Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα μοντέρνο αυτοκίνητο χωρίς κλιματισμό ή κλιματισμό. Αλλά δεν γνωρίζουν όλοι πώς λειτουργεί, λάβετε υπόψη την αρχή του κλιματιστικού αυτοκινήτου, τις βλάβες και το κόστος επισκευών.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
- Προϊστορία της εμφάνισης
- Τα συστατικά
- Αρχή λειτουργίας
- Υπηρεσία
- Εκμετάλλευση
- Κόστος επισκευής
Συγκρίνοντας αυτοκίνητα πριν από 10-15 χρόνια και τώρα, μπορείτε να δείτε ότι ακόμη και στη βασική διαμόρφωση, ορισμένοι κατασκευαστές εγκαθιστούν κλιματιστικά ή συστήματα κλιματισμού.
Μερικές φορές όταν αγοράζει αυτοκίνητο, ο οδηγός δεν καταλαβαίνει πώς να χρησιμοποιεί σωστά τον κλιματισμό ή τον κλιματισμό, μετά από τον οποίο αρχίζει να πιστεύει ότι είναι σπασμένο. Ας εξετάσουμε τι αποτελείται από το κλιματιστικό και τον κλιματισμό, ποια είναι η διαφορά και η ομοιότητά τους. Καθώς και πώς να λειτουργούν και να συντηρούνται σωστά και τι κόστος μπορεί να προκύψει από την αποτυχία του κλιματιστικού.
Μια μικρή ιστορία της εμφάνισης του κλιματιστικού
Η ιδέα της ενίσχυσης της άνεσης του αυτοκινήτου, τόσο έξω όσο και μέσα, ήταν πάντα ένας από τους στόχους των κατασκευαστών αυτοκινήτων από την εφεύρεση του αυτοκινήτου. Τα πρώτα συστήματα κλιματισμού ήταν ποικίλα και δεν έμοιαζαν καθόλου με τα σύγχρονα. Χρησιμοποιήσαμε πολλούς ανεμιστήρες και συστήματα σωληνώσεων με κρύο νερό, εξαναγκασμένες εισαγωγές αέρα, αλλά τίποτα δεν έδωσε το αναμενόμενο αποτέλεσμα ή λειτουργούσε κανονικά.
Τέτοιες αναζητήσεις ήταν πριν από την εφεύρεση του συστήματος ψύξης του συμπιεστή. Το πρώτο αυτοκίνητο με το πρωτότυπο του κλιματιστικού είναι το Packard που κατασκευάστηκε το 1939. Το εγκατεστημένο σύστημα ήταν πολύ μακριά από το σύγχρονο, αφού έπρεπε να γίνουν πολλοί χειρισμοί, αλλά το αποτέλεσμα ήταν, αν και μικρό.
Για να κρυώσει το εσωτερικό, ήταν απαραίτητο να σταματήσετε το αυτοκίνητο, να το πνίξετε, στη συνέχεια να συνδέσετε το "κλιματιστικό", να ξεκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου, να ρυθμίσετε τη ροή του αέρα, να ψύξετε το εσωτερικό. Στη συνέχεια σβήστε ξανά τον κινητήρα, απενεργοποιήστε το "κλιματιστικό" και μόνο τότε θα μπορούσατε να συνεχίσετε το ταξίδι. Σε σύγκριση με τα σύγχρονα συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων, αυτή η διαδικασία ήταν μακρά και κουραστική, αλλά ακόμα η αρχή είχε τεθεί.
Το 1941, για πρώτη φορά, η Cadillac παρήγαγε τα πρώτα 300 αυτοκίνητα, με συστήματα κλιματισμού του οικείου πλέον συστήματος, όπου δεν ήταν απαραίτητο να πραγματοποιηθούν τόσοι πολλοί χειρισμοί, αλλά ήταν δυνατό να ενεργοποιηθεί και απενεργοποιηθεί εν κινήσει Το
Από τι αποτελείται ο κλιματισμός και ο κλιματισμός;
Πριν καταλάβουμε πώς λειτουργεί ο κλιματισμός ή ο κλιματισμός, ας καταλάβουμε από τι αποτελείται το ίδιο το σύστημα ψύξης. Ένα κλιματιστικό είναι ένα σύνολο στοιχείων που μαζί δημιουργούν ένα σύστημα ψύξης.
