Τι θα μπορούσε να είναι πιο ελκυστικό πριν από πέντε χρόνια από τον ασυνήθιστο σχεδιασμό του σπορ αυτοκινήτου Bertone Mantide εκείνη την εποχή. Και σήμερα παραμένει πολύ πιο φουτουριστικό από την υπόλοιπη μάζα αυτοκινήτων!
Το Bertone Mantide είναι ένα εντυπωσιακό, δροσερό και, χωρίς αμφιβολία, το πιο αμφιλεγόμενο ιταλικό supercar. Η εμφάνισή του είχε προηγηθεί από μια μακρά και συναρπαστική ιστορία που σχετίζεται με τη δημιουργία μοναδικών κομματιών υπέροχων αυτοκινήτων, τα οποία κατασκευάστηκαν από το στούντιο σχεδιασμού Bertone, που βρίσκεται στο Τορίνο.
Μια γρήγορη αναζήτηση στο Google θα φέρει πολλές σελίδες πολύτιμων πληροφοριών σχετικά με αυτό το φουτουριστικό αγωνιστικό αυτοκίνητο. Αλλά δυστυχώς, δεν ισχύουν όλα όσα γράφονται για τον Bertone Mantide στο Διαδίκτυο... Πολλοί οπαδοί του σπάνιου μυϊκού αυτοκινήτου έχουν μια εσφαλμένη αντίληψη για αυτό το μοντέλο, το οποίο δημιουργήθηκε από τον Jason Castriota, ο οποίος υπηρέτησε ως επικεφαλής σχεδιαστής του Bertone.
Ποια είναι η κύρια παρανόηση; Δύο μηνύματα χρησίμευσαν ως βάση για αυτό. Σύμφωνα με το πρώτο, υποσχέθηκαν 10 αντίγραφα του Mantide και το δεύτερο αφορούσε το χρώμα της βαφής του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
Το Mantide, το οποίο κατασκευάστηκε κατά παραγγελία για τον Άγγλο συλλέκτη και οδηγό της Ferrari Dan Watkins, βάφτηκε αρχικά με κόκκινο χρώμα. Ο Castriota ήταν πάντα αντίθετος με το κόκκινο, αλλά ο διευθυντής του Bertone επέμεινε σε αυτήν την επιλογή. Όταν πέρασε ένας χρόνος από την κυκλοφορία του αυτοκινήτου, ο Ιάσονας έπεισε τον Νταν να το ξαναβάψει σε μαργαριταρένιο λευκό, το οποίο, κατά τη γνώμη του, έπρεπε να μοιάζει με το Mantide. Αλλά οι άνθρωποι άρχισαν να πιστεύουν ότι το κόκκινο και το λευκό είναι δύο διαφορετικά αυτοκίνητα και ένα άλλο, το τρίτο κατά τη γνώμη τους, εμφανίστηκε μερικές φορές στο Ντουμπάι.
Και γιατί εμφανίστηκε το μήνυμα σχετικά με την προγραμματισμένη κυκλοφορία 10 αυτοκινήτων; Ναι, αυτές ήταν φήμες. Μετά από μερικούς μήνες, αφού ο Dan είχε ένα Mantide, ήθελε το αντίγραφό του να είναι το μοναδικό, μοναδικό. Και για να μην έχει κανείς άλλος ένα τέτοιο σπορ αυτοκίνητο. Αλλά μεταξύ 2009 και 2010, η σειριακή παραγωγή ενός αποκλειστικού ιταλικού σπορ αυτοκινήτου σχεδιάστηκε στη Νυρεμβέργη της Γερμανίας, αλλά τα σχέδια δεν προορίζονταν να γίνουν πραγματικότητα. Αυτό είναι πιθανό να αλλάξει στο μέλλον, καθώς ο Jason έχει την πρόθεση να φέρει το Mantide στον ιππόδρομο του Northern European Ring και να το δοκιμάσει στην πίστα 20χλμ.
Και τώρα δεν χρειάζεται να ψάξετε στο Διαδίκτυο για μια απάντηση στο ερώτημα: "Bertone Mantide τιμή", αφού το αυτοκίνητο δεν πωλείται και δεν συναρμολογείται ούτε κατά παραγγελία. Αλλά νωρίτερα υπήρχαν φήμες ότι το αυτοκίνητο υποτίθεται ότι θα πωλήθηκε για 2 εκατομμύρια δολάρια.
Προδιαγραφές Bertone Mantide
Ενώ οι περισσότεροι οπαδοί των αποκλειστικών supercars θα γνωρίζουν πιθανώς σχεδόν τα πάντα για το Bertone Mantide, ίσως εξακολουθεί να εκπλήσσει κάποιους να δουν ότι βασίζεται σε ένα C6 Corvette ZR1 του 2009. Αυτό το βάναυσο 6,2 λίτρων V8 υπερτροφοδοτούμενο μυϊκό αυτοκίνητο από τη Chevrolet είναι διάσημο για την ικανότητά του να ολοκληρώσει την πίστα Nordschleife σε 7 λεπτά 26,4 δευτερόλεπτα - ταχύτερα από οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου παραγωγής. Και τώρα εξακολουθεί να αισθάνεται καλά στα κορυφαία 10 ταχύτερα αυτοκίνητα, αυτό είναι γεγονός.
Το ZR1 διαθέτει ελαφρύ πλαίσιο αλουμινίου, τρομερή ισχύ και εξαιρετική ικανότητα κολλήματος στο δρόμο, δηλαδή εξαιρετική βάση για ένα ελαφρύτερο, ισχυρότερο και πιο αεροδυναμικά αποδοτικό Mantide.
