Ο συμπλέκτης είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος μετάδοσης. Με τη σειρά του, το πιρούνι του συμπλέκτη είναι ένα απαραίτητο στοιχείο που επιτρέπει στα μέρη να συνδέονται αργά και να απελευθερώνουν ροπή.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
- Πώς λειτουργεί ο συμπλέκτης
- Προσδιορισμός του προβλήματος
- Διαδικασία αντικατάστασης πιρουνιού
- Τιμή επισκευής
Κάθε μηχανισμός του αυτοκινήτου συνδέεται μεταξύ τους, ο κινητήρας μεταδίδει τη ροπή στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο, με τη σειρά του, στους τροχούς. Αλλά αξίζει να θυμηθούμε ότι υπάρχει μηχανισμός συμπλέκτη μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Από τη λειτουργικότητα και την ποιότητα της εργασίας του, θα εξαρτηθεί από το πόσο γρήγορα θα αλλάξουν και θα αυξήσουν οι ταχύτητες.
Το πιρούνι συμπλέκτη είναι ένας από τους μηχανισμούς που βοηθούν στην αλλαγή ταχυτήτων, αλλά για διάφορους λόγους, αυτό το μέρος μερικές φορές αποτυγχάνει. Εξετάστε την αρχή της αντιμετώπισης προβλημάτων, την αρχή της αντικατάστασης και το κόστος εργασίας.
Η έννοια και η αρχή λειτουργίας του συμπλέκτη και των εξαρτημάτων του
Ο συμπλέκτης είναι μια ειδική συσκευή συστήματος που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Εκτελεί σημαντικές λειτουργίες στο όχημα. Πρώτα απ 'όλα, μεταδίδει ροπή. Ωστόσο, προστατεύει επίσης τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων από οποιαδήποτε ζημιά ή καταπόνηση. Έτσι, παρατείνει την απόδοσή τους.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι μηχανισμού συμπλέκτη. Ο πιο συνηθισμένος τύπος είναι η τριβή. Ο σχεδιασμός του είναι μάλλον απλός και η αρχή είναι ότι λειτουργεί με δύναμη τριβής. Υπάρχει επίσης ένας υδραυλικός μηχανισμός, ο οποίος βασίζεται σε ένα ειδικό υδραυλικό ρευστό που κινεί τον μηχανισμό. Και τέλος, ο τελευταίος τύπος είναι ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης. Η ουσία της εργασίας του είναι ότι χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο για να ενεργοποιήσει ολόκληρο τον μηχανισμό συμπλέκτη. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου εμφανίζεται ένας συνδυασμένος τύπος συμπλέκτη, ο οποίος συνδυάζει δύο κύριους τύπους.
Ο μηχανισμός της συσκευής αποτελείται από μέρη όπως μια πλάκα πίεσης και μια πλάκα απελευθέρωσης. Το άλλο του όνομα είναι το καλάθι, το οποίο τοποθετείται ανάμεσα σε ειδικό σφόνδυλο και ελατήρια. Στο κέντρο είναι το ρουλεμάν ώσης. Επιπλέον, υπάρχει κινούμενος δίσκος, ο οποίος είναι προσαρτημένος με συμπλέκτη, ελατήρια και επενδύσεις τριβής. Αυτά είναι τα πιο βασικά στοιχεία του συστήματος. Περιλαμβάνει επίσης πεντάλ συμπλέκτη, μοχλούς και τέλος πιρούνι συμπλέκτη.
Ολόκληρη η αρχή του μηχανισμού είναι ότι όταν απελευθερώνεται το πεντάλ, συμβαίνει η τριβή του κινούμενου δίσκου, με αποτέλεσμα η ροπή να μεταδίδεται στη μετάδοση. Στην αντίστροφη θέση, η δύναμη τριβής παύει να δρα στον δίσκο και το πιρούνι του συμπλέκτη αρχίζει να λειτουργεί, λόγω του οποίου επιστρέφει στον σφόνδυλο.
