Η μετάδοση ενός αυτοκινήτου αποτελείται από πολλά στοιχεία. Ένα από τα κύρια στοιχεία είναι το κιβώτιο ταχυτήτων. Χρησιμοποιείται για την αλλαγή της ροπής, της κατεύθυνσης και της ταχύτητας του οχήματος. Χρησιμοποιείται επίσης για τον διαχωρισμό του κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Αυτό το πολύ σημαντικό μέρος σε ένα αυτοκίνητο χωρίζεται σε τρεις τύπους:
- Χωρίς βήμα.
- Πάτησε.
- Σε συνδυασμό.
Ανάλογα με το κιβώτιο ταχυτήτων, καθορίζεται επίσης ο τύπος μετάδοσης του μηχανήματος.
Για κλιμακωτή μετάδοση, χρησιμοποιείται ροπή που αλλάζει σε βήματα. Ένα κλιμακωτό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους:
- Η μετάδοση είναι μηχανική.
- Ρομποτικό (αυτόματο).
Χειροκίνητη μετάδοση
Ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (μπορείτε ακόμα να βρείτε τη συντομογραφία χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή απλά - μηχανική) αποτελείται από ένα κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλών σταδίων, όπου είναι απαραίτητο να αλλάζετε ταχύτητες χειροκίνητα. Ανάλογα με το πόσες ταχύτητες έχει το αυτοκίνητο, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι: τεσσάρων ταχυτήτων, πέντε ταχυτήτων, έξι ταχυτήτων, επτά ταχυτήτων και άλλων. Δείτε ένα παράδειγμα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων - ένα διάγραμμα ενός κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110.
Η μηχανική μετάδοση είναι η πιο διαδεδομένη σε ολόκληρο τον κόσμο. Αυτό διευκολύνεται από έναν απλό σχεδιασμό και αξιόπιστο, καθώς και το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια διαφόρων χειρισμών κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου, χρησιμοποιείται χειροκίνητος έλεγχος. Εκτός από την αξιοπιστία και τον πλήρη έλεγχο της αλλαγής ταχυτήτων από τον οδηγό, είναι επίσης πιο οικονομικό όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με το αυτόματο αντίστοιχο. Αλλά για ευκολία στην οδήγηση, όλο και περισσότεροι άνθρωποι θέλουν ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ανήκει σε κλιμακωτούς τύπους, δηλ. η ροπή σε αυτό αλλάζει σε βήματα. Ένα στάδιο (ή μετάδοση) είναι ένα ζεύγος αλληλεπιδρώντων γραναζιών. Κάθε ένα από τα στάδια παρέχει περιστροφή με μια ορισμένη γωνιακή ταχύτητα ή, με άλλα λόγια, έχει τη δική του σχέση μετάδοσης.
Ο λόγος μετάδοσης είναι ο λόγος του αριθμού των δοντιών του κινούμενου γραναζιού προς τον αριθμό των δοντιών του κιβωτίου ταχυτήτων. Διαφορετικές βαθμίδες κιβωτίου ταχυτήτων έχουν διαφορετικές σχέσεις σχέσεων. Η χαμηλότερη ταχύτητα έχει την υψηλότερη σχέση μετάδοσης, η υψηλότερη σχέση έχει τη χαμηλότερη.
Αυτόματη μετάδοση
Ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι το ίδιο μηχανικό, μόνο που είναι εξοπλισμένο με αυτοματοποιημένες λειτουργίες, όπου ο συμπλέκτης απενεργοποιείται αυτόματα και αλλάζουν οι ταχύτητες. Το Robotic ονομάζεται επίσης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή ρομπότ. Στα νεότερα αυτοκίνητα, έχουν χρησιμοποιηθεί συστήματα διπλού συμπλέκτη για να διασφαλιστεί ότι η ροπή μεταδίδεται χωρίς διακοπές στη ροή ισχύος. Αυτός ο τύπος μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και το αυτοκίνητο επιταχύνει πολύ πιο γρήγορα από στάση. Ως εκ τούτου, τα κουτιά ρομπότ γίνονται όλο και πιο δημοφιλή κάθε χρόνο. Τώρα τέτοια ανάλογα έχουν εγκατασταθεί σε μάρκες αυτοκινήτων όπως η Volkswagen, η Mercedes-Benz, η Opel, η Ford και άλλες, καθώς και ακόμη και σε αθλητικές μάρκες όπως η Bentley και η Porsche. Οι πιο συνηθισμένες αυτοματοποιημένες μονάδες είναι οι DSG (Direct Shift Gearbox), Isitronic, SMG (Sequential M Gearbox).