Αλλά ο Μπερτόνε ήθελε πρώτα να κατασκευάσει ένα Mantide βασισμένο σε μια Alfa Romeo. Αλλά με βάση το ZR1, είναι πολύ πιο γρήγορο από ό, τι θα ήταν αν η Alfa ήταν η τελική επιλογή. Το ZR1 είναι αρχικά πολύ ελαφρύ για το μέγεθός του στα 1544 κιλά. Ο Bertone μπόρεσε να μειώσει το βάρος κατά επιπλέον 110 κιλά, χάρη στη χρήση ελαφρύτερων υλικών. Για παράδειγμα, κάθε πλαϊνό πάνελ είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας ίνες άνθρακα από την Belco Aria.
Όσον αφορά τον εξοπλισμό και την εσωτερική επένδυση, τότε μπορείτε να δείτε άνθρακα παντού. Ο ελαφρύτερος πίνακας οργάνων και ειδικές καρέκλες είναι κατασκευασμένοι από αυτό. Αλλά το κλουβί ασφαλείας δεν φαίνεται. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει: δεν μπορείτε να εξοικονομήσετε ασφάλεια. Το παραδοσιακό σετ μετρητών έχει αντικατασταθεί από μια οθόνη LCD, γύρω από την οποία υπάρχει πολύ δέρμα Alcantara. Μέσα από το διαφανές καπό μπορείτε να δείτε την καρδιά του Mantide - τον ισχυρό 6,2 λίτρων Chevy V8. Είναι ένας εκπληκτικός κινητήρας: ένας υπερσυμπιεστής Eaton τραβάει αέρα στους κυλίνδρους μέσω δύο ξεχωριστών εσωτερικών ψυγείων νερού-αέρα. Ως αποτέλεσμα, ο LS9 φτάνει τους 638 ίππους. (476 kW), και η ροπή είναι 819 Nm. Αν και δεν απαιτείται άλλη αύξηση ισχύος, το LS9 είναι ικανό να προσθέσει περίπου 40 ίππους παραπάνω. χάρη στο σύστημα εξάτμισης Capristo. Τελικά η ισχύς του κινητήρα φτάνει τους 680 ίππους.
Είναι ενδιαφέρον ότι, παρά τη φανταστική απόδοση του κινητήρα, το πιο ελκυστικό πράγμα για το Mantide είναι το ασυνήθιστο αμάξωμα του.
Αμφιλεγόμενος σχεδιασμός αυτοκινήτου
Ο σχεδιασμός αυτού του σπορ αυτοκινήτου προκαλούσε πάντα πολλές συζητήσεις. Αυτή η παράδοση είναι πιθανό να συνεχιστεί και στο μέλλον. Για αυτόν τον λόγο, ο Bertone Mantide είτε συμπαθεί πολύ είτε απορρίπτεται. Ο Τζέισον το είχε πάντα στο μυαλό του, γι 'αυτό και δεν εξεπλάγη όταν η έννοια της πλαστελίνης, που πρωτοεμφανίστηκε στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης, προκάλεσε ανάμεικτη αντίδραση. Εκείνη την εποχή, ο σχεδιασμός του Mantide παρουσιάστηκε στην πρώιμη έκδοσή του, όταν η βιαιότητα της γεωμετρίας του supercar ήταν ακόμη στα σπάργανα.
Κατά την ανάπτυξη της ιδέας, ο Jason Castriota επικεντρώθηκε στην αεροδυναμική απόδοση του αυτοκινήτου, εξετάζοντας προσεκτικά το σχήμα κάθε ίντσας του αμαξώματος. Μοναδικά "ιπτάμενα ιπτάμενα στηρίγματα" αντικαθιστούν το πίσω φτερό στο καπάκι του πορτμπαγκάζ. Βοηθούν στη δημιουργία δίνης που επιταχύνει τη ροή του αέρα προς την πίσω αεροτομή. Αυτό αυξάνει τη δύναμη προς τα κάτω, αλλά δεν αυξάνει την τριβή των τροχών στην επιφάνεια του δρόμου.
Μια λειτουργική προσέγγιση σχεδιασμού είχε ως αποτέλεσμα το Mantide να έχει συντελεστή τριβής 0,29 (0,38 στο ZR1), αλλά το downforce είναι συγκρίσιμο με αυτό των supercars. Η ισορροπία αέρα είναι επίσης ουδέτερη - 50/50 από άξονα σε άξονα και οδηγεί σε εξαιρετική σταθερότητα και προβλεψιμότητα της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες (μην ξεχνάτε ότι το Bertone Mantide μπορεί να επιταχύνει στα 354 χλμ. / Ώρα και περισσότερο. Οι τροχοί αυτού Το supercar είναι ακριβώς το ίδιο με το ZR1 - 19 × 10 ″ και 20 × 12 ″, ο σχεδιασμός τους δεν έχει αλλάξει καθόλου και παραμένει ο ίδιος με τα μοντέλα επίδειξης των Bertone 70s - 80s.
Πέρασαν πέντε χρόνια από το ντεμπούτο του Mantide. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πολλά έχουν αλλάξει στους χώρους της έκθεσης. Ο σχεδιασμός πολλών αυτοκινήτων δείχνει τα ίδια γεωμετρικά σχήματα. Το ερώτημα είναι: Mταν πραγματικά το Mantide πολύ μπροστά από την εποχή του; Ο υπόλοιπος κόσμος κατάφερε να προλάβει το Mantide ή η αναγνώριση των σχημάτων έλιωσε τις καρδιές μας; Πριν από πέντε χρόνια, πολλοί άνθρωποι πήραν αυτό το αυτοκίνητο με εχθρότητα, αλλά τα τελευταία χρόνια η γνώμη τους άλλαξε αργά αλλά σίγουρα κατά 180 μοίρες.
Άλλες φωτογραφίες από το αμάξωμα και το εσωτερικό του αυτοκινήτου:
