Το περιεχόμενο του άρθρου:
- Γενιές του Passat
Το όνομα του αυτοκινήτου γεννήθηκε από τη φαντασίωση της Volkswagen με διεθνή εμβέλεια. Ο εμπορικός άνεμος είναι κοινός σε όλες τις γωνιές της γης και οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναγκάζονται να διατηρήσουν το επίπεδο των πωλήσεων, κάνοντας μια αλλαγή στην εμφάνιση του μοντέλου κάθε πέντε χρόνια.
Σε μόλις 46 χρόνια από τη δημιουργία του, το Passat κατάφερε να κυκλοφορήσει 8 γενιές του αυτοκινήτου, το οποίο είναι δημοφιλές σε διαφορετικές ηπείρους. Τιμάται ιδιαίτερα στην Αμερική, την Ασία, την Ευρώπη και την Κίνα.
Γενιές του Passat
Β1. 1η γενιά (1973-1988)
Στη φωτογραφία: Volkswagen Passat 1ης γενιάς
Το αυτοκίνητο, με το όνομα Passat, κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα B1 το 1973. Για την εποχή του, φαινόταν μοντέρνο και τεχνολογικά προηγμένο. Οι δυνατότητές του αξιολογήθηκαν ένα χρόνο αργότερα, όταν κέρδισε τον τίτλο του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς».
Το πρώτο Passat βασίστηκε στο Audi 80, το οποίο προηγουμένως αναγνωριζόταν ως το καλύτερο αυτοκίνητο της χρονιάς στην Ευρώπη. Η εταιρεία Volkswagen είχε αποκτήσει την Audi δέκα χρόνια νωρίτερα, οπότε εκμεταλλεύτηκε πλήρως τη λειτουργία του πνευματικού τέκνου του Horch.
Η μετάδοση εκείνης της εποχής φαίνεται πρωτόγονη - "μηχανική" με τέσσερα βήματα και αυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το αμάξωμα ήταν διαθέσιμο σε παραλλαγές τρίθυρων hatchback και πεντάθυρων station wagon.
Η γκάμα των μονάδων ισχύος αυξήθηκε σταδιακά, προσφέροντας μια επιλογή (σε λίτρα):
- 1,3;
- 1,5;
- 1,6;
- 1.5 σε καύσιμο ντίζελ.
- ένεση GLI.
Η τελευταία "γερμανική" έκδοση της συναρμολόγησης αυτής της γενιάς στην Ευρώπη ολοκληρώθηκε το 1980. Για οκτώ χρόνια, παρήχθησαν περισσότερα από 2.600.000 αντίγραφα του αυτοκινήτου.
Στα εργοστάσια της Βραζιλίας, η πρώτη γενιά του Passat κράτησε πολύ περισσότερο - το αυτοκίνητο, που αγαπήθηκε από τους ανθρώπους, παρήχθη μέχρι το 1988.
Β2. 2η γενιά (1981-1988)
Στη φωτογραφία: Volkswagen Passat 2ης γενιάς
Προκειμένου να βρίσκεστε στο αποκορύφωμα των πωλήσεων συνεχώς, είναι απαραίτητο να κρατήσετε την προσοχή των καταναλωτών κυκλοφορώντας μοντέλα που διαφέρουν από την προηγούμενη έκδοση τουλάχιστον ελαφρώς προς τη βελτίωση είτε της τεχνικής πλήρωσης είτε μειώνοντας την τιμή.
Έχοντας εκσυγχρονίσει την πρώτη γενιά, το Passat κέρδισε σε βάρος ενός νέου αμαξώματος - ενός sedan, έχοντας λάβει ένα νέο όνομα - Santana. Ακολουθώντας τις τάσεις των παγκόσμιων αυτομάτων, το αυτοκίνητο απέκτησε πιο κοφτερά, τετράγωνα σχήματα. Όλη η στρογγυλότητα στις γραμμές, τα φανάρια και τους προβολείς έχει εξαφανιστεί, μετατρέπεται σε τετράγωνα και ορθογώνια.
Το μέγεθος του αυτοκινήτου έγινε επίσης μεγαλύτερο, το οποίο επηρέασε καλύτερα το μέγεθος της καμπίνας και του πορτμπαγκάζ.
