γαλλικό αυτοκίνητο, το οποίο, παρά την εμφάνισή του, βρήκε πολλούς θαυμαστές και ήταν αρκετά διαδεδομένο στα χρόνια του. Επιπλέον, λόγω του γεγονότος ότι το Citroen 2CV έγινε ένα εικονίδιο ρετρό στυλ, η παραγωγή του μοντέλου συνεχίστηκε μέχρι το 1990.
Η δημοτικότητα μεταξύ των νέων διευκολύνθηκε επίσης από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είχε αφαιρούμενη υφασμάτινη οροφή, γεγονός που διευκόλυνε τη μετατροπή του σε μετατρέψιμο. Ο βασικός κινητήρας είχε μόνο 9 HP και τελική ταχύτητα 60 χλμ. / Ώρα. Χάρη στην υψηλή απόσταση από το έδαφος των 19 εκατοστών και τη θέση του κινητήρα στο πίσω μέρος πάνω από τον άξονα κίνησης, ήταν δυνατό να επιτευχθούν καλές επιδόσεις αντοχής. Τυπικά, το αυτοκίνητο ήταν τετραθέσιο, το οποίο καθοριζόταν από ένα πολύ στενό σώμα, αλλά οι αχώριστοι καναπέδες μπροστά και πίσω έκαναν δυνατή τη φιλοξενία περισσότερων, εάν ήταν απαραίτητο.
3. Daihatsu Midget
Ποιος είπε ότι μόνο τα αυτοκίνητα του παρελθόντος μπορούν να είναι χαμηλής ισχύος; Η Daihatsu διαψεύδει πλήρως αυτό το στερεότυπο απελευθερώνοντας ένα συμπαγές φορτηγό Midget εξοπλισμένο με κινητήρα 10 ίππων. Αρχικά, το μοντέλο είχε τρεις τροχούς και ανταγωνιζόταν μόνο τα σκούτερ παράδοσης. Αλλά το 1996, εμφανίστηκε η δεύτερη γενιά, η οποία έλαβε την παραδοσιακή τετράτροχη πλατφόρμα, η οποία της επέτρεψε να ταξινομηθεί ως πλήρες αυτοκίνητο.
Η καμπίνα έχει χωρητικότητα 2 ατόμων, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Παρ 'όλα αυτά, καθώς το κιβώτιο πρόσφερε μια επιλογή τεσσάρων ταχυτήτων "μηχανική" και ακόμη και τριών ταχυτήτων "αυτόματο", κάτι που δεν είναι καθόλου κακό για μεγαλύτερα μοντέλα.
Φυσικά, το μέγεθος του χώρου αποσκευών και το επιτρεπόμενο βάρος του μεταφερόμενου φορτίου είναι προβληματικά, αλλά δεδομένης της ιδιαιτερότητας της λειτουργίας του ως φορτηγού παράδοσης σε στενούς δρόμους της πόλης, το κοινό -στόχος του μοντέλου γίνεται σαφές.
4. BMW Isetta
Πώς να μην θυμηθούμε στη βαθμολογία μας τη θρυλική Isetta, η οποία, παρά τις βαυαρικές της ρίζες, η οποία τώρα θεωρείται εγγυητής των υψηλών ταχυτήτων και ισχύος, ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 13 ίππων;
Ένα διθέσιο αυτοκίνητο με διάταξη πίσω κινητήρα εντυπωσίασε τους άλλους. Η είσοδος και η έξοδος από το χώρο των επιβατών πραγματοποιήθηκε από μία μόνο πόρτα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.
Αυτό απαιτούσε την κατασκευή του γραναζιού τιμονιού με ένα gimbal που του επιτρέπει να κουνιέται με την πόρτα. Αυτή η λύση κατέστησε δυνατή την επίτευξη απίστευτης άνεσης εφαρμογής με τόσο συμπαγές μέγεθος.
Όσον αφορά την ασφάλεια, ήταν ένα αδύναμο σημείο του μοντέλου, ειδικά αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι η μέγιστη ταχύτητα έφτανε τα 85 χλμ. / Ώρα.
