Περιεχόμενα της κριτικής:
- Εμφάνιση σπορ αυτοκινήτου
- Εσωτερικό αυτοκινήτου
- Προδιαγραφές
- Συστήματα ασφαλείας
- Πλήρες σετ και κόστος
Τα σπορ αυτοκίνητα προσελκύουν πάντα με την εμφάνισή τους και τον ήχο ενός ισχυρού κινητήρα. Η Bugatti φημίζεται εδώ και καιρό για τα ισχυρά σπορ αυτοκίνητα και τους ισχυρούς κινητήρες της. Το Veyron θεωρείται ένα από τα διάσημα αυτές τις μέρες. Η εταιρεία έχει τις ρίζες της το 1909, το πρώτο μοντέλο που κυκλοφόρησε είναι το Bugatti 13. Έτσι ξεκίνησε η ιστορία του κατασκευαστή σπορ αυτοκινήτων.
Η τελευταία δημιουργία της εταιρείας ήταν ένα αυτοκίνητο του μοντέλου Veyron, υπήρχαν πολλοί θρύλοι και συγκρίσεις σχετικά με αυτό. Αλλά πρόσφατα το σπορ αυτοκίνητο Veyron εγκατέλειψε τη θέση του, ο μέντοράς του ήταν ένα εντελώς νέο Chiron. Τα χαρακτηριστικά και οι παράμετροι του αυτοκινήτου για δημόσιους δρόμους εξέπληξαν πολλούς οδηγούς.
Εξωτερικά του νέου Chiron
Το 2015, η ιδέα της νέας Bugatti Veyron Gran Turismo παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, αλλά όλοι πίστευαν ότι ήταν μια άλλη τροποποίηση του σπορ αυτοκινήτου. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, αυτή η ιδέα απέκτησε ένα νέο όνομα Chiron. Μοιάζει με πολλούς τρόπους με το Veyron, αλλά υπάρχουν και χαρακτηριστικές διαφορές, τόσο έξω όσο και μέσα.
Το μπροστινό άκρο της Bugatti Chiron είναι τεντωμένο όπως και ο προκάτοχός του. Η χαρακτηριστική μικρή μάσκα με χρωμιωμένο περίβλημα υποδεικνύει ότι ο ισχυρός κινητήρας είναι τοποθετημένος πίσω από τα καθίσματα. Ένα πολύ μικρό πορτ μπαγκάζ με όγκο μόλις 44 λίτρα τοποθετήθηκε μπροστά, αυτό αρκεί για να βάλει μια μικρή βαλίτσα για ένα εύκολο ταξίδι.
Στην κορυφή της μάσκας του Chiron, όπως και στο Veyron, τοποθετείται το έμβλημα της εταιρείας. Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει προφυλακτήρας στα νέα αντικείμενα, είναι λιωμένος με τα πλαϊνά φτερά. Το κάτω μέρος του μπροστινού άκρου τονίζεται από δύο οπές για καλύτερη αεροδυναμική με ένθετα πλέγματος. Η κουκούλα της Bugatti Chiron είναι κατασκευασμένη με τη μορφή τριγώνου, με μια καμπύλη λωρίδα στη μέση. Το πιο εκφραστικό και αυστηρό μέτωπο μπορεί να θεωρηθεί σύγχρονη οπτική LED. Αντί των συνηθισμένων στρογγυλών ή επιμήκων προβολέων, τα οπτικά Bugatti Chiron είναι τετράγωνα, τέσσερα σε κάθε πλευρά.
Οι μεγάλες λεπτομέρειες για την ομορφιά του Chiron δεν υπάρχουν πλέον, όλα υποδηλώνουν ότι οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές έχουν εργαστεί για να μεγιστοποιήσουν την αεροδυναμική. Το πλευρικό τμήμα είναι παρόμοιο από πολλές απόψεις με το Bugatti Veyron. Οι καμάρες των τροχών έγιναν πιο κοίλες, αλλά οι πόρτες και οι καθρέφτες έμειναν ίδιες, με επαναλήπτες στροφών.
Η διαφορά από τον προκάτοχό του μπορεί να ονομαστεί βελτιωμένη αεροδυναμική, η εισαγωγή αέρα κοντά στις πλαϊνές πόρτες, σφιγμένη από κάτω, σε κύκλο και στον μπροστινό στύλο. Αυτός είναι ένας δείκτης ότι, εκτός από την ψύξη με νερό, θα υπάρχει και καλή ψύξη με αέρα. Το Veyron είχε πολύ μικρότερη εισαγωγή αέρα, καθώς και δύο επιπλέον στο πίσω μέρος της οροφής. Τα πίσω φτερά του Chiron, όπως και τα μπροστινά, είναι μονολιθικά με τα στηρίγματα. Δεν θα υπάρχει ηλιοροφή ή πανόραμα στην οροφή του Bugatti Chiron, αντίθετα θα υπάρχει μια ενίσχυση, καθώς η ταχύτητα του supercar είναι πραγματικά σαν αυτή ενός αεροπλάνου και οι δυνάμεις G θα είναι τεράστιες.