Τα κύρια στοιχεία του κλιματιστικού είναι:
- συμπιεστής;
- πυκνωτής;
- δέκτης-στεγνωτήριο?
- αποστακτήρας;
- θερμοστάτης;
- αισθητήρας χαμηλής πίεσης.
- αισθητήρας υψηλής πίεσης.
- συνδυασμένοι και πρόσθετοι αισθητήρες (στον έλεγχο του κλίματος).
Πάμε για να εξετάσουμε τι προορίζεται για τι. Το πρώτο στη λίστα είναι συμπιεστής, ο κύριος σκοπός του είναι να συμπιέσει το ψυκτικό (φρέον) σε αέριο υψηλής πίεσης και θερμοκρασίας. Η λειτουργία του συμπιεστή παρέχεται από τον κινητήρα του αυτοκινήτου, χάρη στους ιμάντες μετάδοσης στην τροχαλία και τον ηλεκτρονικό συμπλέκτη.
Επόμενο στη λίστα είναι πυκνωτής, ένας κόμβος αρκετά μεγάλου όγκου. Ο κύριος σκοπός είναι η ψύξη του συμπιεσμένου ψυκτικού μέσου και ένας εξωτερικός ανεμιστήρας χρησιμοποιείται για να βοηθήσει στην ψύξη. Τις περισσότερες φορές, μοιάζει με δεύτερο ψυγείο στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, γι 'αυτό ονομάζεται επίσης "καλοριφέρ κλιματιστικού". Είναι ο συμπυκνωτής που είναι το πιο ευάλωτο στοιχείο του συστήματος κλιματισμού, είναι εύκολο να το διαπεράσετε, συχνά διαβρώνεται ή προκαλείται μηχανική βλάβη κατά την οδήγηση.
Ακολουθεί η εξέλιξη του ψυκτικού αποστακτήρας, είναι αυτός που εκπέμπει το κρύο στην καμπίνα, ο εναλλάκτης θερμότητας καλείται επίσης με άλλο τρόπο. Θυμίζει κάπως τον προαναφερθέντα συμπυκνωτή κηρήθρας με ένα πηνίο από το οποίο διέρχεται το ψυκτικό μέσο. Ο ανεμιστήρας φυσά τον εσωτερικό αέρα μέσα από αυτό και ως εκ τούτου ψύχεται.
Οι αισθητήρες του συστήματος κλιματισμού είναι σημαντικά στοιχεία, για παράδειγμα, οι αισθητήρες υψηλής και χαμηλής πίεσης απενεργοποιούν τον συμπιεστή όταν η πίεση δεν ταιριάζει με την πίεση λειτουργίας. Αυτό γίνεται για να μην μπλοκάρει ο συμπιεστής. Ο ρυθμιστής θερμοκρασίας είναι υπεύθυνος για την παροχή της ποσότητας ψυκτικού στον εξατμιστή χώρου επιβατών και η άνεση στο εσωτερικό του οχήματος θα εξαρτηθεί από αυτό.
Όσον αφορά τους συνδυασμένους και πρόσθετους αισθητήρες του συστήματος κλιματισμού, είναι εγκατεστημένοι κυρίως με κλιματισμό. Σχεδιασμένο για την ανάγνωση παραμέτρων από διάφορες συσκευές, τον έλεγχο και τη διαχείρισή τους. Σε αντίθεση με ένα σύστημα κλιματισμού, αυτό το σύστημα ελέγχεται από έναν ενσωματωμένο υπολογιστή και προσαρμόζει αυτόματα όλες τις παραμέτρους για να εξασφαλίσει την επιλεγμένη θερμοκρασία. Η διαφορά είναι ότι είναι δυνατή η επιλογή της θερμοκρασίας για κάθε σειρά ή πλευρά (αριστερά / δεξιά) στο αυτοκίνητο. Είναι δηλαδή ένα πλήρως αυτόματο κλιματιστικό.
