Υπάρχει μια γεννήτρια στη συσκευή κάθε αυτοκινήτου. Αυτή η συσκευή μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια από εξωτερικές πηγές σε ηλεκτρική ενέργεια, παρέχοντας επαναφόρτιση της μπαταρίας. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του εξοπλισμού, η μπαταρία θα αποφορτιστεί γρήγορα ή θα αποτύχει. Εάν ελέγξετε μόνοι σας τη γεννήτρια και βρείτε την αιτία της βλάβης, δεν χρειάζεται να πάτε σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων για μια ολοκληρωμένη διάγνωση του μηχανήματος.
Αιτίες δυσλειτουργιών της γεννήτριας
Δεδομένου ότι μια διάσπαση γεννήτριας συνοδεύεται σχεδόν πάντα από πανομοιότυπες συνέπειες, είναι αδύνατο να εντοπιστεί αμέσως η αιτία χωρίς έναν βαθύ έλεγχο. Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα προκύπτει στο πλαίσιο τέτοιων παραγόντων:
- Κατεστραμμένα ρουλεμάν. Το πρόβλημα θεωρείται αρκετά κοινό και συνοδεύεται από την αδυναμία περιστροφής του στελέχους. Κατά τη λειτουργία του οχήματος, τα κινούμενα μέρη κάτω από το καπό υπόκεινται σε αυξημένα φορτία. Αυτό οδηγεί στην εξαφάνιση της λίπανσης και μερική ή πλήρη κατάσχεση σημαντικών συστατικών. Και δεδομένου ότι τα ρουλεμάν έχουν υψηλή πυκνότητα, ο ιμάντας, ο οποίος εξασφαλίζει την περιστροφή τους, μπορεί να σπάσει υπό την επίδραση της δύναμης τριβής. Εάν ο ιμάντας έχει υποστεί ζημιά, θα πρέπει να αντικαταστήσετε ή να ανακυκλώσετε τη γεννήτρια.
- Εξάντληση της περιέλιξης. Το πρόβλημα προκαλείται από την επαφή με χημικά ή άλατα που χρησιμοποιούνται για την επεξεργασία της επιφάνειας του δρόμου το χειμώνα. Η καμένη καλωδίωση χάνει την ακεραιότητά της και σταματά να παράγει ηλεκτρικό ρεύμα.
- Κολλήσεις ή βλάβες βουρτσών. Η δυσλειτουργία εμφανίζεται όταν φθαρούν οι ράβδοι γραφίτη. Ξεχωρίζουν για την περιορισμένη διάρκεια ζωής τους και απαιτούν περιοδική αντικατάσταση. Αλλά πολλοί οδηγοί συχνά το ξεχνούν αυτό, το οποίο οδηγεί σε δυσλειτουργίες της γεννήτριας.
- Βλάβη στο ρελέ ρυθμιστή. Ο κόμβος έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την υπερφόρτιση της μπαταρίας και να διατηρεί τη βέλτιστη τάση.
Χαρακτηριστικά ελέγχου χωρίς αφαίρεση
Γνωρίζοντας πώς να ελέγχετε τη γεννήτρια χωρίς να την αφαιρείτε από το αυτοκίνητο, μπορείτε να αποφύγετε το περιττό κόστος ή την αποτυχία άλλων σημαντικών εξαρτημάτων. Για επαλήθευση χωρίς σφάλματα, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθες απαιτήσεις:
- Η διάγνωση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας πολύμετρο.
- Κατά τον έλεγχο των βαλβίδων, η τάση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 12 V.
- Εάν πρέπει να αλλάξετε την καλωδίωση, πρέπει να προετοιμάσετε καλώδια με την ίδια διάμετρο.
- Πριν ελέγξετε τη γεννήτρια, αξίζει να αξιολογήσετε τη σωστή σύνδεση των συνδετήρων και την αξιοπιστία της τάσης του ιμάντα.
Η βασική προϋπόθεση για τον αυτοδιαγνωστικό έλεγχο είναι η διατήρηση της λειτουργικότητας της συσκευής. Απαγορεύεται αυστηρά να κάνετε τα εξής:
- Διαγνώστε τη γεννήτρια μέσω βραχυκυκλώματος (ή "σπινθήρα"). Αυτή η προσέγγιση μπορεί να προκαλέσει εξουθένωση του εξαρτήματος.