Συνεχίζοντας τη βελτίωση του Passat, εισήλθαν στην αγορά νέες τροποποιήσεις της δεύτερης γενιάς. Το Passat E ήταν εξοπλισμένο με ηλεκτρικούς ανυψωτές παραθύρων και το Passat Variant προσφέρθηκε στους πελάτες με ένα βαγόνι. Κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία, συναρμολογήθηκε στα εργοστάσια της Nissan, πουλήθηκε στη Γη του Ανατέλλοντος Ηλίου με την ιαπωνική ετικέτα.
Η γκάμα των κινητήρων συμπληρώνεται από έναν ολοκαίνουργιο πεντακύλινδρο κινητήρα 2,2 λίτρων ικανό να αναπτύξει 115 ίππους. Όλοι οι άλλοι κινητήρες παρέμειναν πιο αθόρυβοι, που δεν ξεπερνούν τους 75 ίππους. με.
Το βελτιωμένο Passat έγινε διαθέσιμο όχι μόνο με αυτόματο κιβώτιο τριών σχέσεων, αλλά και σε έκδοση τετρακίνησης. Στην Ευρώπη, το μοντέλο είχε επιτυχία, τα αυτοκίνητα δεύτερης γενιάς οδηγήθηκαν στους δρόμους του Παλαιού Κόσμου τουλάχιστον 3.000.000.
Το 1987, η εταιρεία αποφάσισε να ολοκληρώσει την έκδοση B2. Στη Βραζιλία, το αυτοκίνητο πωλήθηκε με επιτυχία, αφήνοντας τη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 2006.
Στην Κίνα, το Passat δεύτερης γενιάς εξακολουθεί να παράγεται - το αυτοκίνητο καλύπτει όλες τις απαραίτητες ανάγκες των κατοίκων του Μέσου Βασιλείου και είναι αρκετά οικονομικό με πολύ καλή ποιότητα.
Αυτό το μοντέλο συναρμολογήθηκε στο έδαφος του Μεξικού, καθώς και της Αργεντινής και της Νότιας Αφρικής, κερδίζοντας διεθνή δημοτικότητα.
Β3. 3η γενιά (1988-1993)
Στη φωτογραφία: Volkswagen Passat 3ης γενιάς
Υπακούοντας στις τάσεις του επιχειρηματικού ανταγωνισμού στην αγορά, το Passat τρίτης γενιάς σχεδιάστηκε σε μια πλατφόρμα που ήταν εντελώς μη τυπική για το μοντέλο, με τον κινητήρα τοποθετημένο στο πλάι.
Το «πρόσωπο» του αυτοκινήτου δεν είχε μάσκα ψυγείου, η οποία δεν θα μπορούσε παρά να προσελκύσει τα ενδιαφέροντα βλέμματα των δυνητικών αγοραστών που ήθελαν κάτι «διαφορετικό από τα άλλα». Οι εκδόσεις σε αμαξώματα station wagon και sedan ήταν διαθέσιμες για αγορά, διακρίνονταν για το βαθμό δροσιάς με γράμματα:
- CL - sedan της βασικής έκδοσης.
- GL - deluxe έκδοση.
- GT - μια έκδοση πάνω από το επίπεδο πολυτέλειας, αλλά δεν φτάνει στην "πλήρη γέμιση".
- Το GLX είναι η πιο cool και cool έκδοση.
Τα κιβώτια ταχυτήτων έχουν επίσης αλλάξει - τώρα οι "μηχανικοί" εμπλέκονται στην κίνηση πέντε βημάτων και ο "αυτόματος" δούλευε σε λειτουργία τεσσάρων ζωνών.
Όλα τα αυτοκίνητα για να διαλέξετε προσφέρονταν με κινητήρες από 1,6 λίτρα έως 2 λίτρα, ικανά να αποδίδουν ισχύ από 72 έως 136 ίππους. Αναμφίβολα, ο κινητήρας VR6 2.8, απόδοσης 174 ίππων, φαινόταν ισχυρός στη σύνθεση.
Η γκάμα των κινητήρων ντίζελ έχει αυξηθεί - υπάρχουν τρεις από αυτούς:
- αναρρόφηση 1,9 λίτρα.
- υπερτροφοδοτείται 1,6 λίτρα.
- υπερτροφοδοτείται 1,9 λίτρα.
Οι δημιουργοί του B3 έκαναν μια κίνηση 4x4 σε μία από τις διαμορφώσεις, η οποία έχει μεγάλη ζήτηση.