Πώς λειτουργεί ένα κλιματιστικό αυτοκινήτου
Όλη η διαδικασία ενεργοποίησης του κλιματιστικού ή του κλιματιστικού ξεκινά με τον συμπιεστή. Μόλις ενεργοποιήσετε το κουμπί του κλιματιστικού, ο συμπλέκτης του συμπιεστή μπλέκεται, τραβώντας την τροχαλία με τον ιμάντα μεταφοράς μακριά από τον κινητήρα.
Αξίζει να θυμόμαστε ότι ο κλιματισμός ή ο κλιματισμός θα λειτουργούν μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί, διαφορετικά δεν θα υπάρξει καμία επίδραση. Όταν απελευθερώνεται ο συμπλέκτης, ο συμπιεστής ξεκινά και η πίεση αυξάνεται.
Υπάρχουν δύο πιέσεις στο σύστημα, χαμηλές και υψηλές. Υψηλή πίεση βγαίνει από το συμπιεστή και χαμηλή πίεση εισέρχεται στον συμπιεστή. Από τον συμπιεστή, το ψυκτικό εισέρχεται στον συμπυκνωτή, χάρη στον ανεμιστήρα και τη ροή του αέρα, ψύχεται και μεταφέρεται στο στεγνωτήριο, όπου είναι δυνατόν υγρασία και υπολείμματα από το ψυκτικό αφαιρείται. Μόνο τότε το ψυκτικό εισέρχεται στον εξατμιστή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, πολλά άλλα όργανα και αισθητήρες εγκαθίστανται μαζί με τον εξατμιστή. Αυτός είναι ένας ανεμιστήρας που φυσάει τον εξατμιστή, ένα σύστημα εξαερισμού, διάφορους αισθητήρες και ρυθμιστές. Εάν πρόκειται για έλεγχο κλίματος, τότε υπάρχει ένα ολόκληρο σύνολο ρυθμιστών και αισθητήρων. Μερικές φορές μπορεί να υπάρχουν αρκετοί εξατμιστές, όλα εξαρτώνται από την κατασκευή του συστήματος εξαερισμού στο αυτοκίνητο.
Από τον εξατμιστή βγαίνει χαμηλή πίεση, η οποία επιστρέφει στον συμπιεστή, μετά την οποία η διαδικασία ξεκινά σε έναν κύκλο. Δεν έχει νόημα να περιγράψουμε όλα τα μικρά πράγματα με τη μορφή αισθητήρων και ρυθμιστών, καθώς είναι μεμονωμένα για κάθε αυτοκίνητο, αλλά η αρχή λειτουργίας ενός κλιματιστικού ή του κλιματιστικού στο σύστημα ψύξης είναι η ίδια.
Υπηρεσία κλιματισμού αυτοκινήτου
Η συντήρηση του συστήματος κλιματισμού του αυτοκινήτου σας είναι πολύ σημαντική. Κάποιοι λένε ότι λόγω ενός πρόωρου ελέγχου, μπορεί να εμφανιστεί μια δυσάρεστη οσμή στην καμπίνα, άλλοι ότι το σύστημα κλιματισμού θα υπερθερμανθεί. Αλλά όλα οδηγούν στο γεγονός ότι η ανάλυση θα οδηγήσει σε σημαντικό νομισματικό κόστος.
Επομένως, θα εξετάσουμε τα κύρια στάδια συντήρησης, σε τι πρέπει να προσέξετε και πώς να αποφύγετε. Το πρώτο βήμα είναι ο καθαρισμός του συμπυκνωτή κατά διαστήματα, ο οποίος βρίσκεται κοντά στο ψυγείο του κινητήρα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Πολύ συχνά, μετά την καλοκαιρινή περίοδο ή την πρόσφυση του χνουδιού λεύκας, των εντόμων και άλλων βρωμιών, οι χτένες του φράζουν. Ως αποτέλεσμα, παύει να φυσά σωστά με αέρα και να εκτελεί σωστά τις λειτουργίες του για τη λειτουργία του κλιματιστικού.
