ΤΑ ΚΑΛΎΤΕΡΑ ΡΩΣΙΚΆ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΑ ΓΙΑ ΚΑΚΟΎΣ ΔΡΌΜΟΥΣ

Send

Η Ρωσία είναι ένα πραγματικά τεράστιο έδαφος και η τεράστια ερημιά της είναι γεμάτη από ύπουλα εμπόδια. Με τις χιονισμένες εκτάσεις της Σιβηρίας, τα απότομα βουνά, τους λασπώδεις βάλτους και τις μεγάλες φυσικές δεξαμενές, η Ρωσία έχει την ευκαιρία να δοκιμάσει τη δύναμη οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπάρχουν πολλοί οπαδοί οχημάτων παντός εδάφους στον πληθυσμό του, που μπορούν να αντιμετωπίσουν τέτοια εμπόδια.

Έχουμε παρουσιάσει εδώ μόνο ένα μικρό μέρος των πιο κοινών οχημάτων εκτός δρόμου που μπορεί να αγοράσει οποιοσδήποτε είναι πιστός στη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία.

Λάδα Νίβα

Επίσημα - VAZ-2121x "Niva", όνομα εξαγωγής - Lada Niva 4 × 4. Το πιο διάσημο SUV από τη Ρωσία. Παραγωγή σειριακά από το 1977. Η τιμή ξεκινά από 812.000 ρούβλια (2020, βασική παραλλαγή εκτός δρόμου χωρίς καμία επιλογή).

Κινητήρας 1,7 l, βενζίνη, 58,5 kW / 80 hp;
Πρότυπο σύστημα 4WD, χαμηλή ταχύτητα.
Ανάρτηση: εμπρός - ανεξάρτητος, πίσω - άκαμπτος άξονας.

Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου λόγω του χαμηλού βάρους και της καλής κίνησης. Μπορεί να περάσει από πολύ δύσκολα μέρη, αλλά δεν του αρέσει η συνεχής λειτουργία εκτός δρόμου.

Το μεταχειρισμένο Niva διασπάται σπάνια και, το πιο σημαντικό, τα εξαρτήματα έχουν ευχάριστα χαμηλές τιμές. Αυτό είναι το καλύτερο αυτοκίνητο εκκίνησης για εξερεύνηση ρωσικών εκτός δρόμου. Και όχι μόνο ρωσικά. Το αυτοκίνητο είναι γνωστό στον Καναδά και ακόμη και στη Νέα Ζηλανδία, όπου παραδόθηκε με αντάλλαγμα το πετρέλαιο.

Οι αγρότες αγαπούσαν τις χαμηλές αναλογίες εργαλείων για την αναρρίχηση σε πολύ απότομους λόφους, την ευκολία επισκευής και φυσικά την τιμή. Και η έλλειψη δύναμης και άνεσης δεν ενοχλήθηκε ποτέ, αντισταθμίζοντας την εντυπωσιακή ανθεκτικότητα και την ικανότητα cross-country.

Chevrolet Niva (AvtoVAZ-GM, LADA ZAPAD TLT JSC)

Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο νέας γενιάς Lada Niva, πιο συγκεκριμένα - VAZ-2123. Παράγεται από το 2002.

Έχει πεντάθυρο αμάξωμα, περισσότερη άνεση στο εσωτερικό, από την άποψη της απόδοσης, αντιστοιχεί περίπου στο Lada Niva, αλλά λίγο πιο ακριβό στη συντήρηση.

Κινητήρας 1,7L, βενζίνη, 80 HP
Τυπική μετάδοση 4WD, κίνηση σε όλους τους τροχούς μέσω κεντρικού διαφορικού, χαμηλή ταχύτητα.
Χωρίς πλαίσιο;
Ανάρτηση: εμπρός - ανεξάρτητος, πίσω - άκαμπτος άξονας.

Οι μετα-σοβιετικές εκδόσεις του Niva επικρίνουν περισσότερο από τον έπαινο, αλλά από τεχνική άποψη, εξακολουθεί να είναι το ίδιο καταπληκτικό αυτοκίνητο. Και νέα αντικείμενα όπως το LADA 4X4 Urban 2020 παρέχουν λόγους αισιοδοξίας.

