Το περιεχόμενο του άρθρου:
- Βαθμολογία φουτουριστικών φορτηγών
- Nikola One
- Φορτηγό Iveco Z
- Φορτηγό έμπνευσης Freightliner
- Walmart Advanced Truck
- Iveco Vision
- Mercedes-Benz Future Truck 2025
- Toyota Privus
- Χαμαιλέοντας
- Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
- Φορτηγό Scania
Η τεχνολογική ανάπτυξη στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει φτάσει σε πρωτοφανή ύψη και φαίνεται ότι δεν πρόκειται να σταματήσει. Τα αυτοκίνητα γίνονται γρηγορότερα, πιο οικονομικά, χρησιμοποιούνται προηγμένα δομικά υλικά και αναπτύσσονται ολόκληρες έννοιες μεταφοράς. Αυτό ισχύει πλήρως για τα φορτηγά. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτήν την κατεύθυνση, στην οποία δίνεται ανεπιφύλακτα λίγη προσοχή, και να επισημάνουμε τα δέκα πιο ενδιαφέροντα αυτοκίνητα.
Βαθμολογία φουτουριστικών φορτηγών
10η θέση. Nikola One
Η Nikola Motor Company, μια νέα αλλά φιλόδοξη αμερικανική εταιρεία, παρουσίασε το όραμά της για το τι πρέπει να γίνει ένα σύγχρονο φορτηγό. Οι προγραμματιστές δεν περιορίστηκαν στα μισά μέτρα και μετέφεραν το μοντέλο σε ηλεκτρική έλξη, το οποίο στο τρέχον επίπεδο ανάπτυξης τέτοιων τεχνολογιών είναι ένα πολύ τολμηρό βήμα, καθώς το κόστος συνδυασμού κινητήρα αεριοστροβίλου, γεννήτριας και ηλεκτροκίνησης αμφιβολίες για την οικονομική σκοπιμότητα μιας τέτοιας εξοικονόμησης καυσίμων.
Το αποθεματικό ισχύος της καινοτομίας φτάνει τα 2000 χιλιόμετρα και η ισχύς του σταθμού παραγωγής ενέργειας στο παραδοσιακό ισοδύναμο είναι 2000 ίπποι. Ένα πλήρως φορτωμένο αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα 100 χλμ. / Ώρα σε μόλις 30 δευτερόλεπτα, κάτι που πρόσφατα ήταν ένας καλός δείκτης για μαζικά επιβατικά αυτοκίνητα. Αυτός ο συνδυασμός δεικτών δείχνει ότι οι προγραμματιστές προσπάθησαν να αποδείξουν το όριο των τεχνολογικών δυνατοτήτων, αντί να παρουσιάσουν ένα μοντέλο παραγωγής. Σε αυτό το πλαίσιο, η μελέτη του σχήματος μιας καμπίνας χωρίς κουκούλα προκειμένου να επιτευχθεί χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας φαίνεται να είναι κάτι συνηθισμένο.
9η θέση. Φορτηγό Iveco Z
Σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία, αυτό είναι το φορτηγό του μέλλοντος, επιτρέποντας σήμερα να μειώσει το λειτουργικό κόστος κατά το ένα τρίτο. Ο σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με τη μορφή κινητήρα εσωτερικής καύσης που λειτουργεί με βιομεθάνιο έχει ισχύ 460 ίππων και τα χιλιόμετρα σε ένα βενζινάδικο φτάνουν τα 2200 χιλιόμετρα.
Το όχημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα ανάκτησης, χάρη στο οποίο η θερμότητα από τα καυσαέρια χρησιμοποιείται για την παραγωγή επιπλέον ηλεκτρικής ενέργειας. Ειδικά ελαστικά με μειωμένη αντίσταση κύλισης συμβάλλουν επίσης στην οικονομία καυσίμου.