Για να καθαρίσετε τη βρωμιά και τα έντομα (μην ξεχνάτε ότι μετά τη δουλειά θα είναι επίσης ζεστό), μπορείτε να χρησιμοποιήσετε νερό υπό πίεση, αλλά για να μην λυγίσετε την κηρήθρα, διαφορετικά θα χρειαστεί να αγοράσετε έναν νέο συμπυκνωτή.Εάν μπορείτε να το αντέξετε οικονομικά, τότε εφαρμόστε ενεργό αφρό ή ειδικά απορρυπαντικά για το ψυγείο, αφού ξεπλύνετε με νερό, ο συμπυκνωτής πρέπει να είναι ορατός και να διοχετεύεται καλά με έναν ανεμιστήρα.
Το επόμενο πράγμα για το οποίο συχνά παραπονιούνται είναι μια δυσάρεστη μυρωδιά στην καμπίνα, η οποία μπορεί να προκληθεί από τον σχηματισμό μύκητα ή βρωμιάς στον εσωτερικό εξατμιστήρα. Είναι αυτοί που δίνουν μια δυσάρεστη μυρωδιά. Υπάρχουν δύο έξοδοι, η πρώτη είναι να φτάσετε στον εξατμιστή και να τον πλύνετε καλά (σε καμία περίπτωση μην τον ξεβιδώσετε από τους σωλήνες σύνδεσης). Ο δεύτερος τρόπος είναι με τη βοήθεια ειδικών απορρυπαντικών για τα εσωτερικά μέρη των κλιματιστικών αυτοκινήτων. Μέσω ενός καλωδίου επέκτασης, χωρίς αποσυναρμολόγηση του μπροστινού πίνακα, εφαρμόζεται στον εξατμιστή και μετά από λίγο πλένεται κατά τη λειτουργία του κλιματιστικού, απλοποιώντας έτσι τη διαδικασία καθαρισμού του εσωτερικού.
Θυμηθείτε ότι αξίζει να αποσυναρμολογήσετε και να αποσυνδέσετε τους σωλήνες σύνδεσης μόνο όταν δεν υπάρχει ψυκτικό, διαφορετικά το κλιματιστικό δεν θα λειτουργήσει χωρίς αυτό. Άλλωστε, είναι η βάση που παράγει κρύο. Η πίεση στον σωλήνα υψηλής πίεσης μπορεί να είναι έως 25 κιλά.
Συχνά υπάρχει μια κατάσταση όταν όλα φαίνονται να λειτουργούν σωστά στο σύστημα κλιματιστικών, αλλά δεν υπάρχει αναμενόμενο αποτέλεσμα, τότε αξίζει να επικοινωνήσετε με ειδικούς, ίσως δεν υπάρχει ψυκτικό στο σύστημα. Είναι αδύνατο να το αντλήσετε στο σύστημα κλιματιστικών χωρίς ειδικές συσκευές. Συχνά ελέγχουν για διαρροές με ειδικό ανιχνευτή διαρροών, τέτοιες οπές είναι αόρατες στο ανθρώπινο μάτι. Μετά την εξάλειψη της βλάβης, οι ειδικοί θα τοποθετήσουν το ψυκτικό στο σύστημα και θα ξεκινήσουν τη διαδικασία ελέγχου και δοκιμής του κλιματιστικού για λειτουργικότητα.
Σωστή λειτουργία του κλιματιστικού αυτοκινήτου
Φαινομενικά στοιχειώδη πράγματα, ήθελα δροσερό αέρα στο αυτοκίνητο σε ζεστό καιρό, πάτησα το κουμπί εκκίνησης του κλιματιστικού, έθεσα τη θερμοκρασία και απόλαυσα. Αλλά δυστυχώς, αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Εδώ ξεκινά η διαφορά μεταξύ κλιματισμού και κλιματισμού.
Το κλιματιστικό είναι σε θέση να παρέχει μόνο την ποσότητα ψυχρού αέρα σε σχέση με τη ρυθμισμένη θερμοκρασία. Πρέπει να θυμόμαστε ότι αξίζει να κλείσετε τον αποσβεστήρα παροχής αέρα έξω, γνωρίζοντας ποια θερμοκρασία είναι ασφαλής για την υγεία σας, εάν υπάρχουν παιδιά στο αυτοκίνητο, τότε δεν πρέπει να το καταχραστείτε, αλλιώς μπορείτε εύκολα να κρυώσετε όταν βγαίνετε έξω σε ζεστό καιρό.