- Ευθυγραμμίστε τους ακροδέκτες με διαφορετικές παραμέτρους μεταξύ τους ή συνδέστε τους ακροδέκτες 30 ή B + στη γείωση.
- Ελέγξτε και ξεκινήστε τη γεννήτρια χωρίς να συνδέσετε τους καταναλωτές.
Βασικές μέθοδοι ελέγχου χωρίς αφαίρεση
Οι οδηγοί χρησιμοποιούν 2 μεθόδους για τη διάγνωση της γεννήτριας χωρίς να την αφαιρέσουν από το αυτοκίνητο. Το πρώτο είναι το παλαιότερο, αλλά αποδεδειγμένο και αποτελεσματικό, ενώ το δεύτερο παρέχει έναν βαθύτερο και λεπτότερο έλεγχο με τον εντοπισμό μικρών ελαττωμάτων.
Εάν χρησιμοποιείται η αρχαία μέθοδος, τότε αποδίδει ένα από τα δύο αποτελέσματα:
- Η συσκευή είναι πλήρως λειτουργική.
- Η γεννήτρια δυσλειτουργεί.
Η δημοτικότητα της επιλογής οφείλεται στην ευκολία εφαρμογής στο σπίτι. Αρκεί ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα και να ενεργοποιήσει τη φωτεινή δέσμη.
Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον ακροδέκτη "μείον" από τον κινητήρα εργασίας. Εάν τα φωτιστικά λειτουργούν κανονικά και η μονάδα παραγωγής ενέργειας διατηρεί μια κανονική διαδρομή, τότε η μονάδα είναι σε καλή κατάσταση. Σε περίπτωση ασταθούς λειτουργίας του κινητήρα ή άλματος στη φωτεινότητα των προβολέων, θα χρειαστεί να πραγματοποιήσετε μια βαθύτερη διάγνωση, καθώς η συσκευή μπορεί να βρίσκεται σε κατάσταση δυσλειτουργίας.
Η επόμενη μέθοδος περιλαμβάνει τη χρήση πολύμετρου. Ο εξειδικευμένος εξοπλισμός ανιχνεύει ακόμη και μικρές βλάβες που δεν μπορούν να εντοπιστούν με οπτική επιθεώρηση ή τη χρήση της πρώτης τεχνολογίας.
Υπάρχουν αρκετοί βέλτιστοι δείκτες για κάθε τύπο οχήματος. Σε κατάσταση εκφόρτωσης, η μπαταρία διατηρεί τάση 12,5-12,7 V. Εάν θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα, η τιμή ανεβαίνει στα 13,8-14,8 V. Όταν επιτευχθεί το μέγιστο επίπεδο, το σήμα πέφτει στο 13,8. Εάν δεν υπάρχει τέτοια αντίδραση, θα πρέπει να ελέγξετε τη γεννήτρια.
Και δεδομένου ότι δεν μπορεί κάθε οδηγός να χτυπήσει τη μονάδα χωρίς σφάλματα, τότε εάν εντοπιστούν προβλήματα, είναι καλύτερο να πάρετε αμέσως το αυτοκίνητο σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων, όπου θα πραγματοποιηθούν επαγγελματικές διαγνώσεις. Σε αυτή την περίπτωση, οι ειδικοί θα μπορούν να ελέγχουν γρήγορα και αποτελεσματικά το αυτοκίνητο και να επισημαίνουν τους λόγους για τη βλάβη.
Για να ελέγξετε τον ρυθμιστή τάσης, πρέπει να κάνετε τα εξής:
- Χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο με κλίμακα από 0 έως 15 V, αξίζει να ελέγξετε έναν καλά ζεσταμένο κινητήρα. Για να γίνει αυτό, το όχημα τίθεται σε λειτουργία για 15 λεπτά με αναμμένους τους προβολείς.