Πληροφορίες σχετικά με τις παραμέτρους λειτουργίας όλων των συστημάτων εμφανίζονται με προβολέα στο παρμπρίζ και η ενεργή εισαγωγή λειτουργιών υποβοήθησης οδηγού στον ενσωματωμένο υπολογιστή διευκολύνει σημαντικά τη διαδικασία οδήγησης.
Η διάταξη της καμπίνας έχει επίσης επεξεργασθεί σοβαρά, η οποία, εκτός από τη μέγιστη δυνατή αεροδυναμική (για διάταξη χωρίς καπό), έχει επίσης έναν μεταμορφώσιμο εσωτερικό χώρο, ο οποίος επιτρέπει την αύξηση του όγκου της μονάδας οικιακής χρήσης στο πάρκινγκ λόγω ο πίσω τοίχος ολισθαίνει προς τα πίσω κατά 0,5 m.
8η θέση. Φορτηγό έμπνευσης Freightliner
Η ανάπτυξη της ιδέας των αυτόνομων φορτηγών πραγματοποιείται από πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της Αμερικής. Με την πρώτη ματιά, το Inspiration Truck, που παρουσιάστηκε στο κοινό το 2015, μοιάζει με ένα μοντέρνο, αλλά όχι προηγμένο αυτοκίνητο, κατασκευασμένο σύμφωνα με τα κλασικά κανόνα σχεδιασμού, αλλά με τα ηλεκτρονικά του σκάφους, τα οποία μπορούν να πραγματοποιήσουν μεταφορές χωρίς τη βοήθεια του οδηγός, μας αναγκάζει να επανεξετάσουμε αυτήν τη γνώμη. Λόγω του γεγονότος ότι η υποδομή μεταφοράς, καθώς και τα ίδια τα αυτόνομα συστήματα ελέγχου, εξακολουθούν να απαιτούν βελτίωση, ο κατασκευαστής τοποθετεί το Highway Pilot (τον αυτόματο πιλότο αυτού του μοντέλου) ως βοηθό του οδηγού και όχι ως αντικαταστάτη. Το σύστημα είναι σε θέση να αναγνωρίζει οδικές πινακίδες, σηματοδοτήσεις και επίσης να αναλύει την ταχύτητα και τους ελιγμούς άλλων χρηστών του δρόμου.
Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του αυτόματου πιλότου είναι η απουσία λειτουργιών προσπέρασης και αλλαγής λωρίδας, οπότε η συμμετοχή του οδηγού είναι ακόμα απαραίτητη, αλλά αυτό είναι περισσότερο ένα δίχτυ ασφαλείας, ένας τεχνητά επιβαλλόμενος περιορισμός παρά μια ατέλεια του συστήματος υπολογιστή.
Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας είναι παραδοσιακός - ένας κινητήρας, ή μάλλον μια μεγάλη γκάμα κινητήρων εσωτερικής καύσης, διάταξη τροχών 6x4, διάταξη καπό.
7η θέση. Walmart Advanced Truck
Ένα αξιοσημείωτο γεγονός είναι ότι αυτό το φορτηγό δεν αναπτύχθηκε από μια κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία ή στούντιο συντονισμού, αλλά από την εμπορική εταιρεία Walmart, η οποία προσπάθησε να εφαρμόσει σε αυτό όλες τις απαιτήσεις που υπαγορεύονται από τις σύγχρονες πραγματικότητες της πραγματικής λειτουργίας. Πρώτα απ 'όλα, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην οικονομία, λόγω της οποίας η καμπίνα του φορτηγού είναι βελτιωμένη, με ένα προεξέχον κάτω μέρος.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο εσωτερικός χώρος στο χώρο εργασίας του οδηγού είναι αρκετά στενός, γι 'αυτό και το κάθισμά του βρίσκεται στο κέντρο της καμπίνας. Αυτό βελτιώνει την ορατότητα και η έλλειψη χώρου αντισταθμίζεται από μια τεράστια μονάδα οικιακής χρήσης πίσω από την πλάτη του οδηγού.