Το αυτοκίνητο είναι τετράτροχο, αλλά αυτό δεν τον εμπόδισε να έχει μάλλον μέτρια σταθερότητα, η οποία οφείλεται στο μεγάλο ύψος, καθώς και στο γεγονός ότι η πίσω πίστα είναι σημαντικά πιο στενή από την μπροστινή.
5. Fiat Nuova 500
Είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε αυτό το ιταλικό μικρό αυτοκίνητο, το οποίο χρησίμευσε ως πρωτότυπο για το πρώτο μοντέλο Zaporozhets.
Αρχικά, ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 13 ίππων, αλλά αργότερα εκδόσεις απέκτησαν κινητήρες 24 και στη συνέχεια 29 ίππους.
Το αυτοκίνητο δεν είχε την πιο επιτυχημένη διάταξη με την πίσω θέση ενός συμπαγούς δικύλινδρου αερόψυκτου κινητήρα και ο πίσω καναπές σχεδιάστηκε μόνο για δύο επιβάτες και πιθανότατα παιδιά.
Το μοντέλο σχεδιάστηκε ως ένα φθηνό όχημα για όλη την οικογένεια. Το βασικό καθήκον που αντιμετωπίζουν οι σχεδιαστές ήταν να το κάνουν ένα πλήρες αυτοκίνητο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, χάρη στον συνεχή εκσυγχρονισμό, απέκτησε μοντέρνα στοιχεία επένδυσης, τα συρόμενα παράθυρα έδωσαν τη θέση τους στους παραδοσιακούς μηχανισμούς ανύψωσης και οι διακόπτες που ήταν υπεύθυνοι για τη λειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού εμφανίστηκαν στη στήλη του τιμονιού.
Ένα άλλο σημάδι ενός πλήρους αυτοκινήτου ήταν ένα μονόχρωμο αμάξωμα, αν και εκείνη την εποχή δεν ήταν δύσκολο να βρεθεί ένα οικονομικό μοντέλο σε ένα διαστημικό πλαίσιο.
6. Bajaj Qute
Ας συνεχίσουμε τη βαθμολογία μας με ένα νέο προϊόν που εμφανίστηκε πρόσφατα στη ρωσική αγορά. Αυτό το ινδικό μικρό αυτοκίνητο με πλαστικό σώμα προσέλκυσε αμέσως την προσοχή του κοινού, επειδή με βάση τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, τη χώρα προέλευσης και τον λιτό εξοπλισμό, θεωρήθηκε μια φανταστικά χαμηλή τιμή. Αλλά το ανακοινωθέν κόστος, το οποίο είναι κοντά στις βασικές εκδόσεις φθηνών εγχώριων μοντέλων, έβαλε τέλος στις προοπτικές του Bajaj Qute.
Σύμφωνα με ορισμένα κριτήρια ταξινόμησης, αυτό είναι ένα ATV, αλλά αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι πρόκειται για πεντάθυρο όχημα, το οποίο απαιτεί δικαιώματα οδήγησης κατηγορίας Β, τότε μπορεί να ταξινομηθεί ως αυτοκίνητο συμπαγούς κατηγορίας.
Τέσσερις ενήλικες επιβάτες θα φιλοξενηθούν σε μια συμπαγή καμπίνα με σχετική άνεση, αν και κανείς δεν μπορεί να βασιστεί στη σωστή ασφάλεια. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του μοντέλου είναι η διάταξη του πίσω κινητήρα, που επιτρέπει στον εγχώριο αυτοκινητιστή να ανακαλεί αυτοκίνητα ZAZ ή μηχανοκίνητα βαγόνια S3D - μπορούν ακόμα να βρεθούν σε δημόσιους δρόμους.
Η ισχύς του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι μόνο 13,5 ίπποι και ο όγκος εργασίας είναι 0,217 λίτρα. Παραμένει ένα μυστήριο πώς μια τόσο αδύναμη μονάδα μπορεί να μετακινήσει ένα αυτοκίνητο με τέσσερις επιβάτες, ακόμη και να επιταχύνει στα 70 χλμ. / Ώρα.