Τις περισσότερες φορές ξεχνάμε να κλείσουμε τον εξωτερικό αποσβεστήρα αέρα, διαφορετικά δεν αναμένεται ψύξη. Όλα τα παράθυρα πρέπει να κλείσουν χωρίς αποτυχία, αυτό θα επηρεάσει όχι μόνο τη θερμοκρασία, αλλά και τη λειτουργία του συμπιεστή κλιματισμού και την κατανάλωση καυσίμου. Έχοντας φτάσει στην επιθυμητή θερμοκρασία, ο συμπιεστής απενεργοποιείται αυτόματα, εάν τα παράθυρα ή ο αποσβεστήρας είναι ανοιχτά, ο συμπιεστής θα λειτουργεί συνεχώς, πράγμα που σημαίνει ότι η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί. Ως αποτέλεσμα μιας μακράς λειτουργίας του κλιματιστικού χωρίς απενεργοποίηση, μπορεί να οδηγήσει στην καύση του συμπιεστή.
Στο κλιματικό έλεγχο, όλες οι παράμετροι παρακολουθούνται και ελέγχονται από τον ενσωματωμένο υπολογιστή, θα κλείσει αυτόματα το αμορτισέρ ή θα δώσει σήμα ότι δεν είναι κλειστό. Σας ζητά επίσης να κλείσετε όλα τα παράθυρα για να αποφύγετε την υπερφόρτωση του συμπιεστή. Έχοντας επιλέξει τη βέλτιστη θερμοκρασία, το σύστημα θα τη διατηρήσει αυτόματα σβήνοντας και ενεργοποιώντας τον συμπιεστή, προσθέτοντας ζεστό ή κρύο αέρα. Συχνά, ο κλιματισμός έχει πολλές περισσότερες λειτουργίες για την κατεύθυνση του αέρα, τις λειτουργίες θερμοκρασίας (αφού είναι επίσης ένα σύστημα θέρμανσης για το χώρο των επιβατών το χειμώνα).
Επισκευή, συντήρηση και τιμή ανταλλακτικών κλιματιστικών
Όταν χαλάσει ένα κλιματιστικό, το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι πόσο θα κοστίσει η επισκευή του. Ας πούμε αμέσως ότι το ποσό θα εξαρτηθεί από τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου σας. Όσο πιο ακριβό είναι και όσο μεγαλύτερο είναι το σύστημα, τόσο πιο ακριβή θα είναι η επισκευή.
Από τις πιο συχνές βλάβες των τμημάτων του συστήματος κλιματισμού, διακρίνεται ένας συμπυκνωτής, το μέσο κόστος του ξεκινά από $ 50 και έως αρκετές χιλιάδες δολάρια. Δεύτερος στη λίστα είναι ο συμπιεστής και το πιο ακριβό εξοπλισμό από σύστημα κλιματισμού. Οι τιμές συχνά ξεκινούν από $ 400-500 για έναν νέο συμπιεστή. Το τρίτο είναι το ίδιο το ψυκτικό, που πωλείται σε ειδικούς κυλίνδρους, κατά βάρος από ένα κιλό και πάνω, σε συμπιεσμένη υγρή κατάσταση. Το κόστος του ψυκτικού (φρέον) ανά 1 κιλό. ξεκινά από $ 10, φαινομενικά δεν είναι ακριβό, αλλά το πρόβλημα θα είναι στη μεταφόρτωσή του στο σύστημα. Γιατί χωρίς ειδικό εξοπλισμό, τίποτα δεν θα βγει από αυτό.
Όσον αφορά τις εργασίες συντήρησης και επισκευής, η τιμή θα εξαρτηθεί από το είδος της βλάβης και την πολυπλοκότητα της επισκευής της. Ο καθαρισμός του συμπυκνωτή ή του εξατμιστή με ειδικά μέσα είναι συνήθως περίπου $ 20.
Η φόρτιση του συστήματος κλιματισμού με ψυκτικό θα ξεκινήσει από $ 100 για την ίδια την εργασία, αλλά μερικές φορές ορισμένα πρατήρια καυσίμων περιλαμβάνουν επίσης αναλώσιμα σε αυτό το κόστος.