Κατασκευάσαμε επίσης το σχεδιασμό του ημιρυμουλκούμενου, πολλά από τα οποία είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα, γεγονός που επέτρεψε τη μείωση του βάρους κατά δύο τόνους σε σύγκριση με τα παραδοσιακά μοντέλα.
Το φορτηγό έλαβε έναν κινητήρα πολλαπλών καυσίμων ικανό να λειτουργήσει πλήρως σε ντίζελ, φυσικό αέριο και σύγχρονο βιοντίζελ. Επιπλέον, υπάρχει μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία που παρέχει έως και 100 χλμ. Τρέξιμο.
6η θέση. Iveco Vision
Οι εξελίξεις στον τομέα των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων δεν φαίνονται λιγότερο ενδιαφέρουσες. Τα ηλεκτρονικά συστήματα Iveco Vision σάς επιτρέπουν να σαρώσετε το φορτίο και να δώσετε συμβουλές για τη βέλτιστη τοποθέτησή του, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την αποδοτικότητα της μεταφοράς. Για να επιτευχθεί η μέγιστη απόδοση και να μειωθούν οι εκπομπές ρύπων, ο σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να αναγνωρίσει τον τρόπο οδήγησης και να λειτουργήσει ανάλογα: στον αυτοκινητόδρομο ως συμβατικός υβριδικός κινητήρας και στην πόλη χρησιμοποιώντας καθαρά ηλεκτρική πρόσφυση. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα μειώνονται κατά 25% σε σύγκριση με το παραδοσιακό σύστημα.
Σοβαρή δουλειά έχει γίνει και με το αμάξωμα. Το γεγονός είναι ότι για ένα ελαφρύ φορτηγό, το κύριο πεδίο δραστηριότητας του οποίου είναι οι αστικές μεταφορές, είναι απαραίτητη η καλή ορατότητα. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, οι μηχανικοί έπρεπε να αναπτύξουν ένα περίπλοκο σχέδιο ανοιχτού τύπου των μπροστινών αντηρίδων, το οποίο επέτρεψε τη διατήρηση της υψηλής ακαμψίας της καμπίνας.
5η θέση. Mercedes-Benz Future Truck 2025
Με εποικοδομητικούς όρους ή σχεδιασμό, αυτό το μοντέλο από τον γερμανικό κολοσσό αυτοκινήτων δεν είναι πολύ εντυπωσιακό, αλλά η ηλεκτρονική πλήρωση, η οποία σας επιτρέπει να κάνετε χωρίς τη βοήθεια οδηγού σχεδόν σε όλη τη διαδρομή, είναι ένα πραγματικά νέο στάδιο στην ανάπτυξη των εμπορευμάτων Μεταφορά.
Η καμπίνα του φορτηγού αξίζει επίσης μια ιδιαίτερη μνεία - έχει σχεδιαστεί με το στυλ που είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο σαλόνι και αυτό δεν ισχύει μόνο για το μέγεθος και τον εξοπλισμό με οικιακές συσκευές. Το πάτωμα σε αυτό είναι κατασκευασμένο από ξύλινο κάλυμμα, παρόμοιο με το παρκέ, και το κάθισμα του συνοδηγού πραγματοποιείται πλήρως με τη μορφή πολυθρόνας στη γωνία.
Οι αριθμοί στο όνομα του μοντέλου δεν υποδεικνύουν καθόλου το έτος κατά το οποίο το μοντέλο θα τεθεί σε παραγωγή, δείχνουν την προβλεπόμενη ημερομηνία κατά την οποία η οδική υποδομή θα είναι σε θέση να δεχτεί αυτήν την προηγμένη εξέλιξη.
4η θέση. Toyota Privus
Οι προγραμματιστές αυτού του φορτηγού έβαλαν στην πρώτη γραμμή την επίτευξη της μέγιστης δυνατής αεροδυναμικής βελτιστοποίησης, γι 'αυτό, με την κλασική διάταξη του καπό, η γωνία κλίσης του παρμπρίζ συμπίπτει πρακτικά με τη γραμμή του καπό. Η μόνη αρνητική πτυχή σε αυτή τη λύση είναι η αύξηση του συνολικού μήκους του τρένου, η οποία μειώνει την ικανότητα ελιγμών του και περιορίζει το ωφέλιμο μήκος του ημιρυμουλκούμενου.