- Η διάγνωση πραγματοποιείται μεταξύ του τερματικού γείωσης και του τερματικού 30. Η εύρεση του κανονικού δείκτη για τα περισσότερα οχήματα είναι αρκετά απλή, επειδή κυμαίνεται στην περιοχή 13,5-14,6 V. Όταν το σήμα πέσει κάτω από τα 13 V, το μέρος θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Η επόμενη μέθοδος περιλαμβάνει τη διάγνωση της γέφυρας διόδου της μονάδας γεννήτριας. Για έλεγχο, πρέπει να αποκτήσετε πρόσβαση στην μπαταρία και τη συσκευή. Το βολτόμετρο είναι συνδεδεμένο στη γείωση και στον ακροδέκτη B + της μπαταρίας, και μετά την εκκίνηση του εξοπλισμού, η οθόνη πρέπει να δείχνει 0,5 mA. Εάν είναι πάνω από αυτό το σημάδι, οι δίοδοι έχουν υποστεί ζημιά ή το τύλιγμα έχει αποσυμπιεστεί.
Μπορείτε επίσης να ελέγξετε το ρεύμα ανάκρουσης όταν λειτουργεί η μονάδα ισχύος. Η μέθοδος είναι αρκετά δύσκολη στη χρήση και απαιτεί κάποια δεξιότητα. Ωστόσο, αυτό δικαιολογείται από τη μέγιστη ακρίβεια και την ικανότητα να βλέπουμε μικρές βλάβες.
Κατά τη διαδικασία διάγνωσης, ο κινητήρας ξεκινά και επιταχύνει στη μέγιστη ταχύτητα. Στη συνέχεια, ένας αισθητήρας είναι προσαρτημένος στο σύρμα, ο οποίος κατευθύνεται στον ακροδέκτη 30 ή στο Β +.
Οι ηλεκτρικές συσκευές του αυτοκινήτου ενεργοποιούνται μία προς μία και καταγράφονται οι πληροφορίες από το πολύμετρο. Μετά τη λήψη των αποτελεσμάτων, πρέπει να προστεθούν οι αριθμοί και στη συνέχεια να ενεργοποιηθούν όλοι οι καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας και να συγκριθούν τα δεδομένα με προηγούμενους δείκτες.
Για να ελέγξετε το ρεύμα διέγερσης της γεννήτριας, ξεκινήστε τον κινητήρα με μεγάλη ταχύτητα και συνδέστε ένα πολύμετρο στον ακροδέκτη 67. Η συσκευή θα εμφανίσει την ακριβή τιμή και τις παραμέτρους του ρεύματος διέγερσης. Μια γεννήτρια που λειτουργεί δείχνει ένα σημάδι 3-7Α.
Για να ελέγξετε το τύλιγμα, μπορείτε να πραγματοποιήσετε οπτικό έλεγχο ή να χρησιμοποιήσετε ειδικές συσκευές. Αυτή η χειραγώγηση περιλαμβάνει μια σειρά προπαρασκευαστικών ενεργειών:
- αφαίρεση του στηρίγματος της βούρτσας.
- αποσυναρμολόγηση του ρυθμιστή τάσης.
- δακτύλιοι ολίσθησης καθαρισμού.
- εκτίμηση της περιέλιξης για ελαττώματα.
Αφού ολοκληρώσετε την προετοιμασία, θα πρέπει να προετοιμάσετε ένα ωμόμετρο. Οι ανιχνευτές της συσκευής συνδέονται με τους δακτυλίους ολίσθησης και τον στάτορα και στη συνέχεια πραγματοποιούνται διαγνωστικοί έλεγχοι. Το κανονικό επίπεδο είναι 5-10 ωμ.
Μέθοδοι για τον έλεγχο μιας αφαιρεμένης γεννήτριας
Όπως γνωρίζετε, μια γεννήτρια είναι ένας μικρός σταθμός παραγωγής ενέργειας που παρέχει ενέργεια σε όλες τις τυπικές συσκευές και συστήματα οχημάτων. Εάν η μονάδα αποτύχει, πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί αμέσως, καθώς η λειτουργία του οχήματος θα καταστεί αδύνατη.
Τα ακόλουθα σημάδια υποδεικνύουν δυσλειτουργίες της γεννήτριας:
- Συνεχής καύση του εικονιδίου σήματος με τη μορφή κόκκινης μπαταρίας στον πίνακα οργάνων. Ένα τέτοιο φαινόμενο υποδηλώνει έλλειψη απόκρισης από τη γεννήτρια ή παρουσία ανεπαρκούς ρεύματος.
