Αλλαγές στο OSAGO - τι να περιμένετε το 2019, οι συνέπειες των αλλαγών

Το περιεχόμενο του άρθρου:

• Ασφαλίζουμε
• Νέες φόρμες
• Στέρηση δικαιωμάτων χωρίς ασφάλιση
• Ατύχημα και Europrotocol
• Είναι εγγεγραμμένο ή όχι στην πολιτική
• Χαρτί ή ηλεκτρονική πολιτική
• Διαδικασία αξίωσης
• Τιμή το 2019

Η ασφάλιση αυτοκινήτου είναι υποχρεωτική για όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Τις περισσότερες φορές ονομάζεται OSAGO ή OSGPO (Υποχρεωτική Ασφάλιση Μηχανικής Αστικής Ευθύνης), είναι επίσης υποχρεωτική κρατική προστασία σε περίπτωση ατυχήματος. Με απλά λόγια, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου τον ασφαλίζει από τις πιο δυσάρεστες καταστάσεις που μπορεί να προκύψουν κατά τη στάθμευση ή την οδήγηση στο δρόμο. Τις περισσότερες φορές πρόκειται για ατύχημα, κλοπή αυτοκινήτου, διάφορα είδη ζημιών ή άλλα καιρικά φαινόμενα.

Δεδομένου ότι το OSAGO είναι υποχρεωτικό, υπάρχουν αναλόγως κανόνες και κυρώσεις σε περίπτωση απουσίας του. Προκειμένου να διευθετηθούν οι κανόνες, τα πρόστιμα και διάφορα είδη παρεξηγήσεων, η Κρατική Δούμα αποφάσισε να τροποποιήσει τους σχετικούς λογαριασμούς. Από τη μία πλευρά, εξασφάλισαν οδηγούς από αδίστακτους ασφαλιστές, από την άλλη πλευρά, χώρισαν τους οδηγούς σε εκείνους που κατανοούν την ευθύνη για τις πράξεις τους και σε αυτούς που παραβιάζουν επανειλημμένα το νόμο. Προτείνουμε να εξετάσουμε τις κύριες αλλαγές, τις καινοτομίες, καθώς και τι περιμένει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μετά τη μεταρρύθμιση της CMTPL το 2019.

Πολλοί θα πουν γιατί απαιτείται η μεταρρύθμιση του CTP, αν όλα πάντως είναι σταθερά. Στην πραγματικότητα, όλες οι τροποποιήσεις είναι απαραίτητες για να γίνει δίκαιη η τιμολόγηση της αγοράς. Πρέπει να ληφθούν υπόψη όλες οι ενέργειες και οι παράγοντες που επηρεάζουν το ποσοστό ατυχημάτων. Πριν από τις τροποποιήσεις, οι ασφαλιστικοί πράκτορες δεν μπορούσαν να λάβουν υπόψη την κατάσταση σχετικά με τα τιμολόγια, ειδικά πόσο ακριβή οδηγεί ο οδηγός.

Πώς να αποκτήσετε ασφάλιση OSAGO;

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει μια ερώτηση: "Πώς να εκδώσετε το MTPL;" Για τους αρχάριους οδηγούς, αυτό είναι ένα ολόκληρο τεστ, επειδή έχουν ακούσει στο παρελθόν πολλές ιστορίες σχετικά με την εξαπάτηση ή την περαιτέρω αποζημίωση. Η διαδικασία για την απόκτηση της ίδιας της ασφάλισης δεν είναι περίπλοκη, απλά πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τα έγγραφα και να θυμάστε τι να περιμένετε αργότερα (τύπος αποζημίωσης).

Σήμερα, υπάρχουν δύο βασικοί τρόποι για να λάβετε ασφάλεια αυτοκινήτου. Το πρώτο είναι να έρθετε απευθείας στο γραφείο της ασφαλιστικής εταιρείας και, με τη βοήθεια του διευθυντή, να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή για εσάς. Εάν δεν υπάρχει πολύς ελεύθερος χρόνος, τότε υπάρχει η ευκαιρία να υποβάλετε αίτηση για πολιτική μέσω του Διαδικτύου, χρησιμοποιώντας υπολογιστή, tablet ή smartphone.