Με τα χρόνια της παραγωγής, περισσότερα από 1.600.000 οχήματα κατέβηκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Ένας πολύ μεγάλος αριθμός από αυτούς εισήχθη στη Ρωσία, όπου εξακολουθούν να λειτουργούν με επιτυχία.
Οι σχεδιαστές από το Βόλφσμπουργκ δεν σταμάτησαν ποτέ τις επιτυχίες τους, ακόμα κι αν οι εφευρέσεις τους ήταν μπροστά από την εποχή τους. Wantedθελαν να καταφέρουν κάτι πρωτοφανές λανσάροντας ένα υπέροχο αυτοκίνητο στην αγορά.
Β4. 4η γενιά (1993-1997)
Στη φωτογραφία: Volkswagen Passat 4ης γενιάς
Το Passat 4ης γενιάς έκανε το ντεμπούτο του το 1993. Ταν το αποτέλεσμα μιας επανεπεξεργασίας του παλιού μοντέλου, το οποίο ήταν αρκετά ανταγωνιστικό.
Το εξωτερικό και το εσωτερικό δεν θύμιζαν πλέον την έκδοση B3, έγιναν πιο φρέσκα και φωτεινά και οι μονάδες ισχύος πρόσθεσαν ένα νέο τούρμποντίζελ TDI στην οικογένειά τους.
Το αυτοκίνητο παρήχθη για τέσσερα χρόνια, παρήχθησαν σχεδόν 700.000 αντίτυπα. Το θαύμα δεν λειτούργησε, αλλά οι σχεδιαστές δεν τα παράτησαν. Χρειαζόταν πραγματικά κάτι επαναστατικό που θα μπορούσε να κερδίσει τις καρδιές των αυτοκινητιστών.
Β5. 5η γενιά (1996-2005)
Στη φωτογραφία: Volkswagen Passat 5ης γενιάς
Έχοντας αντιγράψει μερικούς από τους κόμβους από το επιτυχημένο Audi A4, ήταν δυνατό να σχεδιαστεί το Passat πέμπτης γενιάς. Η παραγωγή ξεκίνησε μαζικά το 1996, μετά από λίγο περισσότερο από τέσσερα χρόνια, το μοντέλο έπρεπε να ανανεωθεί με αναδιαμόρφωση προκειμένου να αυξηθεί το ενδιαφέρον των καταναλωτών.
Ως αποτέλεσμα, τουλάχιστον 3.300.000 αυτοκίνητα πωλήθηκαν κατά την περίοδο παραγωγής. Έχουν γίνει σταθερά, διαφέρουν από τις προηγούμενες γενιές με εντυπωσιακά βελτιωμένη εσωτερική διακόσμηση, ευρείες προαιρετικές επιλογές και μια σειρά κινητήρων που λειτουργούν τόσο με ντίζελ όσο και με βενζίνη.
Κυκλοφόρησε στα πρώτα χρόνια της νέας χιλιετίας, η τετρακίνητη τροποποίηση του W8 είχε ήδη κινητήρα 4 λίτρων 275 ίππων.
Ένα θαύμα συνέβη τον πρώτο χρόνο της πέμπτης γενιάς. Το νέο Passat φαινόταν καινοτόμο από κάθε γωνία. Η οροφή στρογγυλεμένη στην πίσω κολόνα, ο συνδυασμός και η τομή των ευθειών και της στρογγυλότητας επέτρεψαν στο αυτοκίνητο να γίνει μοναδικό.
Αυτό το μοντέλο έχει γίνει μακρόσυρτο στην αγορά αυτοκινήτων, αφού κυκλοφόρησε για δέκα χρόνια και πάντα σε ζήτηση.
Για να ζεσταθεί το ενδιαφέρον των αγοραστών, τέσσερα χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής, έγινε μια τεράστια δουλειά στην ολική αναδιαμόρφωση. Το αυτοκίνητο άλλαξε ξανά την εμφάνισή του, ενημέρωσε τη σειρά κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων.
Αυτό το μοντέλο της Volkswagen παρήχθη στη Γερμανία, τη Σλοβακία, την Ουκρανία και τη Βραζιλία, καθώς και στην Κίνα. Η αξιοπιστία του αυτοκινήτου αποδείχθηκε τόσο υψηλή που τα αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά ήταν διάσπαρτα σαν ζεστά κέικ.