- Συνεχής αποφόρτιση της μπαταρίας.
- Δυσλειτουργίες του ηλεκτρικού εξοπλισμού (φωτιστικά, συναγερμοί).
- Προβλήματα στο σύστημα πολυμέσων, τον έλεγχο του κλίματος ή τον εξαερισμό ενώ λειτουργεί ο κινητήρας.
- Μια δυσάρεστη μυρωδιά καύσης στο χώρο επιβατών ή στο χώρο του κινητήρα.
- Υπερθέρμανση του στάτορα της γεννήτριας.
Εάν εντοπιστούν τέτοια σημάδια, θα πρέπει να γίνει μια ολοκληρωμένη διάγνωση του εξαρτήματος για να αποφευχθούν τα συνοδευτικά προβλήματα. Ο έλεγχος της μονάδας μετά την αφαίρεσή της από το μηχάνημα πραγματοποιείται σύμφωνα με παρόμοιες αρχές όπως στη συναρμολογημένη μορφή. Ωστόσο, έχει και διαφορές.
Στο διαγνωστικό στάδιο, πρέπει να ελεγχθεί η περιέλιξη του ρότορα, η οποία βραχυκυκλώνεται από ξαφνική τάση, επαφή με νερό ή φθορά των πινέλων.
Για να αξιολογήσετε την απόδοση της αφαιρούμενης γεννήτριας, πρέπει να την αποσυναρμολογήσετε. Αφού αφαιρέσετε τον ρότορα, θα πρέπει να βρείτε 2 δακτυλίους ολίσθησης στον άξονα του. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεκινήσετε το πολύμετρο με την ενεργοποίηση των επιλογών ωμόμετρου και να συνδέσετε τους αισθητήρες του στους αφαιρεθέντες δακτυλίους. Στην ένδειξη πρέπει να εμφανιστεί αντίσταση 2-5 ωμ.
Αυτά τα σημάδια είναι βέλτιστα για έναν δρομέα που λειτουργεί. Μια απόκλιση από το κανονικό επίπεδο υποδηλώνει κακή επαφή μεταξύ των δακτυλίων. Εάν η τιμή πέσει στο μηδέν, υπάρχει πιθανότητα βραχυκυκλώματος από στροφή σε στροφή.
Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε τον στάτορα. Είναι εξοπλισμένο με πολλές περιελίξεις, οι οποίες αξιολογούνται ξεχωριστά. Πριν από αυτό, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε τα καλώδια που συνδέουν τη γέφυρα διόδου και τους αγωγούς περιέλιξης.
Το πολύμετρο συνδέεται με τους ακροδέκτες κάθε περιέλιξης, μετά από τον οποίο πρέπει να εμφανιστεί αντίσταση 0,2 ωμ σε αυτό. Στη συνέχεια, η αντίσταση μετριέται μεταξύ του κοινού ακροδέκτη και της εξόδου κάθε περιέλιξης. Ο βέλτιστος δείκτης είναι 0,3 ohm.
Κατά τη διάγνωση μιας αφαιρεμένης γεννήτριας, μπορείτε να καθορίσετε τη φθορά των πινέλων. Παύουν να αντιμετωπίζουν τις λειτουργίες τους στο πλαίσιο παρατεταμένης λειτουργίας ή λόγω προβλημάτων που προκύπτουν όταν ο άξονας του ρότορα είναι στραβός. Εάν οι βούρτσες εμφανίζουν σημάδια σημαντικής φθοράς και το σχήμα τους διαφέρει από το συνηθισμένο, θα πρέπει να τα αλλάξετε εντελώς.
Ο εναλλάκτης του οχήματος είναι εξοπλισμένος με δύο ρουλεμάν. Το πρώτο βρίσκεται στον άξονα του ρότορα και το δεύτερο είναι στο κέντρο του καλύμματος. Βουητό, σφύριγμα ή άλλοι ήχοι όταν ο κινητήρας λειτουργεί υποδεικνύει φθορά του ρουλεμάν. Τα συνοδευτικά σήματα περιλαμβάνουν θέρμανση της θήκης.