Μπορείτε να εκδώσετε OSAGO σε οποιαδήποτε ασφαλιστική εταιρεία, η οποία θα πρέπει να επιλεγεί εκ των προτέρων. Για εγγραφή στο γραφείο με τη βοήθεια ενός διευθυντή, θα χρειαστείτε διαβατήριο πολίτη της Ρωσικής Ομοσπονδίας, άδεια οδήγησης, πιστοποιητικό εγγραφής για αυτοκίνητο. Για επιχειρήσεις και οργανισμούς, πρέπει επιπλέον να έχετε απόσπασμα από το Unified Δηλώστε εγγραφή μαζί σας.

Αυτή είναι η κύρια λίστα εγγράφων, ανάλογα με το ρόλο της λειτουργίας, την ηλικία και την κατηγορία του αυτοκινήτου, η λίστα μπορεί να συμπληρωθεί με επιπλέον αποσπάσματα. Μετά την υποβολή εγγράφων στο γραφείο, ο διαχειριστής υπολογίζει το ποσό της ασφάλισης, καθώς και την τιμή που πρέπει να καταβληθεί για το OSAGO. Κατά κανόνα, η πληρωμή για την πολιτική πραγματοποιείται στο ίδιο το γραφείο, πιο συχνά στον διαχειριστή.

Ως αποτέλεσμα της εγγραφής όλων των εγγράφων πολιτικής, ο οδηγός πρέπει να λάβει:

• αρχική πολιτική
• αυτοκόλλητο παρμπρίζ;
• Έντυπο ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου ·
• απόδειξη πληρωμής του ασφαλιστηρίου συμβολαίου.

Σε περίπτωση εγγραφής ασφάλισης OSAGO μέσω Διαδικτύου, τότε η διαδικασία εδώ θα διαφέρει, τόσο για την εισαγωγή δεδομένων όσο και για τη λήψη των σχετικών εγγράφων. Αρχικά, επιλέξτε μια κατάλληλη ασφαλιστική εταιρεία και, στη συνέχεια, αναζητήστε μια ενότητα για να εκδώσετε ένα συμβόλαιο ή να αγοράσετε. Μόλις συμπληρωθεί η κατάλληλη φόρμα, εισάγουμε τα δεδομένα της άδειας οδήγησης, τα δεδομένα διαβατηρίου, πληροφορίες για το αυτοκίνητο.

Εδώ, γίνεται αμέσως ο υπολογισμός του κόστους ασφάλισης. Το τελευταίο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να πληρώσετε για την πολιτική σας. Στις περισσότερες περιπτώσεις σήμερα, αυτό μπορεί να γίνει απευθείας στον ίδιο τον ιστότοπο. Προηγουμένως, ήταν απαραίτητο να πάει στην τράπεζα ή στο γραφείο της ασφαλιστικής εταιρείας. Τέλος, εκτυπώνουμε ένα αντίγραφο της ηλεκτρονικής πολιτικής και το φέρνουμε μαζί μας στο αυτοκίνητο. Προηγουμένως, οι επιθεωρητές της αστυνομίας δεν αναγνώρισαν αυτόν τον τύπο ασφάλισης και συχνά ήταν δυνατόν να επιβληθεί πρόστιμο. Τώρα αυτή η επιλογή OSAGO με νέο τρόπο δεν διαφέρει από αυτήν που έχει εκδοθεί στο γραφείο και έχει την ίδια νομική ισχύ.

Πώς θα είναι οι νέες μορφές πολιτικής;

Σύμφωνα με διάφορες πηγές, τα νέα έντυπα ασφαλιστικών συμβολαίων θα πρέπει να εμφανίζονται έως τα μέσα του φθινοπώρου. Συγκεκριμένα, για την ασφάλιση αυτοκινήτων, αποφάσισαν να αφαιρέσουν όλα τα περιττά αντικείμενα, καθώς και να απλοποιήσουν τη φόρμα. Αυτό θα σας επιτρέψει όχι μόνο να καταλάβετε εύκολα τι να περιμένετε από μια τέτοια ασφάλιση, αλλά και να μειώσετε το χρόνο για γραφειοκρατία.