Ρίξαμε μια γρήγορη ματιά στα πολιτικά SUV. Αλλά υπάρχει ένα ισχυρότερο κλάδο που αναπτύσσεται από τη στρατιωτική πλευρά - αυτή είναι η οικογένεια UAZ. Ο κατασκευαστής του στη Ρωσία έχει την ίδια φήμη και φήμη με το Jeep ή το Land-Rover. Κατασκευάζει μόνο SUV, μόνο σε πλαίσιο και μόνο με άκαμπτη ανάρτηση άξονα. Γνωρίστε λοιπόν τον τρίτο μας αντίπαλο.

UAZ 469

Αυτή η παραστρατιωτική τροποποίηση παραμένει η πιο δημοφιλής. Τώρα είναι UAZ Hunter (από το 2002), αλλά μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο 315x (1985-2005) ή ακόμα και 469B (1972-1985). Το μοντέλο άλλαξε ονόματα μετά τον εκσυγχρονισμό.

Κινητήρας 2.7L βενζίνης, 135 hp, ή 2.2L diesel, 115 hp;
Αμάξωμα στο πλαίσιο, ατελές 4WD (4x4 με προσθήκη μπροστινού τροχού) και χαμηλή ταχύτητα.
Ανάρτηση: ελατήριο μπροστά, φύλλο πίσω.

Το μέσο επίπεδο εξοπλισμού θα κοστίσει περίπου 830.000 ρούβλια.

Ο ρόλος αυτού του αυτοκινήτου στη ζωή του στρατού, των υπηρεσιών επιβολής του νόμου, των ταξιδιωτών, των εργαζομένων στο πεδίο και πολλών άλλων ανθρώπων είναι πολύ υψηλότερος από τον ρόλο του συνδυασμού Niva και άλλων οχημάτων. Αυτός είναι ένας Ρώσος υπερασπιστής Land Rover.

Το UAZ έχει στιβαρό σχεδιασμό και ταυτόχρονα χαμηλό βάρος. Αυτό του δίνει την καλύτερη δυνατότητα εκτός δρόμου μεταξύ άλλων τοπικών οχημάτων.

Τέλος, για τις διάσημες γέφυρες UAZ. Σχεδιάστηκαν για στρατιωτικούς σκοπούς και έχουν σχεδιασμό πύλης. Συχνά, οι γέφυρες εγκαθίστανται σε πολλούς τύπους αυτοκινήτων - σε άλλους τύπους UAZ, παραλαβές από την Ιαπωνία, Niva κ.λπ. Το εξαιρετικά αξιόπιστο σύστημα προσγείωσης, η υψηλή αντοχής, η απρόσκοπτη λειτουργία σε δύσκολες συνθήκες και η δυνατότητα γρήγορης επισκευής με τα χέρια σας είναι πολύτιμα πράγματα στην τοπική αγορά εκτός δρόμου.

UAZ Patriot / Παραλαβή

Πρόκειται για ένα εξαιρετικά εκσυγχρονισμένο 31622 "Simbir" - ένα μοντέρνο και πιο άνετο μοντέλο UAZ. Στις μαζικές πωλήσεις - από το 2005.

Κινητήρας: 2693 cm3. Βασικό - 135 hp, βελτιωμένη έκδοση - 150 hp;
Το σύστημα της συνδεδεμένης τετρακίνησης (Μερική απασχόληση, ημιτελής 4WD), downshift.
Σώμα στο πλαίσιο, εμπρός και πίσω ανάρτηση - άκαμπτος άξονας.
Τιμή - από 800.000 ρούβλια.
Καθίσματα - 5 + 4, παραλαβή με 5 θέσεις.

Μερικοί άνθρωποι λένε ότι το UAZ Patriot είναι ένα κομμάτι σκουπιδιών. Αλλά άλλοι κάνουν υπέροχα πράγματα σε αυτό. Για παράδειγμα, πραγματοποιούν μια επιτυχημένη δια-Ασιατική αποστολή από τη Μόσχα στη Σιγκαπούρη.

UAZ Hunter (UAZ-315195)

Το Frame SUV, αναπτύχθηκε το 1998, σειριακή παραγωγή από το Νοέμβριο του 2003.