7. Subaru 360
Το αυτοκίνητο προέρχεται από την Ιαπωνία στα μέσα της δεκαετίας του '50 του περασμένου αιώνα - μια φτωχή χώρα με αναπτυσσόμενη βιομηχανία. Οι πολίτες δεν μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά πλήρη αυτοκίνητα και η συντήρησή τους ήταν πολύ δαπανηρή, οπότε διάφορα υβρίδια πλευρικών αυτοκινήτων είχαν μεγάλη ζήτηση.
Όσο για το Subaru 360, αυτό είναι ένα πλήρες αυτοκίνητο, συμμαθητής του θρυλικού "καμπούρα" Zaporozhets.
Ωστόσο, αν κοιτάξετε τις διαστάσεις του, μπορείτε να δείτε ότι το ιαπωνικό είναι 335 mm. πιο κοντό και έως 325 κιλά. ευκολότερη. Επιπλέον, ακόμη και στη δεύτερη σειρά, μπορούσαν να φιλοξενηθούν δύο ενήλικες επιβάτες.
Το μικροσκοπικό αυτοκίνητο συγκεντρώθηκε από ένα κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων, ο μοχλός του οποίου τοποθετήθηκε σταθερά στο πάτωμα, στην κορυφή της κεντρικής σήραγγας.
Μια χρήσιμη συσκευή για δίχρονο κινητήρα ήταν ένας αυτόματος αναμικτήρας, ο οποίος παρασκεύασε ανεξάρτητα ένα μείγμα βενζίνης και λαδιού σε ορισμένες αναλογίες, χυμένο σε διαφορετικές δεξαμενές.
Το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ λόγω του μικρού μεταξονίου και τα φρένα είναι αρκετά αποτελεσματικά. Δεδομένου ότι ο αερόψυκτος κινητήρας απαιτούσε μεγάλο αριθμό αεραγωγών στο χώρο του κινητήρα, η μπαταρία μεταφέρθηκε στο πορτμπαγκάζ, το οποίο είχε ήδη καταληφθεί πλήρως από τον εφεδρικό τροχό και τον γρύλο.
8. Renault Twizy Urban
Η εποχή του κινητήρα καύσης φτάνει στο τέλος της και η σειρά παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων είναι ένας οιωνός. Και αν ο Tesla κατάφερε να δημιουργήσει ένα πλήρες όχημα, τότε το Renault Twizy είναι περισσότερο ένα ηλεκτρικό ATV, σχεδιασμένο να οδηγεί όσο το δυνατόν περισσότερο με μία φόρτιση της μπαταρίας, θυσιάζοντας την άνεση και την ευρυχωρία.
Το αυτοκίνητο είναι διθέσιο, αλλά οι επιβάτες φιλοξενούνται διαδοχικά: ο ένας μετά τον άλλον και οι φθηνότερες εκδόσεις του μοντέλου εξακολουθούν να μην έχουν πόρτες. Υπάρχει πολύ λίγος οπίσθιος χώρος, οπότε ο τύπος προσγείωσης μπορεί να οριστεί με ασφάλεια ως 1 + 1.
Ταυτόχρονα, με φόντο άλλους συμμετέχοντες στη βαθμολογία μας, η ισχύς του κινητήρα δεν είναι τόσο μικρή και ανέρχεται στους 17 ίππους και η μέγιστη ταχύτητα είναι 81 χλμ. / Ώρα. Λαμβάνοντας υπόψη την εμβέλεια των 100 χιλιομέτρων, τα στοιχεία δεν είναι καθόλου εντυπωσιακά.
Αυτό το μοντέλο δεν θεωρείται καθόλου ως ένα πλήρες αυτοκίνητο, είναι μάλλον ένα πειραματικό πλαίσιο, στο οποίο θα βελτιωθούν οι τεχνολογίες. Το Twizy είναι ακόμη περισσότερο μια μοτοσυκλέτα προσαρμοσμένη για οδήγηση μικρών αποστάσεων την κρύα εποχή.
9. Fiat 126
Αν στραφούμε στην εξέταση πιο σύγχρονων μοντέλων πλήρους αυτοκινήτων, τότε ένα άλλο μακρύ ήπαρ, εξοπλισμένο με κινητήρα 26 ίππων, είναι το Fiat 126.