Το περισσότερο που μπορεί ακόμη να αλλάξει είναι ο σχεδιασμός της ίδιας της φόρμας, όπου ο αριθμός εγγραφής, η νέα σπονδυλική στήλη και οι κανόνες αποζημίωσης στο ευρωπαϊκό πρωτόκολλο αναφέρονται σαφέστερα. Τέτοιες καινοτομίες αφορούν μόνο τις πολιτικές χαρτιού, καθώς για την ηλεκτρονική έκδοση, πιθανότατα θα παραμείνει η ίδια.

Θα ανακαλούνται εάν δεν υπάρχει ασφάλιση;

Οι φήμες ότι οι οδηγοί χωρίς ασφάλιση θα στερηθούν τα δικαιώματά τους μεταφέρονται στο Διαδίκτυο για περισσότερο από ένα μήνα. Πολλοί πίστευαν ότι αυτό δεν θα συμβεί, αλλά όπως έδειξε η πρακτική και ο χρόνος, μια τέτοια απόχρωση εισήχθη ως προσθήκη στους βασικούς κανόνες. Οι επιθεωρητές είχαν προηγουμένως ελέγξει επανειλημμένα τους οδηγούς για έλλειψη ασφάλισης, αλλά τώρα θα στερηθούν τα δικαιώματά τους για αυτό. Το όλο ζήτημα είναι ότι οι οδηγοί που έχουν εκδώσει MTPL και οδηγούν προσεκτικά σε καμία περίπτωση δεν προστατεύονται από τους απερίσκεπτους οδηγούς που προκαλούν ατυχήματα χωρίς ασφάλιση καθόλου.

Ως εκ τούτου, έγιναν τροποποιήσεις ότι για πρώτη φορά οδήγηση χωρίς ασφάλιση ο κάτοχος του αυτοκινήτου θα απελευθερωθεί, για δεύτερη φορά ενδέχεται να στερηθούν τα δικαιώματά τους για τουλάχιστον δύο χρόνια. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι όλα τα δεδομένα εισάγονται σε μια ενιαία βάση δεδομένων της τροχαίας και ότι το κόλπο με την αποκατάσταση εγγράφων που βασίζονται σε μια δήλωση σχετικά με την απώλεια τους δεν θα λειτουργεί πλέον.

Εκτός από τις τροποποιήσεις, θα υπάρχουν νέοι κανόνες, πιο συγκεκριμένα, η ευθύνη για το ατύχημα. Εάν οι πινακίδες χρωματίζονται σκόπιμα, μπορούν να στερηθούν τα δικαιώματά τους για αυτό. Μπορούν επίσης να στερηθούν τα δικαιώματά τους εάν ο ένοχος εγκαταλείψει τη σκηνή του ατυχήματος ή ακόμη και προκληθεί και εξαφανιστεί, ενώ το αυτοκίνητό του δεν υπέστη καμία ζημιά. Με άλλα λόγια, ο ένοχος θα τιμωρηθεί στο έπακρο και όχι μόνο με πρόστιμο για ασφάλιση. Δεν έχει καθοριστεί ακόμη για πόσο χρονικό διάστημα θα στερηθεί η άδεια οδήγησης.