Η τιμή του αυτοκινήτου είναι περίπου 750.000 ρούβλια (αρχική διαμόρφωση, τιμή κατασκευαστή). Κινητήρας: 2,7L βενζίνη, 128-134 hp, 2,2L diesel, 100-114 hp

Εμπορικό UAZ

Επίσης γνωστό ως "Loaf" (επειδή έχει σχήμα ψωμιού - "τούβλο"). Το Utility van, 4x4, το παλαιότερο μοντέλο στη λίστα παράγεται από το 1965!

Βενζινοκινητήρας 2.7L με χωρητικότητα 112 hp.
Ενισχυμένο πλαίσιο, σύστημα τετρακίνησης μερικής απασχόλησης.
Θέσεις: 2-11 (ανάλογα με την τροποποίηση).

Αυτό το ρωσικό off-road van δεν έχει ανταγωνιστές μεταξύ των εμπορικών 4x4s. Το μοντέλο είναι επίσης πολύ δημοφιλές ως όχημα αποστολής.

GAZ Gazelle / Sable

Ένα πολύ δημοφιλές εμπορικό φορτηγό και μίνι λεωφορείο. Υπάρχει από το 1994, η τρέχουσα γενιά κυκλοφόρησε το 2013. Οι κινητήρες είναι διαφορετικοί, οι πιο δημοφιλείς είναι ντίζελ 2,8l, 120 hp και βενζίνη 2,9l, 115 hp.

Σώμα σε σκελετό, στάνταρ 4WD, εμπρός και πίσω άκαμπτοι άξονες.

GAZ Vepr ΕΠΟΜΕΝΟ 4х4

Mega-pickup φορτηγό για εργασία σε δυσπρόσιτες περιοχές, κυνήγι, ψάρεμα και απλώς ακραία αναψυχή, που καλλιεργούνται στα "οστά" του τετρακίνητου φορτηγού "Sadko".

Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε το καλοκαίρι του 2017 σε στρατιωτική τεχνική ανασκόπηση στην περιοχή της Μόσχας. Σύντομα συμπληρώθηκε με φορτηγό-επιβατικό φορτηγό (έκδοση εκτός δρόμου του Sobol με κοντό σώμα από την Gazelle).

Τετράτροχη κίνηση με δυνατότητα σύνδεσης του μπροστινού άξονα, αυτο-κλειδώματος διαφορικού, πνευματικής άντλησης τροχών με ελαστικά παντός εδάφους, απόσταση από το έδαφος 315 mm. Κινητήρας: 4,4 λίτρα, ντίζελ, υπερσυμπιεσμένος, 149 ίππους.

Φυσικά, ο κόσμος του ρωσικού εξοπλισμού εκτός δρόμου δεν περιορίζεται σε αυτούς τους εκπροσώπους. Υπάρχουν αυτοκίνητα LuAZ που κατασκευάστηκαν στην Ουκρανία, αλλά στην πραγματικότητα σχεδιάστηκαν στη Μόσχα το 1959 - τότε και οι δύο χώρες ήταν μέρος μιας ενιαίας Σοβιετικής Ένωσης.

Το πρώτο πρωτότυπο 049 "Ogonyok" ακολουθήθηκε από μια σειρά σοβιετικών υποσυμπιεστών εκτός δρόμου οχημάτων φορτίου και επιβατών με επικεφαλής το "969" πολλαπλών χρήσεων.

Υπάρχει επίσης κάτι μεγαλύτερο: ZILs, Urals, KamAZs, GAZs, KrAZs, MAZs και άλλος εξοπλισμός, που καθορίστηκαν στη σοβιετική εποχή. Δεν έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα όλα τα μοντέλα (και σε κάθε οικογένεια δεκάδες τροποποιήσεις), αλλά πολλά εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται ευρέως. Και για αυτό το θέμα, υπάρχουν ακόμα θρύλοι για τους Ζαποροτζιανούς, τους Μοσχοβίτες και τον Ζιγκούλι που κάνουν θαύματα στο χωράφι χωρίς ιδιαίτερες «καμπάνες και σφυρίχτρες» εκτός δρόμου. Αυτά τα απλά, φθηνά και εκπληκτικά ικανά μηχανήματα έχουν βοηθήσει τους ιδιοκτήτες τους περισσότερες από μία φορές σε δύσκολες στιγμές.