Οι κινητήρες προσφέρονταν σε μια καλή γκάμα μοντέλων από το θρυλικό υπερτροφοδοτούμενο AEB (αργότερα - AEB) 1,8 λίτρων έως μια μεγάλη ποικιλία τριών ντίζελ TDI και τεσσάρων βενζίνης.
Το μοντέλο αποδείχθηκε πραγματικά αξιόλογο, προσθέτοντας νέους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στη βάση των οπαδών του Passat.
Β6. 6η γενιά (2005–2010)
Στη φωτογραφία: Volkswagen Passat 6ης γενιάς
Το καλοκαίρι του 2005 παρουσιάστηκε το έκτο Passat. Τώρα αποφασίστηκε να εγκαταλείψουμε εποικοδομητικά την πλατφόρμα Audi, λαμβάνοντας ως βάση τη συνολική βάση του πέμπτου Golf. Ο κινητήρας μετατράπηκε από διαμήκη θέση σε εγκάρσια.
Η απλούστερη σειριακή τροποποίηση ήταν ένα αυτοκίνητο με αναρρόφηση 4 λίτρων 102 ίππων. Οι μονάδες ισχύος παρήχθησαν στην ακόλουθη σειρά:
- FSI (άμεσος ψεκασμός καυσίμου), ενώ ο όγκος κυμαινόταν από 1,6 λίτρα σε 2 στους 115 και 150 ίππους. αντίστοιχα;
- TSI (υπερτροφοδοτούμενος), ο όγκος του κινητήρα ήταν σε θέση να ικανοποιήσει τόσο τις ανάγκες των λάτρεις μιας ήσυχης βόλτας - 1,4 και 1,8 λίτρα, όσο και των οπαδών μεγαλύτερης δυναμικής. Για αυτούς, μια μονάδα ισχύος 2 λίτρων ήταν προς πώληση. Ο αριθμός των "αλόγων" κάτω από το καπό, ανάλογα με τον όγκο των λίτρων, τροποποιήθηκε από 122 στην ασθενή έκδοση σε 200 ίππους. εκ των προτέρων.
Η κορυφαία έκδοση είχε έναν offset-in-line εξακύλινδρο κινητήρα VR6 3.2 FSI, ικανό να αποδίδει 250 ίππους.
Μέχρι το 2007, το ενημερωμένο Passat R36 ήταν διαθέσιμο για αγορά με κινητήρα 300 ίππων από την οικογένεια κινητήρων FSI. Τα στροβιλο ντίζελ είχαν κινητήρες από 1,6 λίτρα έως 2 λίτρα, συλλογικά ικανοί για απόδοση 105 και έως 170 ίππους.
Ο αγοραστής θα μπορούσε να αγοράσει ένα σεντάν ή ένα στέισον βαγόνι εξοπλισμένο με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων ή αυτόματα κιβώτια DSG. Το μοντέλο παράχθηκε επίσης σε έκδοση τετρακίνησης.
Με βάση αυτό, δημιούργησαν ένα τετραθέσιο σεντάν στην εικόνα ενός κουπέ - Passat CC, το οποίο εξακολουθεί να παράγεται στην απεραντοσύνη της Κίνας με το όνομα Volkswagen Magotan.
Β7. 7η γενιά (2010–2015)
Στη φωτογραφία: Volkswagen Passat 7ης γενιάς
Το εκσυγχρονισμένο αυτοκίνητο έχει ενημερωθεί πλήρως εξωτερικά, ενώ το εσωτερικό έχει αλλάξει ελαφρώς. Τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν για το φινίρισμά του έχουν γίνει πιο ακριβά και ο προαιρετικός κατάλογος επιλογών έχει διευρυνθεί λόγω της εμφάνισης ηλεκτρονικά ελεγχόμενων αμορτισέρ, στάθμευσης και αυτόματου φρεναρίσματος.
Οι μηχανικοί αποχαιρέτησαν τους τετρακύλινδρους κινητήρες με αέρα, εξοπλίζοντας τα αυτοκίνητα κυρίως με:
- βενζινοκινητήρες με υπερσυμπιεστή για 1,4, καθώς και 1,8 και 2 λίτρα στην περιοχή από 120 έως 210 λίτρα. με.;
- η τετρακίνητη κορυφαία έκδοση πήρε ατμοσφαιρικό "έξι" 300 ίππων με όγκο 3,6 λίτρα.