Εκδίδουμε ένα ατύχημα σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο

Μια άλλη πολύ ευχάριστη τροποποίηση των κανόνων CMTPL αποδείχθηκε ότι ήταν ο σχεδιασμός των αναφορών ατυχημάτων σύμφωνα με το πρότυπο Euro. Αυτοί οι κανόνες άρχισαν να λειτουργούν αυτό το φθινόπωρο και τώρα, με ένα μικρό ατύχημα και την αμοιβαία συγκατάθεση των οδηγών, θα είναι δυνατή η επίλυση της κατάστασης χωρίς να καλέσετε τον επιθεωρητή της αστυνομίας. Για να γίνει αυτό, ο ένοχος και το θύμα του ατυχήματος πρέπει να συμπληρώσουν τα σχετικά έγγραφα του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου προκειμένου να λάβουν αποζημίωση στο πλαίσιο της ασφάλισης OSAGO στο μέλλον και να συνεχίσουν να εργάζονται για την επιχείρησή τους, εξοικονομώντας έτσι χρόνο και νεύρα. Από τον Οκτώβριο του 2019, το ίδιο πρωτόκολλο μπορεί να εκδοθεί ηλεκτρονικά προσθέτοντας φωτογραφίες του ατυχήματος, μια περιγραφή και μια ηλεκτρονική υπογραφή με τη μορφή ονόματος χρήστη και κωδικού πρόσβασης που έχετε εισάγει από τον λογαριασμό OSAGO. Είναι πιθανό ότι εάν εντοπιστεί απάτη, η ενέργεια ενός τέτοιου πρωτοκόλλου και ασφάλισης ευρώ θα ανασταλεί και και οι δύο οδηγοί θα πρέπει να εμφανιστούν στο τμήμα της αστυνομίας.

Σύμφωνα με διάφορες πηγές, υπάρχουν περίπου 4 εκατομμύρια αυτοκίνητα με ψεύτικες πολιτικές στους δρόμους της Ρωσίας. Είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο από τη μαύρη λίστα με ταχύτητα αστραπής. Αυτό μας φέρνει πάλι πίσω στην κατάσταση κατά την οποία ένας αθώος, τακτοποιημένος οδηγός που υπέστη ένα ατύχημα δεν θα μπορεί να λάβει πληρωμές αποζημίωσης ασφάλισης, καθώς ο ένοχος έχει πλαστή ασφάλιση. Συχνά, ακόμη και επιθεωρητές της αστυνομίας μπορούν να κάνουν ένα λάθος και, αφού συντάξουν ένα ευρωπαϊκό πρωτόκολλο, κάνουν ένα λάθος.

Ο οδηγός αναφέρεται και δεν περιλαμβάνεται στην ασφάλιση

Είναι καλό εάν ο οδηγός συμπεριλαμβάνεται στη νέα πολιτική OSAGO, αλλά εάν η ασφάλιση εκδόθηκε πριν από την προφορική άδεια οδήγησης του οχήματος και δεν υπάρχει τρόπος να το εισαγάγετε στη φόρμα. Η κατάσταση είναι αρκετά τυπική και εμφανίζεται αρκετά συχνά.

Έτσι, σύμφωνα με το νόμο, αναγνωρίζεται η εθελοντική ασφάλιση CASCO και η υποχρεωτική OSAGO. Αυτές οι πολιτικές περιλαμβάνουν διαφορετικούς τύπους και διαδικασίες αποζημίωσης. Πριν από τις τροποποιήσεις, υπήρχε δικαστική πρακτική ότι οι πληρωμές πραγματοποιήθηκαν από τον ασφαλιστή του ένοχου, υπό την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο ήταν ασφαλισμένο.

Τώρα, στην περίπτωση εγγραφής της ασφάλισης OSAGO, όπου έχουν εισαχθεί όλοι οι επιτρεπόμενοι οδηγοί, η πληρωμή θα γίνει από τον ασφαλιστή. Σε περίπτωση χρήσης του CASCO, αλλά ο οδηγός δεν συμπεριλήφθηκε στην ασφάλιση, ο ασφαλιστής θα πληρώσει το ποσό της ζημιάς στον τραυματία. Επιπλέον, στο δικαστήριο, θα αποσύρει το ίδιο ποσό από τον οδηγό που έχει διαπράξει ατύχημα, το οποίο δεν συμπεριλήφθηκε στην πολιτική. Έτσι, η αποζημίωση για το OSAGO παραμένει αμετάβλητη, αλλά οι ιδιοκτήτες της CASCO θα πρέπει να σκεφτούν εάν μεταφέρουν τον έλεγχο του οχήματος σε άλλο οδηγό.