Αν πάρετε το πίσω άκρο της Bugatti Chiron, είναι πολύ διαφορετικό από το Veyron. Αντί για τα γνωστά πίσω στρογγυλά οπτικά, το νέο Chiron διαθέτει μια μεγάλη λωρίδα LED πλήρους πλάτους. Με βελτιωμένες πλευρικές λωρίδες. Πάνω από τα οπτικά είναι το έμβλημα της εταιρείας με τη μορφή του γράμματος "Β". Το πίσω φτερό είναι κρυμμένο ακόμη ψηλότερα, είναι κρυμμένο, αφού, ανάλογα με την ταχύτητα και τις αεροδυναμικές συνθήκες, μπορεί να αλλάξει τη θέση και το ύψος του σε σχέση με τη ροή του ανέμου. Έτσι, πιέζοντας την επιφάνεια του δρόμου και βελτιώνοντας την ευελιξία του Bugatti Chiron. Στο κέντρο είναι το κάλυμμα του κινητήρα.
Το σύστημα εξάτμισης της Bugatti Chiron είναι χαρακτηριστικό μιας ισχυρής μονάδας σπορ αυτοκινήτων, στο κέντρο υπάρχει ένα μεγάλο, επιχρωμιωμένο ακροφύσιο, χωρισμένο σε τέσσερις οπές, αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά, υπάρχουν συνολικά έξι εξατμίσεις. Το σώμα είναι κατασκευασμένο από ελαφριά υλικά, ανθρακονήματα, ίνες άνθρακα και όλα αυτά τα είδη για μια ισχυρή και ελαφριά βάση, αλλά όχι μέταλλο. Ο σχεδιασμός της νέας Bugatti Chiron είναι λιτός και πραγματικά πλούσιος, παρά το γεγονός ότι ο σχεδιασμός βασίστηκε στην ισχύ και την αεροδυναμική.
Συνολικά, η Bugatti Chiron έχει σχεδιαστεί για δύο θέσεις, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Οι διαστάσεις του σπορ αυτοκινήτου είναι σημαντικές:
- μήκος 4544 mm.
- πλάτος 2038 mm.
- ύψος 1212 mm.
- μεταξόνιο 2711 χλστ.
Εάν ο κινητήρας Chiron είναι ισχυρός, τότε το ρεζερβουάρ καυσίμου πρέπει να είναι κατάλληλο, αλλά δυστυχώς, για να μην πω ότι είναι τόσο μεγάλο, μόνο 100 λίτρα. Το βάρος της συσκευής είναι 1995 kg.
Σε χρώμα αμαξώματος, το νέο Chiron θα είναι διαθέσιμο σε οκτώ διαφορετικούς συνδυασμούς χρωμάτων:
- μαύρο και μπλε;
- μαύρο και κόκκινο?
- κόκκινο και άσπρο;
- μαύρο και κρεμ?
- μπλε και άσπρο;
- μαύρο και γκρι?
- μαύρος;
- μπλε.
Κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, το χρώμα μπορεί να είναι μοναδικό. Συνολικά, η Bugatti σχεδιάζει να κυκλοφορήσει 500 αντίτυπα του μοντέλου Chiron. Το ποιες θα είναι οι τροποποιήσεις είναι απλώς αναμενόμενο. Το σπορ αυτοκίνητο θα εγκατασταθεί 20 "μπροστά και 21" πίσω, αυτό θα προσφέρει καλύτερη πρόσφυση και αυξημένο χειρισμό.
Το εσωτερικό του νέου Chiron 2017
Το εσωτερικό της νέας Bugatti Chiron, αν και δεν διαθέτει μεγάλο αριθμό κουμπιών ελέγχου και οθόνες πολυμέσων, μπορεί να καυχηθεί με ταμπλό. Ο μπροστινός πίνακας είναι κατασκευασμένος σε χαρακτηριστικό σπορ στιλ. Σε αντίθεση με την Bugatti Veyron, το κεντρικό τμήμα του πίνακα του Chiron είναι επιμηκυμένο και διαθέτει μόνο 4 κουμπιά για τον έλεγχο του κλιματισμού, τα πτερύγια παροχής αέρα και κατεύθυνσης και ένα κουμπί στάθμευσης έκτακτης ανάγκης.