Ο άμεσος έλεγχος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται από το μοχλό επιλογής. Η επιλογή του επιθυμητού τρόπου λειτουργίας του κουτιού γίνεται μετακινώντας το μοχλό σε μια συγκεκριμένη θέση:
- Р - λειτουργία στάθμευσης.
- R - αντίστροφη λειτουργία.
- Ν - ουδέτερη λειτουργία.
- D - κινείται προς τα εμπρός σε λειτουργία αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων.
- S - αθλητική λειτουργία.
Σε ξεχωριστά κουτιά, τα λεγόμενα. Λειτουργία "Kick-Down", η οποία προϋποθέτει απότομη επιτάχυνση του αυτοκινήτου αλλάζοντας γρήγορα ταχύτητες.
Κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς βήμα
Για τα καλύτερα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, ένας μετατροπέας χρησιμοποιείται σε συνεχώς μεταβαλλόμενα κιβώτια ταχυτήτων (ονομάζεται επίσης κιβώτιο ταχυτήτων). Σε τέτοιους τύπους, μετατρέπεται μια μηχανική ή υδραυλική ροπή, η οποία βοηθά στην ομαλή αλλαγή της σχέσης μετάδοσης, κάτι που δεν συμβαίνει στα κλιμακωτά κιβώτια. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα στα κιβώτια ταχυτήτων - το μέγεθος της ροπής εκπομπής έχει περιορισμούς. Επίσης, ορισμένα μοντέλα μεταβλητών δεν είναι ικανοποιημένα με την αξιοπιστία και τη διάρκεια ζωής τους. Οι τύποι CVT χρησιμοποιούνται από κατασκευαστές όπως η Nissan, η Subaru και η Honda (ιαπωνικές μάρκες αυτοκινήτων). Από αυτές, οι πιο διάσημες μάρκες είναι οι Ekstroid και Multitronic.
Συνδυασμένο κιβώτιο ταχυτήτων
Για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή απλά αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), χρησιμοποιείται μια συνδυασμένη αρχή λειτουργίας. Αυτός ο τύπος αποτελείται από ένα μηχανικό κιβώτιο και έναν μετατροπέα ροπής. Στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, χρησιμοποιείται πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων και χρησιμοποιείται μετατροπέας ροπής αντί για συμπλέκτη και χειριστήριο χωρίς ροπή. Τα πιο πρόσφατα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούν επτά ή οκτώ σχέσεις.
Τα πλεονεκτήματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ότι οι ταχύτητες αλλάζουν ομαλά και η αξιοπιστία της εργασίας είναι πολύ υψηλότερη. Και το μειονέκτημα του μηχανήματος είναι ότι η επιτάχυνση είναι πιο αργή και πολύ μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Σε ορισμένους τύπους αυτόματων κιβωτίων, χρησιμοποιείται απομίμηση της χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων του Steptronic, Tiptronic.
Στις μέρες μας, το αυτόματο κιβώτιο περιλαμβάνει τόσο ένα κιβώτιο μετατροπής ροπής όσο και έναν μετατροπέα και ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, αφού όλα έχουν ηλεκτρονικό έλεγχο.
Το αυτόματο κιβώτιο περιλαμβάνει επίσης ένα προσαρμοστικό, το οποίο λαμβάνει υπόψη τον τρόπο οδήγησης του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
