Etari ET -111 - μετρητής πάχους βαφής

Το περιεχόμενο του άρθρου:

• Τι είναι το παχύμετρο
• Πώς λειτουργεί ο μετρητής πάχους
• Ποικιλία
• Etari ET-111 πλεονεκτήματα
• Τιμή και εξοπλισμός

Το Etari ET-111 είναι ένας νέος μεταλλικός μετρητής χρωμάτων, επίσης γνωστός ως μετρητής πάχους. Συνήθως χρησιμοποιείται για τη μέτρηση του χρώματος του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Η καινοτομία είναι σε θέση να συνεργαστεί με σιδηρούχο ή μη σιδηρούχο μέταλλο, δείχνοντας όλες τις αποχρώσεις του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Έτσι, χρησιμοποιώντας το μετρητή πάχους Etari ET-111, μπορείτε να καταλάβετε εάν μεμονωμένα μέρη του σώματος ήταν βαμμένα ή όχι.

Οι σύγχρονες τεχνολογίες για τη βαφή του αμαξώματος του αυτοκινήτου καθιστούν δυνατή την εφαρμογή μιας βαφής που πλησιάζει τις εργοστασιακές συνθήκες. Επομένως, ακόμη και έμπειροι ειδικοί δεν είναι σε θέση να καθορίσουν τη ζωγραφική τμημάτων από την πρώτη φορά. Επίσης, η νέα συσκευή Etari ET-111 καθιστά σαφές πόσο σοβαρή ήταν η ζημιά σε ένα συγκεκριμένο τμήμα και τι αναμένεται στο εγγύς μέλλον. Χρησιμοποιώντας το μετρητή πάχους Etari ET-111, θα εξοικονομήσετε την ευκαιρία να εξαπατηθείτε όταν αγοράζετε αυτοκίνητο, καθώς υπάρχουν περιπτώσεις όταν ένα νέο αυτοκίνητο από το κομμωτήριο έχει βαφτεί ξανά.

Τι είναι το παχύμετρο Etari ET-111 και σε τι χρησιμεύει;

Όπως γίνεται σαφές από το ίδιο το όνομα, ο μετρητής πάχους έχει σχεδιαστεί για να μετρά τη βαφή του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Τα πρώτα αντίγραφα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν βασικές εργασίες, δείχνοντας την παρουσία στόκου. Η πρόοδος της τεχνολογίας δεν παραμένει στάσιμη και τα σύγχρονα δείγματα μετρητών πάχους μπορούν να πουν πολλά για το αυτοκίνητο που θα ελεγχθεί.

Οποιοσδήποτε πωλητής μεταχειρισμένου αυτοκινήτου προσπαθεί να διασώσει όσο το δυνατόν περισσότερα χρήματα για το «χελιδόνι» του. Ορισμένοι πωλητές μπορούν να πουν την αλήθεια για το τι, πότε και γιατί έγινε στο αυτοκίνητο, αλλά πιο συχνά υπάρχουν εκείνοι που κρύβουν την αληθινή ιστορία, λέγοντας ότι όλα είναι εντάξει. Είναι πολύ δύσκολο να αναγνωρίσετε ένα σπασμένο αυτοκίνητο χωρίς εμπειρία, γι 'αυτό βρήκαν μια τέτοια συσκευή ως μετρητή πάχους.

Το κύριο καθήκον του μετρητή πάχους, στην περίπτωσή μας Etari ET-111, είναι η μέτρηση του πάχους της επίστρωσης χρώματος από μέταλλο έως την κορυφαία στρώση βερνικιού. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου μπορεί να είναι κατασκευασμένο τόσο από σιδηρούχο μέταλλο όσο και από αλουμίνιο ή άλλα κράματα. Οι περισσότερες συσκευές έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με σιδηρούχο μέταλλο, ο μετρητής πάχους Etari ET-111 είναι ικανός να αναγνωρίζει τόσο σιδηρούχα όσο και μη σιδηρούχα μέταλλα.

Συχνά, μετά από ένα μικρό ατύχημα, το αυτοκίνητο παραμένει σε κίνηση, αλλά προσπαθούν να χρωματίσουν την εμφάνιση και να το επαναφέρουν στην αρχική του εμφάνιση. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κρύβουν την πραγματική πλευρά του αυτοκινήτου μέσω στόκου και βαφής. Κατά κανόνα, με την πάροδο του χρόνου, ένα τέτοιο μέρος της βαφής θα σπάσει, θα σκουριάσει ή ακόμη και μια απρόβλεπτη κατάσταση. Ως αποτέλεσμα, ο νέος ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα λάβει μεγάλη απογοήτευση, την ανάγκη για επένδυση σε μετρητά και μείωση των πιθανοτήτων πώλησης στην επιθυμητή τιμή.