Εάν συναντήσετε αυτά τα συμπτώματα, θα πρέπει να αντικαταστήσετε αμέσως τα ρουλεμάν. Εάν αυτό δεν γίνει, ο άξονας του ρότορα θα στραβώσει ή θα αρχίσει να μπλοκάρει, με τις επακόλουθες συνέπειες.
Για να ελέγξετε τα ρουλεμάν, πρέπει να αφαιρέσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη και να γυρίσετε τον άξονα με το χέρι. Εάν το μέρος περιστρέφεται κανονικά χωρίς παιχνίδι και τραντάζει, τα ρουλεμάν είναι καλά. Εάν υπάρχουν προβλήματα ή αντιδράσεις, θα πρέπει να τα αντικαταστήσετε.
Συμπέρασμα
Η γεννήτρια είναι ένα απαραίτητο συστατικό σε κάθε όχημα. Εάν αποτύχει, τίθεται σε κίνδυνο η κανονική λειτουργία του μηχανήματος. Ωστόσο, στα σύγχρονα αυτοκίνητα, παρέχονται διάφοροι ψηφιακοί δείκτες και βοηθήματα για να σηματοδοτήσουν πιθανές δυσλειτουργίες ενός εξαρτήματος.
Συνήθως, οποιαδήποτε αποτυχία συνοδεύεται από την εμφάνιση ενός εικονιδίου "κόκκινης μπαταρίας" στο ταμπλό. Εάν ανάψει και αρχίσει να αναβοσβήνει, η διάγνωση είναι αναπόφευκτη.
Επιπλέον, το μηχάνημα μπορεί να αναφέρει προβλήματα με τη γεννήτρια με τη μορφή αμυδρής λάμψης από όλες τις συσκευές. Και αν, μετά το άνοιγμα της κουκούλας, παρατηρηθεί θραύση της ζώνης, ο έλεγχος πρέπει να γίνει το συντομότερο δυνατό.
Η έγκαιρη λήψη των σωστών αποφάσεων θα αποφύγει το αδικαιολόγητο κόστος και τις δαπανηρές επισκευές σημαντικών εξαρτημάτων του οχήματος.
|| λίστα |
- Αιτίες δυσλειτουργιών της γεννήτριας
- Χαρακτηριστικά ελέγχου χωρίς αφαίρεση
- Βασικές μέθοδοι ελέγχου χωρίς αφαίρεση
- Μέθοδοι για τον έλεγχο μιας αφαιρεμένης γεννήτριας
|| rss | Υπάρχει μια γεννήτρια στη συσκευή κάθε αυτοκινήτου. Εάν ελέγξετε μόνοι σας τη γεννήτρια και βρείτε την αιτία της βλάβης, δεν χρειάζεται να πάτε σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων για μια ολοκληρωμένη διάγνωση του μηχανήματος.
Αιτίες δυσλειτουργιών της γεννήτριας
Δεδομένου ότι μια διάσπαση γεννήτριας συνοδεύεται σχεδόν πάντα από πανομοιότυπες συνέπειες, είναι αδύνατο να εντοπιστεί αμέσως η αιτία χωρίς έναν βαθύ έλεγχο. Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα προκύπτει στο πλαίσιο τέτοιων παραγόντων:
1. Κατάσχεση ρουλεμάν. Εάν ο ιμάντας έχει υποστεί ζημιά, θα πρέπει να αντικαταστήσετε ή να ανακυκλώσετε τη γεννήτρια.
2. Εξάντληση της περιέλιξης. Η καμένη καλωδίωση χάνει την ακεραιότητά της και σταματά να παράγει ηλεκτρικό ρεύμα.
3. Κολλήσεις ή βλάβες βουρτσών. Αλλά πολλοί οδηγοί συχνά το ξεχνούν αυτό, το οποίο οδηγεί σε δυσλειτουργίες της γεννήτριας.
4. Ζημιά στο ρελέ ρυθμιστή. Ο κόμβος έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την υπερφόρτιση της μπαταρίας και να διατηρεί τη βέλτιστη τάση.