Το ίδιο το πάνελ της Bugatti Chiron είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, όπως τα περισσότερα μέρη του αυτοκινήτου. Το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων και το κουμπί Start / Stop του κινητήρα βρίσκονταν επίσης εδώ. Όπως λένε πολλοί ειδικοί, θα μπορούσε να έχει γίνει μεγαλύτερο, καθώς θα ήταν ενοχλητικό να πιέζεται λόγω του μικρού μεγέθους του. Το πιο ενδιαφέρον στο Chiron είναι το ταμπλό, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να συνδυάσουν αναλογικές και ψηφιακές τεχνολογίες. Στο κέντρο τοποθετήθηκε ένα αναλογικό ταχύμετρο, στο κάτω μέρος του ταχύμετρου ένας ψηφιακός επαναλήπτης ταχύμετρου με δείκτες για το ποια ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη. Υπάρχουν έγχρωμες οθόνες δεξιά και αριστερά. Στα δεξιά, εμφανίζονται πληροφορίες από διάφορα βοηθητικά συστήματα, χάρτες πλοήγησης, θερμοκρασία εξωλέμβιου και ώρες. Η αριστερή οθόνη του Chiron χρησιμοποιείται για την εμφάνιση πληροφοριών στο αυτοκίνητο, δείχνει επίσης το ταχύμετρο, τη θερμοκρασία του κινητήρα, την απόσταση που διανύθηκε και άλλα μικρά πράγματα.
Το τιμόνι δεν είναι το ίδιο με αυτό του Veyron. Καλυμμένο με δέρμα με ένθετα χρωμίου, κατασκευασμένο σε σπορ στιλ. Πίσω από το τιμόνι, όπως ήταν αναμενόμενο, υπάρχουν δύο αλλαξιέρες κουπιών. Στα δεξιά και στα αριστερά υπάρχουν τα μενού και τα κουμπιά ελέγχου ήχου. Στο κάτω μέρος του τιμονιού υπάρχουν δύο στρογγυλά βαρέλια, αυτά είναι κουμπιά με ενδείξεις για τον έλεγχο των λειτουργιών του αυτοκινήτου.
Τα καθίσματα του νέου Chiron είναι τα ίδια όπως στο Veyron, σπορ στιλ και μοντέλο με γράμματα στο προσκέφαλο. Μεταξύ των καθισμάτων, ολόκληρο το άνοιγμα καταλαμβάνεται από το τεχνικό μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά μόνο το πάνω μέρος του είναι ορατό από το χώρο των επιβατών.
Σε χρώμα, το Chiron θα είναι διαθέσιμο σε καφέ, μαύρο, κρεμ, λευκό και μπλε, αλλά μπορεί να κατασκευαστεί σε οποιαδήποτε άλλη απόχρωση αν το επιθυμείτε. Μόνο δέρμα υψηλής ποιότητας με γυαλισμένα ένθετα αλουμινίου θα χρησιμοποιηθεί ως υλικά για την ταπετσαρία του εσωτερικού του Chiron. Ας πούμε ότι το εσωτερικό αποδείχθηκε απλό αλλά καλόγουστο, με ελάχιστα κουμπιά για έλεγχο και μέγιστη άνεση για οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες.
Τεχνικά στοιχεία Bugatti Chiron
Συχνά στα αυτοκίνητα παραγωγής μπορείτε να βρείτε διαφορετικούς κινητήρες, βενζίνη ή ντίζελ, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα πάντα για τη νέα Bugatti Chiron είναι σταθερά αλλά ισχυρά. Πίσω από τα καθίσματα υπάρχει ένας υπερδύναμος κινητήρας W16 και συγκεκριμένα "W". Η ισχύς του κινητήρα αναπτύσσεται από τέσσερις τουρμπίνες. Ο κυβισμός του κινητήρα είναι 8 λίτρα, το Bugatti Chiron συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων, όπως και το Veyron. Με δύο συμπλέκτες, χάρη στους οποίους η ισχύς μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς.
Σε αντίθεση με τους αντιπάλους McLaren P1, Porsche 918 ή LaFerrari, το νέο Chiron λειτουργεί με κανονική βενζίνη χωρίς καθόλου ακαθαρσίες. Φήμες λένε ότι μπορούν ακόμα να τροποποιήσουν τον κινητήρα για να αυξήσουν την ισχύ, αλλά προς το παρόν είναι όπως είναι. Η ισχύς του κινητήρα είναι 1500 ίπποι.με μέγιστη ροπή 2000 Nm. Η Bugatti Chiron θα επιταχύνει από το μηδέν στα 100 χλμ. / Ώρα σε 2,5 δευτερόλεπτα, στα 200 χλμ. / Ώρα σε 6,5 δευτερόλεπτα και σε 13,6 δευτερόλεπτα, το αυτοκίνητο θα επιταχύνει τα 300 χλμ. / Ώρα.
Πράγματι, η ισχύς είναι μεγάλη, αλλά η κατανάλωση θα εκπλήξει ακόμα περισσότερο, όπως ήδη είπα ο όγκος του ρεζερβουάρ είναι 100 λίτρα, το Veyron μπόρεσε να καταναλώσει τη χωρητικότητά του σε 12 λεπτά, ενώ οδηγούσε με σταθερή μέγιστη ταχύτητα, το Chiron αντιμετώπισε με μια τέτοια εργασία σε 9 δευτερόλεπτα.
Παρά το γεγονός ότι το ταχύμετρο δείχνει μέγιστη ταχύτητα 500 km / h, οι μηχανικοί της Bugatti αποφάσισαν να περιορίσουν την ταχύτητα στα 420 km / h, που είναι 5 km / h μεγαλύτερη από το Veyron Super Sport. Αν και ο κατασκευαστής ελαστικών Michelin, τα ελαστικά του οποίου είναι τοποθετημένα στο Chiron, λέει ότι το αυτοκίνητο θα αντέξει ακόμα περισσότερο.
Το κύριο πρόβλημα για τους μηχανικούς της Bugatti Chiron ήταν ο έλεγχος της θερμοκρασίας, καθώς ένας τόσο ισχυρός κινητήρας και 4 στρόβιλοι θερμάνθηκαν πολύ γρήγορα. Ως αποτέλεσμα, αποφασίστηκε να τοποθετηθούν 10 θερμαντικά σώματα σε όλη την περίμετρο του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τη Bugatti, κατά τη λειτουργία, περνούν περίπου 60.000 λίτρα αέρα μέσω του κινητήρα του Chiron και η αντλία αντλεί περίπου 800 λίτρα ψυκτικού.
Μπορούμε να μιλήσουμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της νέας Bugatti Chiron για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά προσπαθήσαμε να φέρουμε τις πιο σημαντικές παραμέτρους υψηλότερα.
Σύστημα ασφαλείας σπορ αυτοκινήτων
Στην καρδιά του σπορ αυτοκινήτου Chiron, χρησιμοποιείται ένα μονοκόκ άνθρακα, το οποίο με ταχύτητα είναι σε θέση να αντέξει μεγάλες υπερφορτώσεις και κρούσεις. Από το στάνταρ σετ, μπορούμε να σημειώσουμε την παρουσία αερόσακων στο τιμόνι και στον μπροστινό πίνακα για τον επιβάτη. Οι πλευρικοί αερόσακοι τοποθετήθηκαν στους μπροστινούς στύλους και στο πλάι.
Ένα σύστημα ελέγχου σταθερότητας, μια κάμερα οπισθοπορείας, ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων - αυτό δεν είναι μια πλήρης λίστα που οι μηχανικοί έχουν εγκαταστήσει στο Bugatti Chiron. Η σπορ ανάρτηση συμβάλλει σε έναν εύκολο και ευέλικτο χειρισμό, ενώ ειδικά κεραμικά φρένα και ένα προσαρμοζόμενο φτερό συμβάλλουν στην ομαλή στάση του αυτοκινήτου.
Ο πλήρης κατάλογος των συστημάτων ασφαλείας δεν είναι ακόμη γνωστός, αλλά είναι γνωστό με βεβαιότητα ότι οι μηχανικοί θα εξοπλίσουν το Chiron όσο το δυνατόν περισσότερο.
Ολοκλήρωση και κόστος νέων ειδών
Όπως ήδη αναφέρθηκε, θα υπάρχει μόνο ένα πλήρες σύνολο από άποψη τεχνικών παραμέτρων. Αλλά κάθε αγοραστής μπορεί να αλλάξει τον εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασμό για τον εαυτό του με επιπλέον χρέωση. Το χρώμα, τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό, μπορεί να ταιριάζει με τη γεύση και να επενδυθεί στο εσωτερικό με οποιονδήποτε καθορισμένο τρόπο ή υλικό.
Το κόστος της Bugatti Chiron ξεκινά από 2,4 εκατομμύρια ευρώ, αλλά παρά την τιμή αυτή, 120 από τα 500 αντίτυπα έχουν ήδη πουληθεί και γίνεται λόγος για αναμονή άλλων 27 τέτοιων αυτοκινήτων από το εργοστάσιο. Ως επί το πλείστον, πρόκειται για διάσημους συλλέκτες αυτοκινήτων ή δισεκατομμυριούχους που ξέρουν πού να επενδύσουν τα χρήματά τους. Πράγματι, αυτή η Bugatti Chiron είναι το αποτέλεσμα της τέχνης των μηχανικών και των σχεδιαστών.
[μέσα = https: //youtu.be/zrsDpDOj-DY]
Άλλες φωτογραφίες Bugatti Chiron 2017:
Bugatti