Τι καλύτερο; Χαρτί ή ηλεκτρονικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο;

Μέχρι πρόσφατα, το ηλεκτρονικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο ήταν σχεδόν ανενεργό. Στην πραγματικότητα, είναι, αλλά η τροχαία δεν τον αναγνώρισε. Ο κύριος λόγος είναι ότι το έγγραφο εκτυπώθηκε σε κανονικό φύλλο χαρτιού, χωρίς υγρή εκτύπωση και ολόγραμμα. Τώρα έχουν κάνει αλλαγές στις οποίες η έντυπη και η ηλεκτρονική ασφάλιση έλαβαν τα ίδια δικαιώματα, δηλαδή εξισορροπήθηκαν.

Εκτός από τα ίσα δικαιώματα, έχουν γίνει επίσης αλλαγές στις συνέπειες της πληρωμής. Εάν νωρίτερα ο ένοχος ατυχήματος μπορούσε να αρνηθεί την προσφυγή (ιατρική εξέταση), με εξαίρεση τα εμφανή σημάδια δηλητηρίασης, τώρα, εάν το ζητήσει η ασφαλιστική εταιρεία, ο ένοχος του ατυχήματος θα υποχρεωθεί να υποβληθεί σε ιατρική εξέταση. Κατά συνέπεια, οι κανόνες για την καταβολή αποζημίωσης για ζημίες έχουν αλλάξει.

Μέχρι πρόσφατα, ένας οδηγός που διέπραξε ατύχημα και αρνήθηκε ιατρική εξέταση πλήρωσε πρόστιμο 30 χιλιάδες ρούβλια, στερήθηκε την άδεια του για ένα χρόνο και δεν πλήρωσε καθόλου τον τραυματισμένο για το κατεστραμμένο αυτοκίνητο. Ανεξάρτητα από το αν ήταν CASCO ή OSAGO. Η τροποποίηση του νόμου άλλαξε τους κανόνες, σε περίπτωση άρνησης προσφυγής, ο ένοχος πληρώνει όλες τις περαιτέρω αποζημιώσεις, και ο ασφαλιστής παρακολουθεί μόνο τη διαδικασία, μεταβαίνοντας έτσι στον ζημιωθέντα.

Ως εκ τούτου, αποδεικνύεται ότι ανεξάρτητα από τον τύπο του ασφαλιστηρίου συμβολαίου που εκδίδεται, ηλεκτρονικό ή χαρτί, έχουν το ίδιο καθεστώς. Αρκεί να έχετε μαζί σας ένα έντυπο αντίγραφο με τον αριθμό και το όνομα της ασφαλιστικής εταιρείας. Ο επιθεωρητής εισάγει απλά αυτά τα δεδομένα σε έναν υπολογιστή ή tablet για να ελέγξει όλα τα αξιόπιστα δεδομένα. Έτσι, έχει πλέον εξαλειφθεί ο διπλασιασμός των αριθμών συμβολαίων και οι λογιστικές βάσεις για την ηλεκτρονική ασφάλιση και την ασφάλιση χαρτιού έχουν ενοποιηθεί.

Απαιτήσεις έναντι του ασφαλιστή για αποζημίωση

Συχνά προκύπτει μια κατάσταση ότι ο ζημιωθείς δεν συμφωνεί με τους όρους και το ποσό αποζημίωσης της ασφαλιστικής εταιρείας. Κατά κανόνα, το ποσό είναι σημαντικά χαμηλότερο από αυτό που απαιτείται για την αποκατάσταση του αυτοκινήτου ή για την αντιστάθμιση ηθικής βλάβης. Οι νέες αλλαγές τέθηκαν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2019, αλλά το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι στερήθηκαν της περιόδου ισχύος τους. Προηγουμένως, παρόμοιες αλλαγές έγιναν την 1η Ιουλίου 2017 και ισχύουν μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2019. Αποδεικνύεται ότι παρατάθηκαν και στερήθηκαν της περιόδου ισχύος τους.