Με το παχύμετρο Etari ET-11 μπορείτε να μάθετε το πάχος του μετάλλου, τη βαφή και την παρουσία στόκου σε ένα ή άλλο μέρος του σώματος. Με βάση τα δεδομένα που ελήφθησαν (πάχος, μετρημένο σε μικρά), μπορεί να συμπεράνει ποιο στρώμα βαφής, ποιο μέταλλο είναι στο σώμα του αυτοκινήτου, καθώς και αν υπάρχουν στόκος και μεταλλικά μπαλώματα, τα οποία σε λίγα χρόνια θα πέσουν σε κουρέλια.

Ένας τέτοιος μετρητής πάχους Etari ET-111 είναι πολύ δημοφιλής μεταξύ των υπεραστικών που πωλούν αυτοκίνητα. Μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, μπορείτε να προσδιορίσετε τυχόν κρυμμένα ελαττώματα, εάν το αυτοκίνητο ήταν σε ατύχημα, την πολυπλοκότητα του ατυχήματος (ελαφρύ ή με σοβαρή αποκατάσταση του αμαξώματος), τι ακριβώς επιδιορθώθηκε. Οι οδηγοί χωρίς εμπειρία και ειδικά μαθήματα θα μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν τη συσκευή Etari ET-111, απλώς διαβάστε μια σύντομη οδηγία και κάντε μερικές δοκιμαστικές μετρήσεις.

Πώς λειτουργεί το Etari ET-11 Thickness Gauge

Είπαμε παραπάνω ότι ο κύριος σκοπός του μετρητή πάχους Etari ET-11 είναι να μετρήσει το πάχος της επίστρωσης χρώματος και βερνικιού. Για τους περισσότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων, είναι το ίδιο και βρίσκεται στην περιοχή από 0,7-1,8 mm ή περισσότερα μικρά. Μην ξεχνάτε το σφάλμα της ίδιας της συσκευής Etari ET -111, ακόμη και τα πιο ακριβά εργοστασιακά μπορούν να δώσουν σφάλμα + - 2 μικρά (μικρά). Αυτό θεωρείται φυσιολογικό καθώς ο αριθμός συχνά επιπλέει.

Για ακριβέστερες πληροφορίες σχετικά με το πάχος της βαφής, κάθε κατασκευαστής τοποθετεί τη βάση δεδομένων του στο Διαδίκτυο, όπου αναγράφεται η μάρκα, το μοντέλο, το έτος κατασκευής, το χρώμα με έναν ειδικό κωδικό, καθώς και το πάχος της βαφής. Εάν οι μετρήσεις του μετρητή πάχους Etari ET-111 βρίσκονται εντός των φυσιολογικών ορίων με χαρακτηριστικό σφάλμα (ενδέχεται να μην υπάρχει σφάλμα), τότε μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το αυτοκίνητο είναι ασφαλές και υγιές. Οι μετρήσεις με το μετρητή πάχους Etari ET-111, κατά κανόνα, γίνονται 4-6 φορές για κάθε μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Η αρχή της λειτουργίας του μετρητή πάχους Etari ET-111 είναι απλή, οι έμπειροι ιδιοκτήτες συμβουλεύουν να βαθμονομήσουν τη συσκευή πριν ξεκινήσουν τη δοκιμή. Για αυτό, ο κατασκευαστής, μαζί με το μετρητή πάχους Etari ET-11, παρέχει δύο ειδικές πλάκες στο κιτ, υπάρχει μια επιλογή όταν υπάρχει μία πλάκα (στη μία πλευρά είναι καλυμμένη με χρώμα, στην άλλη πλευρά δεν είναι ).

Για να ξεκινήσετε τη βαθμονόμηση του μετρητή πάχους Etari ET-11, αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι και πιέστε τον αισθητήρα της συσκευής πάνω στην άβαφη πλάκα (στη μεταλλική βάση). Στην οθόνη, η συσκευή Etari ET-111 θα πρέπει να δείχνει τον αριθμό 0, διαφορετικά, βεβαιωθείτε ότι η πλάκα είναι απόλυτα καθαρή, ακόμη και τα δακτυλικά αποτυπώματα μπορούν να δώσουν σφάλμα στις μετρήσεις. Μετά τη μέτρηση, αφαιρέστε τη συσκευή και πατήστε το κουμπί "0" αντίστοιχα στον πίνακα Etari ET-111.