Το πρώτο αντίγραφο του μοντέλου βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1972 και το τελευταίο το 2000, ενώ η συνολική κυκλοφορία ξεπέρασε τα 4,5 εκατομμύρια αντίτυπα.
Το αυτοκίνητο θεωρήθηκε δικαίως πενταθέσιο, αν και δεν χαλούσε την άνεση και την ευρυχωρία των πίσω επιβατών. Παρά τη χαμηλή ισχύ του δικύλινδρου βασικού κινητήρα, το αυτοκίνητο ενθουσίασε τον οδηγό με καλή οδική συμπεριφορά χάρη στην μπροστινή κίνηση και το κοντό μεταξόνιο.
Φυσικά, η μέγιστη ταχύτητα των 105 km / h, ακόμη και εκείνα τα χρόνια, δεν αντιμετωπίστηκε σοβαρά από κανέναν, αλλά η αξία του μοντέλου ήταν διαφορετική - ήταν ένα πλήρες αυτοκίνητο χωρίς σημάδια ακραίας οικονομίας ή διαβόλου μηχανοκίνητη άμαξα.
Το αδύναμο σημείο του μικρού αυτοκινήτου ήταν η χαμηλή αντίσταση στη διάβρωση, η οποία το έβγαλε κυριολεκτικά εκτός λειτουργίας σε λίγα μόλις χρόνια. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα δείγματα που συλλέχθηκαν στην Πολωνία. Υπήρξε ακόμη και ένα αστείο για το πώς να απαλλαγείτε από ένα παλιό αυτοκίνητο ποτίζοντας το με απορρυπαντικό.
10. Daewoo Damas
Ένας άλλος ασυνήθιστος συμμετέχων στη βαθμολογία μας, ο οποίος διαθέτει κινητήρα 38 ίππων, ο οποίος δεν είναι τόσο μικρός για ένα αυτοκίνητο κατηγορίας Α, αλλά αυτό το μοντέλο είναι ένα μίνι βαν και μάλιστα στυλιζαρισμένο ως μίνι λεωφορείο στα μέσα της δεκαετίας του '90. Επιπλέον, η πίσω ανάρτηση βασίστηκε σε ελατήρια, τα οποία συνεπαγόταν τη μεταφορά σοβαρών φορτίων, και για αυτούς τους σκοπούς ο κινητήρας είναι σαφώς αδύναμος.
Ο επίσημος αριθμός καθισμάτων είναι 7, το οποίο, δεδομένου του μεγέθους, φαίνεται σαν φανταστική αξία. Το ύψος της οροφής προορίζεται με κάποιο τρόπο να προσθέσει χώρο, ο οποίος σε αυτή την περίπτωση δεν καθορίζεται από μια άνετη εφαρμογή, αλλά από την ανάγκη να πιέσουμε την καμπίνα στο κάθισμά της. Αλλά η μέγιστη ταχύτητα των 114 km / h φαίνεται αρκετά αποδεκτή για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Το μικρό πλάτος και η χαμηλή πλευρική σταθερότητα καθιστούν το αυτοκίνητο επιρρεπές σε ανατροπή κατά τη διάρκεια απότομων ελιγμών, οπότε ο ασθενής κινητήρας είναι περισσότερο προληπτικός.
Το Damas, όπως κάθε πρώιμος Κορεάτης, βασίζεται σε μια ξένη πλατφόρμα, στην προκειμένη περίπτωση το ιαπωνικό Suzuki, το οποίο προκαθορίζει το συμπαγές του μέγεθος.
Συμπέρασμα
Η λίστα που δώσαμε περιλαμβάνει τόσο σπάνιες που έχουν μεταναστεύσει από καιρό στο μουσείο, όσο και σχετικά φρέσκα μοντέλα που μπορούν ακόμα να βρεθούν στους δρόμους. Υπάρχουν επίσης νέα είδη, καθώς και προηγμένα ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία δεν έχουν ακόμη πάρει τη θέση τους στην αγορά. Αυτό υποδηλώνει ότι τα αυτοκίνητα χαμηλής ισχύος δεν έχουν αποχωρήσει καθόλου από τη σκηνή, καθώς η συμπαγή, η χαμηλή τιμή και η οικονομία τους εξακολουθούν να παίζουν ρόλο.