Χαρακτηριστικά ελέγχου χωρίς αφαίρεση
Γνωρίζοντας πώς να ελέγχετε τη γεννήτρια χωρίς να την αφαιρείτε από το αυτοκίνητο, μπορείτε να αποφύγετε το περιττό κόστος ή την αποτυχία άλλων σημαντικών εξαρτημάτων. Για επαλήθευση χωρίς σφάλματα, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθες απαιτήσεις:
1. Η διάγνωση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας πολύμετρο.
2. Κατά τον έλεγχο των βαλβίδων, η τάση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 12 V.
3. Εάν πρέπει να αλλάξετε την καλωδίωση, ετοιμάστε καλώδια με την ίδια διάμετρο.
4. Πριν ελέγξετε τη γεννήτρια, αξίζει να αξιολογήσετε τη σωστή σύνδεση των συνδετήρων και την αξιοπιστία της τάσης του ιμάντα.
Η βασική προϋπόθεση για τον αυτοδιαγνωστικό έλεγχο είναι η διατήρηση της λειτουργικότητας της συσκευής.
Απαγορεύεται αυστηρά να κάνετε τα εξής:
1. Διαγνώστε τη γεννήτρια μέσω βραχυκυκλώματος (ή "σπινθήρα"). Αυτή η προσέγγιση μπορεί να προκαλέσει εξουθένωση του εξαρτήματος.
2. Ευθυγραμμίστε τους ακροδέκτες με διαφορετικές παραμέτρους μεταξύ τους ή συνδέστε τους ακροδέκτες 30 ή B + στη γείωση.
3. Ελέγξτε και ξεκινήστε τη γεννήτρια χωρίς να συνδέσετε τους καταναλωτές.
Βασικές μέθοδοι ελέγχου χωρίς αφαίρεση
Οι οδηγοί χρησιμοποιούν 2 μεθόδους για τη διάγνωση της γεννήτριας χωρίς να την αφαιρέσουν από το αυτοκίνητο. Το πρώτο είναι το παλαιότερο, αλλά αποδεδειγμένο και αποτελεσματικό, ενώ το δεύτερο παρέχει έναν βαθύτερο και λεπτότερο έλεγχο με τον εντοπισμό μικρών ελαττωμάτων.
Εάν χρησιμοποιείται η αρχαία μέθοδος, τότε αποδίδει ένα από τα δύο αποτελέσματα:
1. Η συσκευή είναι πλήρως λειτουργική.
2. Η γεννήτρια δυσλειτουργεί.
Η δημοτικότητα της επιλογής οφείλεται στην ευκολία εφαρμογής στο σπίτι. Αρκεί ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα και να ενεργοποιήσει τη φωτεινή δέσμη.
Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον ακροδέκτη "μείον" από τον κινητήρα εργασίας. Σε περίπτωση ασταθούς λειτουργίας του κινητήρα ή άλματος στη φωτεινότητα των προβολέων, θα χρειαστεί να πραγματοποιήσετε μια βαθύτερη διάγνωση, καθώς η συσκευή μπορεί να βρίσκεται σε κατάσταση δυσλειτουργίας.
Η επόμενη μέθοδος περιλαμβάνει τη χρήση πολύμετρου. Ο εξειδικευμένος εξοπλισμός ανιχνεύει ακόμη και μικρές βλάβες που δεν μπορούν να εντοπιστούν με οπτική επιθεώρηση ή τη χρήση της πρώτης τεχνολογίας.
Υπάρχουν αρκετοί βέλτιστοι δείκτες για κάθε τύπο οχήματος. Εάν δεν υπάρχει τέτοια αντίδραση, θα πρέπει να ελέγξετε τη γεννήτρια.
Και δεδομένου ότι δεν μπορεί κάθε οδηγός να χτυπήσει τη μονάδα χωρίς σφάλματα, τότε εάν εντοπιστούν προβλήματα, είναι καλύτερο να πάρετε αμέσως το αυτοκίνητο σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων, όπου θα πραγματοποιηθούν επαγγελματικές διαγνώσεις. Σε αυτή την περίπτωση, οι ειδικοί θα μπορούν να ελέγχουν γρήγορα και αποτελεσματικά το αυτοκίνητο και να επισημαίνουν τους λόγους για τη βλάβη.