Τα ηλιακά πάνελ χρησιμοποιούνται ενεργά στο αυτοκίνητο, γεγονός που καθιστά δυνατή την παροχή ρεύματος όχι μόνο σε βοηθητικό εξοπλισμό, αλλά και στα κύρια συστήματα.
Η απόφαση για χρήση εναλλακτικών πηγών ενέργειας κυριολεκτικά κρέμεται στον αέρα, αφού ήταν απλά σπάταλο να μην χρησιμοποιηθούν οι τεράστιες περιοχές φορτηγών. Τα συστήματα inverter χρησιμοποιούνται ενεργά στα ηλεκτρονικά του σκάφους, τα οποία καθιστούν δυνατή τη λήψη τόσο συνεχούς όσο και εναλλασσόμενου ρεύματος για την τροφοδοσία των απαραίτητων συσκευών.
Για να διευκολυνθεί η διαδικασία φόρτωσης / εκφόρτωσης, η οροφή του χώρου αποσκευών είναι αναδιπλούμενη με τη βοήθεια σερβοκινητήρων.
3η θέση. Χαμαιλέοντας
Αυτό το αμιγώς πρωτότυπο φορτηγό είναι η ενσάρκωση του ονείρου των εταιρειών μεταφορών να δημιουργήσουν ένα ευέλικτο όχημα με μεταβλητή χωρητικότητα. Ο Chameleon, με απλούς χειρισμούς με τους διακόπτες στον πίνακα οργάνων, είναι σε θέση να αλλάξει το μέγεθος του χώρου αποσκευών σε μερικές δεκάδες δευτερόλεπτα. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στον σπονδυλωτό σχεδιασμό διατομής από ελαστικό και ανθεκτικό μουσαμά σε μεταλλικό σκελετό, το οποίο επιτρέπει όχι μόνο την αλλαγή των γεωμετρικών παραμέτρων, αλλά παρέχει επίσης αξιόπιστη στερέωση του φορτίου, καθώς και αποτελεσματική απορρόφηση ενέργειας κατά την κρούση.
Ο μηχανισμός φόρτωσης εφαρμόζεται επίσης με έναν μάλλον πρωτότυπο τρόπο. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, η ιδέα προκλήθηκε από την ίδια τη φύση, συγκεκριμένα - έναν πύθωνα που καταπίνει το θήραμα, αλλά κάτι παρόμοιο χρησιμοποιείται εδώ και καιρό στη δημιουργία φορτηγών αεροσκαφών.
Πριν από τη φόρτωση, η καμπίνα με τη βοήθεια ειδικού μηχανισμού γέρνει προς τα πάνω, η οποία ανοίγει την πρόσβαση στο διαμέρισμα φορτίου, στη συνέχεια αφαιρούνται από αυτό ειδικοί οδηγοί εξοπλισμένοι με ιμάντα μεταφοράς, χάρη στους οποίους το δοχείο φορτώνεται ανεξάρτητα.
Αν κοιτάξετε το αυτοκίνητο σε προφίλ, τότε ένα ημισφαιρικό στοιχείο ξεχωρίζει στο κεντρικό τμήμα του, το οποίο σκύβει γύρω από τα τμήματα φορτίου με μερική πλήρωση και την ανάγκη μείωσης των διαστάσεων του οχήματος.
2η θέση. Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
Αυτό το προηγμένο φορτηγό παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό σε εκδοχή φορτηγού, το οποίο διαθέτει μια βελτιωμένη καμπίνα, χωρίς εμπρός στύλους, με μια τεράστια γυάλινη περιοχή.