Νέες εξελίξεις

Οι Ρώσοι τεχνίτες αγαπούν να πειραματίζονται και συχνά δημιουργούν συναρπαστικά "εφάπαξ" αυτοκίνητα, σχεδιασμένα, κατασκευασμένα ή τροποποιημένα από δημιουργικούς ανθρώπους στα δικά τους γκαράζ. Μερικοί Ρώσοι μηχανικοί μπορούν να δημιουργήσουν ένα θαύμα από οποιαδήποτε παλιά σκουπίδια.

Αλλά Η δημιουργία καταπληκτικών μηχανισμών είναι ένα πράγμα, αλλά η πώληση τους είναι εντελώς διαφορετική... Πρέπει να βρείτε κάποιον με πλούσια φαντασία για να διακρίνετε τις προοπτικές, να ενδιαφέρεστε αρκετά για τέτοιες εξελίξεις και να μην έχετε εμμονή με τα χρήματα.

Το έργο είναι δύσκολο, αλλά μερικές από τις πιο τρελές ιδέες εξακολουθούν να φτάνουν στην αγορά.Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητό σας δεν μπορεί να διασχίσει φαράγγια ή ποτάμι, δεν χρειάζεται να αγοράσετε καινούργιο. Απλώς αντικαταστήστε τους τροχούς με τέσσερις γιγαντιαίους και κανένα εμπόδιο δεν θα σας σταματήσει!

Μάθαμε πρόσφατα για ένα νέο ρωσικό SUV που ονομάζεται Sherp, και είναι πολύ διαφορετικό από τον ογκώδη 8-τροχό Shaman από τον Avtoros, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2012 στο International Automobile Salon στη Μόσχα σε μια μορφή έτοιμη για σειριακή παραγωγή.

Το Sherpa είναι πολύ μικρό όλων των πραγμάτων. Στα 3,4 μέτρα, είναι μικρότερο από το Honda Civic και το ήμισυ του μεγέθους μιας κανονικής παραλαβής εκτός δρόμου. Έχει επίσης το ίδιο πλάτος και ύψος (2520 mm), οπότε μοιάζει με κύβο στους τροχούς.

Μιλώντας για τροχούς, η Sherp οδηγεί τεράστια ελαστικά χωρίς σωλήνα υψηλής πίεσης με ύψος πάνω από ενάμισι μέτρα. Σε συνδυασμό με ένα κοντό μεταξόνιο, μπορούν να τραβήξουν το αυτοκίνητο μέσα από τρύπες λάσπης και σωρούς από πέτρες, να επιτρέψουν την αναρρίχηση σε απότομους λόφους και να προσφέρουν αρκετή άνωση για να κάνουν το αυτοκίνητο πραγματικό αμφίβιο.

Οι Σέρπα μπορούν να πλέουν απευθείας σε λίμνες και ποτάμια - τα ελαστικά χρησιμεύουν ως γιγαντιαία τύμπανα κωπηλασίας - και στη συνέχεια βγαίνουν ήρεμα στο έδαφος ή στον πάγο. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για όχημα χιονιού και βάλτου, το οποίο εμπίπτει περισσότερο στην έννοια του ειδικού εξοπλισμού από ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο, αλλά δεν αποτελούν SUV μέρος του στρατού οχημάτων παντός εδάφους - "τεχνικά μέσα ειδικού σκοπού";

Το Sherpa είναι ενδιαφέρον τόσο ως προσωπικό αυτοκίνητο όσο και ως όχημα διάσωσης λόγω των ακόλουθων χαρακτηριστικών:

Αξιόπιστος ιαπωνικός κινητήρας - 4-κύλινδρο turbodiesel Kubota-V1505-t 1,5 λίτρων, συνδυασμένο με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Παράγει μόνο 44 ίππους, αλλά η ροπή φτάνει τα 120 Nm, γεγονός που επιτρέπει στο Sherpa να επιταχύνει στα 45 km / h. Στο νερό, "επιταχύνει" μόνο έως 6 km / h - δεν ακούγεται πολύ καλό, αλλά είναι καλύτερο από το να ψάχνετε μια παράκαμψη.
αποθεματικό καυσίμου για μεγάλες αποστάσεις - τέσσερα δοχεία 55 λίτρων προαιρετικά προστίθενται στην κανονική δεξαμενή καυσίμου επί του σκάφους, τα οποία είναι ενσωματωμένα στα κέντρα των ζαντών.
πλήρης κίνηση 4x4, σε συνδυασμό με μια μικρή ακτίνα στροφής και απόσταση 600 mm.
πνευματική ανάρτηση ανακυκλοφορίας με ρυθμιζόμενη διόγκωση ελαστικών για διαφορετικά εδάφη.
ικανότητα ανύψωσης έως 1 τόνο συν 2,4 τόνους ρυμουλκούμενο.
Η κλειστή και θερμαινόμενη καμπίνα παρέχει 4 άνετες κουκέτες.
συνεχίζει να λειτουργεί, ακόμη και όταν στέκεται σε τρεις ή δύο (διαγώνια) τροχούς.

Μια απογοήτευση είναι η τιμή. Το βασικό μοντέλο Sherp με απαλή κορυφή, χωρίς υαλοκαθαριστήρες και θερμαντήρα, κοστίζει περισσότερα από 6 εκατομμύρια ρούβλια.

Συμπέρασμα

Είναι λυπηρό να το παραδεχτώ, αλλά οι άνθρωποι αγοράζουν ρωσικά SUV μόνο λόγω της χαμηλής τιμής και των φθηνών ανταλλακτικών. Πολλοί που οδηγούν το Patriot θα αγόραζαν Land Cruiser, Nissan Patrol ή άλλο εισαγόμενο SUV, εάν το επιτρέπουν τα οικονομικά.

Υπάρχουν ζητήματα άνεσης, ασφάλειας και εργονομίας για να εργαστείτε. Το ιαπωνικό αστείο ότι «δεν έχει σφίξει ούτε ένα μπουλόνι στο UAZ». Πολλοί αυτοκινητιστές που είχαν εμπειρία με πραγματικά δροσερά SUV κάνουν ένα τρομακτικό πρόσωπο: "Όχι, όχι και όχι, είναι κατασκευασμένα με πόδια, όχι χέρια, η ποιότητα είναι τρομερή, ξεχάστε αυτήν την ιδέα!" Απλώς δεν γνωρίζουν ότι ανάμεσα στα ρωσικά αυτοκίνητα κακής ποιότητας υπάρχουν μόνο εκείνα που παράγονται για την εγχώρια αγορά, ενώ τα εκκρεμή για εξαγωγή είναι πολύ καλύτερα, επομένως δεν τους επιπλήττονται. Και οι εκδόσεις που παράγονται για τον στρατό είναι πάντα πιο αξιόπιστες και καλύτερης ποιότητας από ό, τι για τους πολίτες.

Στην πραγματικότητα, ένα SUV πρέπει να έχει τρία πράγματα στο προσκήνιο. Όχι, όχι μοντέρνες τεχνολογίες, διάσημη πινακίδα και κομψή εμφάνιση, αλλά ποιότητα, ευκολία συντήρησης και, φυσικά, ικανότητα εργασίας (γιατί αυτός είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο γενικά αγοράζονται τέτοια μηχανήματα!). Ιδιαίτερα λαμβάνοντας υπόψη τη ρωσική πραγματικότητα - το σκληρό κλίμα, την έλλειψη δρόμων σε πολλά μέρη και την τάση των ιδιοκτητών αυτοκινήτων να κατασκευάζουν ανταλλακτικά χρησιμοποιώντας τόρνο.

Ο αγοραστής ενός ρωσικού οχήματος παντός εδάφους πρέπει να είναι δημιουργικός και όχι πλούσιος. Οι Ρώσοι προγραμματιστές εξακολουθούν να μην προσπαθούν να ανταγωνιστούν τους Γερμανούς και τους Ιάπωνες σε ποιότητα, κρύβοντας πίσω από το γεγονός ότι θέλουν να διατηρήσουν το κόστος των οικιακών αυτοκινήτων σε χαμηλό επίπεδο. Αλλά τουλάχιστον υπόσχονται ότι "τα νέα μοντέλα θα αυξήσουν τις δυνατότητες εκτός δρόμου" και "θα σας βυθίσουν σε έναν καταπληκτικό κόσμο γεμάτο από διάφορα εμπόδια!" Στο τελευταίο, σίγουρα δεν ψεύδονται.