Για να ελέγξετε τον ρυθμιστή τάσης, πρέπει να κάνετε τα εξής:
1. Χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο με κλίμακα από 0 έως 15 V, αξίζει να ελέγξετε έναν καλά ζεσταμένο κινητήρα. Για να γίνει αυτό, το όχημα τίθεται σε λειτουργία για 15 λεπτά με αναμμένους τους προβολείς.
2. Η διάγνωση πραγματοποιείται μεταξύ του ακροδέκτη γείωσης και του ακροδέκτη 30. Όταν το σήμα πέσει κάτω από τα 13 V, το μέρος θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Η επόμενη μέθοδος περιλαμβάνει τη διάγνωση της γέφυρας διόδου της μονάδας γεννήτριας. Εάν είναι πάνω από αυτό το σημάδι, οι δίοδοι έχουν υποστεί ζημιά ή το τύλιγμα έχει αποσυμπιεστεί.
Μπορείτε επίσης να ελέγξετε το ρεύμα ανάκρουσης όταν λειτουργεί η μονάδα ισχύος.Ωστόσο, αυτό δικαιολογείται από τη μέγιστη ακρίβεια και την ικανότητα να βλέπουμε μικρές βλάβες.
Κατά τη διαδικασία διάγνωσης, ο κινητήρας ξεκινά και επιταχύνει στη μέγιστη ταχύτητα. Στη συνέχεια, ένας αισθητήρας είναι προσαρτημένος στο σύρμα, ο οποίος κατευθύνεται στον ακροδέκτη 30 ή στο Β +.
Οι ηλεκτρικές συσκευές του αυτοκινήτου ενεργοποιούνται μία προς μία και καταγράφονται οι πληροφορίες από το πολύμετρο. Μετά τη λήψη των αποτελεσμάτων, πρέπει να προστεθούν οι αριθμοί και στη συνέχεια να ενεργοποιηθούν όλοι οι καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας και να συγκριθούν τα δεδομένα με προηγούμενους δείκτες.
Για να ελέγξετε το ρεύμα διέγερσης της γεννήτριας, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα με μεγάλη ταχύτητα και να συνδέσετε ένα πολύμετρο στον ακροδέκτη 67. Μια γεννήτρια που λειτουργεί δείχνει ένα σήμα 3-7Α.
Για να ελέγξετε το τύλιγμα, μπορείτε να πραγματοποιήσετε οπτικό έλεγχο ή να χρησιμοποιήσετε ειδικές συσκευές. Αυτός ο χειρισμός περιλαμβάνει μια σειρά προπαρασκευαστικών ενεργειών:
αφαίρεση του στηρίγματος της βούρτσας.
αποσυναρμολόγηση του ρυθμιστή τάσης.
δακτύλιοι ολίσθησης καθαρισμού.
εκτίμηση της περιέλιξης για ελαττώματα.
Αφού ολοκληρώσετε την προετοιμασία, θα πρέπει να προετοιμάσετε ένα ωμόμετρο. Το κανονικό επίπεδο είναι 5-10 ωμ.
Μέθοδοι για τον έλεγχο μιας αφαιρεμένης γεννήτριας
Όπως γνωρίζετε, μια γεννήτρια είναι ένας μικρός σταθμός παραγωγής ενέργειας που παρέχει ενέργεια σε όλες τις τυπικές συσκευές και συστήματα οχημάτων. Εάν η μονάδα αποτύχει, πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί αμέσως, καθώς η λειτουργία του οχήματος θα καταστεί αδύνατη.
Τα ακόλουθα σημάδια υποδεικνύουν δυσλειτουργίες της γεννήτριας:
1. Συνεχής καύση του εικονιδίου σήματος με τη μορφή κόκκινης μπαταρίας στον πίνακα οργάνων. Ένα τέτοιο φαινόμενο υποδηλώνει έλλειψη απόκρισης από τη γεννήτρια ή παρουσία ανεπαρκούς ρεύματος.
2. Μόνιμη αποφόρτιση της μπαταρίας.
3. Δυσλειτουργίες του ηλεκτρικού εξοπλισμού (συσκευές φωτισμού, συναγερμοί).