Η κύρια αναθεώρηση θεωρείται OSAGO. Προηγουμένως, ο ζημιωθείς υπέβαλε αγωγή, σε περίπτωση διαφωνίας με τους όρους και το ποσό της αποζημίωσης από την ασφαλιστική εταιρεία (διαφωνία μεταξύ του θύματος και της ασφαλιστικής εταιρείας). Τώρα, ο τραυματισμένος πρέπει να υποβάλει εκ νέου αίτηση στην ασφαλιστική εταιρεία, δηλώνοντας γραπτώς μια αξίωση αποζημίωσης. Με τη σειρά του, η ασφαλιστική εταιρεία πρέπει να εξετάσει την αίτηση εντός 10 ημερών.

Ένα αντίγραφο της γραπτής δήλωσης παραμένει στον τραυματία. Εάν η ασφαλιστική εταιρεία, είτε η CASCO είτε η OSAGO, εντός 10 ημερών δεν κατέληξε σε κοινή απόφαση ή πολύ χειρότερα δεν απάντησε καθόλου στην έφεση του ζημιωθέντος, τότε θα γίνει πολύ πιο εύκολο να κερδίσετε την προδικαστική αξίωση και το ποσό αποζημίωσης μπορεί να χρεωθεί για μια διπλή εφαρμογή.

Πόσο κοστίζει η ασφάλιση το 2019;

Δεν είναι μυστικό ότι το κόστος ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου CASCO ή MTPL εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και άλλους όρους που διαπραγματεύονται ξεχωριστά στο γραφείο της ασφαλιστικής εταιρείας. Υπάρχουν πολλές ηλεκτρονικές αριθμομηχανές στο Διαδίκτυο, όπου αρκεί να εισάγετε τα απαραίτητα δεδομένα και το σύστημα θα επιλέξει αυτόματα τη φθηνότερη και πιο αξιόπιστη επιλογή.

Κατά μέσο όρο, η ελάχιστη τιμή της ασφάλισης OSAGO για τις κατηγορίες αυτοκινήτων Β και ΒΕ ήταν 2058 ρούβλια. (προηγουμένως ήταν 2573 ρούβλια). Ανώτερο όριο 2911 r. (ήταν 3087 ρούβλια). Οι ιδιοκτήτες ταξί θα πρέπει να πληρώσουν περισσότερο. Το ελάχιστο όριο ασφάλισης θα είναι 4110 ρούβλια και 7399 ρούβλια, αντίστοιχα, για τις κατηγορίες Β και ΒΕ.

Για απερίσκεπτους οδηγούς, το κόστος της ασφάλισης θα αυξηθεί. Οι ασφαλιστικές εταιρείες άρχισαν να διατηρούν μια βάση δεδομένων τέτοιων οδηγών. Μικρά ατυχήματα, οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών και συστηματική παραβίαση των κανόνων. Οι οδηγοί που, αντίθετα, συμμορφώνονται με τους κανόνες ή δεν έχουν συναντήσει ποτέ τους επιθεωρητές της αστυνομίας, θα λάβουν ένα ευχάριστο μπόνους με τη μορφή μείωσης της περαιτέρω εγγραφής νέας ασφάλισης.

Ένα τέτοιο σύστημα διακανονισμού όχι μόνο θα βελτιώσει το κόστος της ασφάλισης, αλλά θα κάνει επίσης την τιμή πιο διαφανή. Συνολικά, σκοπεύουν να εισαγάγουν 50 βαθμούς για CASCO και OSAGO, τα οποία θα μειώσουν το κόστος ασφάλισης. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι οδηγοί χωρίς εμπειρία (έως και τρία χρόνια) θα πληρώσουν 4,5% περισσότερο από τους οδηγούς με εμπειρία. Κάθε ασφαλιστική εταιρεία πρέπει να τοποθετήσει μια ηλεκτρονική αριθμομηχανή και εισαγωγικό υλικό στον ιστότοπό της, ώστε να μπορείτε να μάθετε και να υπολογίσετε εκ των προτέρων το κόστος του ασφαλιστηρίου συμβολαίου.