Ο άνθρακας χρησιμοποιείται ενεργά ως υλικά, τα οποία μπορούν να μειώσουν σημαντικά το βάρος του οχήματος. Η καμπίνα είναι κατασκευασμένη από σύνθετο υλικό, το οποίο επιτρέπει όχι μόνο να μειώσει το βάρος, αλλά και να παρέχει υψηλά επίπεδα χωρικής ακαμψίας.
Ο σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είναι συνδυασμένος: ένας κινητήρας ντίζελ που παράγει ηλεκτρική ενέργεια για έναν ηλεκτροκινητήρα. Μάλλον, τα χαρακτηριστικά των περιγραφόμενων μονάδων είναι εντυπωσιακά. Έτσι, η ισχύς ενός κινητήρα ντίζελ με όγκο 3 λίτρων. είναι 125 ίππων και ο ηλεκτροκινητήρας είναι 35 kW. Πώς επιτυγχάνεται η επαρκής χωρητικότητα σε αυτή την περίπτωση, οι προγραμματιστές δεν διευκρινίζουν.
Αν εξετάσουμε λεπτομερέστερα την εγκατάσταση, τότε θα εμφανιστεί μια μάλλον χωρητική μπαταρία ιόντων λιθίου, η οποία, προφανώς, θα συσσωρεύσει περίσσεια ενέργειας κατά την οδήγηση με χαμηλά φορτία και θα την αποδώσει εάν είναι απαραίτητο.
Η πρακτική εφαρμογή μιας τέτοιας ιδέας φαίνεται πολύ αμφίβολη, καθώς η μεταφορά εμπορευμάτων σε μεγάλες αποστάσεις μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη εκφόρτιση της μπαταρίας και ανεπαρκή αναλογία ώσης προς βάρος του αυτοκινήτου. Ακόμη και αν ληφθεί υπόψη η μεταφορική ικανότητα των 3 τόνων, η πραγματική λειτουργία εγείρει μεγάλες ανησυχίες.
1η θέση. Φορτηγό Scania
Αυτό το πρωτότυπο φορτηγό, τόσο ως προς το συνολικό μέρος όσο και ως προς την εμφάνιση, είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στα σειριακά δείγματα. Το γεγονός είναι ότι οι μηχανικοί δεν σκέφτηκαν μόνο τον φουτουριστικό σχεδιασμό, την καλή (για ένα φορτηγό, φυσικά) αεροδυναμική και τη χρήση σύγχρονων υλικών.
Το πλαίσιο ήταν επίσης προσεκτικά επεξεργασμένο. Έτσι, μια ηλεκτρική εγκατάσταση ντίζελ χρησιμοποιείται ως κινητήρας και δεν υπάρχει άμεση σύνδεση μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και των τροχών. Το ντίζελ συνδέεται με μια γεννήτρια που παράγει ηλεκτρική ενέργεια για τον ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτεί το φορτηγό. Μια τέτοια εποικοδομητική λύση είναι ευρέως γνωστή εδώ και δεκαετίες και εφαρμόστηκε ακόμη και στο σοβιετικό BelAZ με τους κινητήριους τροχούς του. Η ηλεκτρική εγκατάσταση ντίζελ σας επιτρέπει να επιτύχετε εκπληκτική απόδοση σε χαμηλά φορτία, αλλά καθώς αυξάνονται, η κατανάλωση καυσίμου γίνεται κάτι παραπάνω από σημαντική. Σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις των σχεδιαστών, κατάφεραν να αντιμετωπίσουν αυτό το πρόβλημα, καθώς και να μειώσουν την ποσότητα των επιβλαβών εκπομπών στο ελάχιστο.
Έτσι, οι σύγχρονες εξελίξεις αποσκοπούν όχι μόνο στην αύξηση της αποδοτικότητας των υπαρχόντων μοντέλων, αλλά και στην αλλαγή της ιδέας του "φορτηγού", στην πραγματικότητα, η εφαρμογή των παραπάνω ιδεών θα αλλάξει την ίδια την οργάνωση της μεταφοράς φορτίου, καθώς και πλήρως αυτοματοποιήστε αυτήν τη διαδικασία.