Ανίχνευση βλάβης πιρούνι συμπλέκτη
Κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει τα σημάδια με τα οποία μπορεί να προσδιοριστεί η δυσλειτουργία του συμπλέκτη. Πρώτα απ 'όλα, είναι θόρυβος ή χτύπημα του μηχανισμού. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι, οι κυριότεροι από τους οποίους είναι η παραμόρφωση του δίσκου, οι αδύναμες βάσεις του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε εξαρτήματα και να ενισχύσετε τη στερέωση. Επίσης, κατά τη λειτουργία, μπορεί να ακουστεί μια χαρακτηριστική μυρωδιά καύσης · στην περίπτωση αυτή, αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα μέρη. Εάν υπάρχει αισθητή ρυμούλκηση στον συμπλέκτη, αυτό δείχνει ότι οι κύλινδροι δεν λειτουργούν σωστά ή υπάρχει διαρροή υδραυλικού υγρού. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, τα ανταλλακτικά αντικαθίστανται. Ένα άλλο σημάδι προβλήματος είναι η κακή απόδοση του πεντάλ. Εδώ, πιθανότατα, το πρόβλημα έγκειται στο ρουλεμάν ή τους μοχλούς και λύνεται με αντικατάσταση.
Αντικατάσταση πιρουνιού συμπλέκτη αυτοκινήτου
Ένα από τα απαραίτητα στοιχεία ολόκληρου του μηχανισμού θεωρείται δικαίως το πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη. Μετακινεί την άκρη του ελατηρίου από τον συμπλέκτη και έτσι απεμπλέκει τον μηχανισμό.
Εκτός από τα παραπάνω προβλήματα, το πιρούνι του συμπλέκτη μπορεί επίσης να αποτύχει. Βασικά, η εξάλειψη μιας δυσλειτουργίας είναι ότι πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτή η διαδικασία είναι αρκετά απλή. Το πλεονέκτημά του είναι ότι δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Μια καταπακτή θα χρησιμεύσει ως χώρος εργασίας.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να είστε προσεκτικοί όταν επιλέγετε ένα νέο μέρος. Θα πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας και να φθείρεται ελαφρά για να σφίγγει τα μπουλόνια τακτοποιημένα και με ευκολία. Κατά τη διαδικασία εργασίας, είναι σημαντικό να ακολουθείτε τους βασικούς κανόνες και να εκτελείτε τις ενέργειες προσεκτικά, ώστε να μην καταστραφούν τα μέρη.
Η όλη διαδικασία έχει δύο μέρη. Το πρώτο περιλαμβάνει την αφαίρεση του παλιού βύσματος. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το ελατήριο επιστροφής, λυγίστε τον κύλινδρο και βγάλτε τον άξονα του πιρουνιού. Υπάρχει μια ειδική επίστρωση στο πιρούνι που το προστατεύει. Επίσης υπόκειται σε απόσυρση. Τώρα το μόνο που μένει είναι να σηκώσετε το βύσμα.
Το δεύτερο μέρος της επισκευής είναι ότι αντικαθιστούμε και τοποθετούμε ένα νέο βύσμα. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε το άκρο του ελατηρίου στην καταπακτή και μετακινήστε το προσεκτικά προς το τέλος. Το τμήμα πρέπει να περνά ομαλά και ήρεμα από τα ελατήρια και τη ζεύξη του ρουλεμάν και να φτάνει σε μια ειδική εσοχή όπου τα πέταλα ελατηρίου θα το πιάσουν. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί για να διευκολύνετε την εργασία, αλλά δεν πρέπει να το παρακάνετε με τη δύναμη της πίεσης του. Μετά από αυτό, ολόκληρος ο μηχανισμός συναρμολογείται και περιστρέφεται προσεκτικά.
Κόστος επισκευής πιρουνιού συμπλέκτη
Στις υπηρεσίες αυτοκινήτου, οι ειδικοί μπορούν να σας παρέχουν υπηρεσίες για την αντικατάσταση του πιρουνιού συμπλέκτη. Αυτή η διαδικασία θα κοστίσει από 4000 έως 6000 ρούβλια. Δεν είναι απαραίτητο να αγοράσετε ανταλλακτικά ξεχωριστά εάν κάνετε την επισκευή μόνοι σας. Ολόκληρο το κιτ συμπλέκτη θα κοστίσει από 3000 ρούβλια. Το κόστος του πιρουνιού συμπλέκτη φτάνει περίπου 500 ρούβλια.