4. Προβλήματα στο σύστημα πολυμέσων, ρύθμιση κλιματισμού ή εξαερισμός όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
5. Η εμφάνιση μιας δυσάρεστης οσμής καύσης στο χώρο επιβατών ή στο χώρο του κινητήρα.
6. Υπερθέρμανση του στάτορα της γεννήτριας.
Εάν εντοπιστούν τέτοια σημάδια, θα πρέπει να γίνει μια ολοκληρωμένη διάγνωση του εξαρτήματος για να αποφευχθούν τα συνοδευτικά προβλήματα. Ωστόσο, έχει και διαφορές.
Στο διαγνωστικό στάδιο, πρέπει να ελεγχθεί η περιέλιξη του ρότορα, η οποία βραχυκυκλώνεται από ξαφνική τάση, επαφή με νερό ή φθορά των πινέλων.
Για να αξιολογήσετε την απόδοση της αφαιρούμενης γεννήτριας, πρέπει να την αποσυναρμολογήσετε. Στην ένδειξη πρέπει να εμφανιστεί αντίσταση 2-5 ωμ.
Αυτά τα σημάδια είναι βέλτιστα για έναν δρομέα που λειτουργεί. Εάν η τιμή πέσει στο μηδέν, υπάρχει πιθανότητα βραχυκυκλώματος από στροφή σε στροφή.
Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε τον στάτορα. Πριν από αυτό, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε τα καλώδια που συνδέουν τη γέφυρα διόδου και τους αγωγούς περιέλιξης.
Το πολύμετρο συνδέεται με τους ακροδέκτες κάθε περιέλιξης, μετά από τον οποίο πρέπει να εμφανιστεί αντίσταση 0,2 ωμ σε αυτό. Ο βέλτιστος δείκτης είναι 0,3 ohm.
Κατά τη διάγνωση μιας αφαιρεμένης γεννήτριας, μπορείτε να καθορίσετε τη φθορά των πινέλων. Εάν οι βούρτσες εμφανίζουν σημάδια σημαντικής φθοράς και το σχήμα τους διαφέρει από το συνηθισμένο, θα πρέπει να τα αλλάξετε εντελώς.
Ο εναλλάκτης του οχήματος είναι εξοπλισμένος με δύο ρουλεμάν. Τα συνοδευτικά σήματα περιλαμβάνουν θέρμανση της θήκης.
Εάν συναντήσετε αυτά τα συμπτώματα, θα πρέπει να αντικαταστήσετε αμέσως τα ρουλεμάν. Εάν αυτό δεν γίνει, ο άξονας του ρότορα θα στραβώσει ή θα αρχίσει να μπλοκάρει, με τις επακόλουθες συνέπειες.
Για να ελέγξετε τα ρουλεμάν, πρέπει να αφαιρέσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη και να γυρίσετε τον άξονα με το χέρι. Εάν υπάρχουν προβλήματα ή αντιδράσεις, θα πρέπει να τα αντικαταστήσετε.
συμπέρασμα
Η γεννήτρια είναι ένα απαραίτητο συστατικό σε κάθε όχημα. Ωστόσο, στα σύγχρονα αυτοκίνητα, παρέχονται διάφοροι ψηφιακοί δείκτες και βοηθήματα για να σηματοδοτήσουν πιθανές δυσλειτουργίες ενός εξαρτήματος.
Συνήθως, οποιαδήποτε αποτυχία συνοδεύεται από την εμφάνιση ενός εικονιδίου "κόκκινης μπαταρίας" στο ταμπλό. Εάν ανάψει και αρχίσει να αναβοσβήνει, η διάγνωση είναι αναπόφευκτη.
Επιπλέον, το μηχάνημα μπορεί να αναφέρει προβλήματα με τη γεννήτρια με τη μορφή αμυδρής λάμψης από όλες τις συσκευές. Και αν, μετά το άνοιγμα της κουκούλας, παρατηρηθεί θραύση της ζώνης, ο έλεγχος πρέπει να γίνει το συντομότερο δυνατό.
Η έγκαιρη λήψη των σωστών αποφάσεων θα αποφύγει το αδικαιολόγητο κόστος και τις δαπανηρές επισκευές σημαντικών εξαρτημάτων του οχήματος.