- diesel TDI 1,6 και 2 λίτρα στην κλίμακα από 105 έως 177 λίτρα. με.;
- μια σύνθετη έκδοση 1.4 λίτρων EcoFuel που λειτουργεί με βενζίνη ή αέριο επιλογής.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η έβδομη γενιά έχει αποκτήσει το όνομα Passat NMS. Η διαφορά από την ευρωπαϊκή έκδοση ήταν ο πεντακύλινδρος βενζινοκινητήρας 172 ίππων 2.5 FSI κινητήρας. Στην κινεζική αγορά, πωλήθηκαν και οι δύο εκδόσεις - αμερικανικές και ευρωπαϊκές.
Το 2012 χάρισε στους λάτρεις των αυτοκινήτων και τους οπαδούς της Volkswagen ένα station wagon με τις δυνατότητες του SUV Passat Alltrack.
Τα αυτοκίνητα ήρθαν στη Ρωσική Ομοσπονδία με κινητήρες ικανούς να λειτουργούν με όλους τους τύπους καυσίμων και οι τιμές ξεκίνησαν από 900.000 ρούβλια, φτάνοντας τα 1.100.000 ρούβλια μετά από σύντομο χρονικό διάστημα.
ΣΤΙΣ 8. 8η γενιά (2014 - σήμερα)
Στη φωτογραφία: Volkswagen Passat 8ης γενιάς
Όλες οι τελευταίες τεχνολογικές καινοτομίες συγκεντρώνονται στην όγδοη έκδοση του Passat. Χτίστηκε στη δημιουργική πλατφόρμα MQB, η οποία επιτρέπει τη χρήση μετάλλων ελαφρού κράματος που δίνουν δύναμη και ελαφρύνουν το βάρος του σώματος.
Οι πωλήσεις Β8, παρά την παγκόσμια κρίση, δεν μειώνονται, τείνοντας σε ασήμαντες, αλλά σε ανάπτυξη. Το αυτοκίνητο είναι αξιοσημείωτο για την αποτελεσματικότητα, την πρακτικότητα, την αξιοπρεπή εμφάνιση, την εσωτερική ποιότητα και την άνεσή του, που αντιστοιχούν στην κατάσταση της εκτελεστικής κατηγορίας.
Τα πάντα στο αυτοκίνητο είναι αρμονικά και δυναμικά - το πνεύμα της Volkswagen υπερτίθεται στις υπερσύγχρονες επιλογές εσωτερικής επένδυσης.
Οι κινητήρες προσφέρονται σε δέκα εκδόσεις, που λειτουργούν με βενζίνη και ντίζελ και χωρητικότητας 120 ίππων. με. και έως 280 (συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης μεθανίου). Υπάρχουν όμως δύο θέσεις που αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής:
- Η σειρά κινητήρων έχει επίσης ενημερωθεί - τώρα μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με υβριδικό κινητήρα. Ο αρχικός κινητήρας βενζίνης 1.4 TSI συμπληρώνεται με έναν «συνεργάτη» - έναν ηλεκτροκινητήρα 80 kW. Το υβρίδιο μπορεί να διανύσει έως και 50 χιλιόμετρα από την πρίζα. Το αυτοκίνητο έχει ισχύ 211 λίτρα. με., ενώ η κατανάλωση καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα είναι μόνο 1,5 λίτρα
- Ο 2.0 TDI twin-turbo diesel κινητήρας αποδίδει 240 ίππους. δευτ., επιταχύνοντας το αυτοκίνητο στα 240 km / h με μέση ταχύτητα έως 100 km / h σε 6,1 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 5,4 λίτρα. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με τετρακίνηση και επτά σχέσεων "ρομπότ".
Συμπέρασμα
Οι πρώτοι σχεδιαστές του Volkswagen Passat δεν μπορούσαν καν να φανταστούν ότι η εφεύρεσή τους θα επιβιώσει από έναν τεράστιο αριθμό γενεών, παραμένοντας σε ζήτηση ακόμη και μετά από δεκαετίες. Το υπέροχο θεμέλιο και η επίμονη αναζήτηση μηχανικών και σχεδιαστών που ονειρεύονται να δημιουργήσουν ένα υπέροχο "αυτοκίνητο για τους ανθρώπους" εξακολουθούν να εργάζονται σε μια συνεχή αύξηση του στρατού των οπαδών αυτού του αυτοκινήτου.
Volkswagen