Το δεύτερο βήμα για τη βαθμονόμηση του Etari ET-111 είναι η μέτρηση δεδομένων από μια πλαστική πλάκα επικαλυμμένη με χρώμα. Τοποθετήστε το πάνω από την πρώτη μεταλλική πλάκα και επαναλάβετε τη διαδικασία μέτρησης, τα αποτελέσματα θα εμφανίζουν δεδομένα στην οθόνη, τα οποία θα συνοδεύονται από αντίστοιχο ηχητικό σήμα. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τα κουμπιά "πάνω" και "κάτω", φέρτε την ένδειξη στο σχήμα 102 μm. Για να εισαγάγετε δεδομένα βαθμονόμησης στη μνήμη Etari ET-111, πατήστε παρατεταμένα το κουμπί "CAL" για περισσότερο από 3 δευτερόλεπτα.

Πριν μετρήσετε το πάχος της βαφής με το Etari ET-111, βρείτε το διάγραμμα πάχους αμαξώματος για το όχημα δοκιμής. Έτσι, θα είναι πολύ πιο εύκολο να καταλάβουμε πού το πάχος της βαφής είναι εργοστασιακά κατασκευασμένο και πού όχι. Η μέτρηση του πάχους βαφής με το Etari ET-111 πρέπει να γίνεται αργά. Η επιφάνεια πρέπει να είναι καθαρή και ομοιόμορφη, κατά συνέπεια, το σφάλμα θα είναι το μικρότερο. Κατανεμήστε ονομαστικά το μέρος του σώματος, το οποίο θα μετρήσετε σε 4-5 σημεία για να λάβετε δεδομένα. Αφού αφαιρέσετε το προστατευτικό κάλυμμα του αισθητήρα, γείρετε τον μετρητή πάχους Etari ET-111 κάθετα στην επιφάνεια. Μετά από μερικά δευτερόλεπτα, η οθόνη θα εμφανίσει αριθμούς, αυτό είναι το πάχος της επιφάνειας, μετρημένο σε μικρά (μm). Εάν ο δείκτης Etari ET-111 βρίσκεται εντός των φυσιολογικών ορίων σύμφωνα με τον πίνακα με μικρό σφάλμα 2 μικρών, τότε η βαφή είναι εγγενής, εάν οι αποκλίσεις από τον κανόνα είναι μεγάλες, τότε δεν είναι όλα καθαρά κάτω από το στρώμα βαφής.

Σε περίπτωση παρουσίας στόκου, η απόκλιση των δεικτών Etari ET-111 από τον κανόνα της περιοχής θα είναι δύο ή τρεις φορές μεγαλύτερη, αλλά εάν υπάρχουν μεταλλικά έμπλαστρα, τότε οι τιμές μπορεί να είναι οι μέγιστες επιτρεπόμενες για ο μετρητής πάχους. Επίσης, με βάση τα δεδομένα του Etari ET-111, μπορεί κανείς να κρίνει πόσο περίπλοκο ήταν το ατύχημα και πόσο παχύ είναι το στρώμα στόκου κάτω από το χρώμα.

Ποικιλία μετρητών πάχους

Η σύγχρονη πρόοδος στα ηλεκτρονικά καθιστά δυνατή την κατασκευή παχομέτρων διαφορετικής φύσης και μεγέθους, αντίστοιχα, και οι δείκτες θα είναι διαφορετικής ποιότητας. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η αρχή του μετρητή πάχους Etari ET-111 είναι αρκετά απλή, μετρά την απόσταση από την επιφάνεια επαφής έως τη βάση του μεταλλικού τμήματος. Ανάλογα με τον τύπο των μετρητών πάχους, υπάρχουν:

• μαγνητικός;
• ηλεκτρομαγνητικός;
• στροβιλισμός

Κάθε μια από τις συσκευές έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, συχνά αυτή είναι η αναλογία χαρακτηριστικών, ποιότητας και τιμής. Οι μετρητές μαγνητικού πάχους είναι οι πιο απλοί και συνηθισμένοι.Ομοίως, η αρχή λειτουργίας αυτού του τύπου συσκευής είναι πρωτόγονη, ένας μαγνήτης είναι εγκατεστημένος στο σώμα, λόγω του οποίου καθορίζεται ο βαθμός έλξης στο μεταλλικό μέρος του σώματος. Με βάση τα ληφθέντα δεδομένα, το αποτέλεσμα εμφανίζεται στην οθόνη ή στο μετρητή κλήσης. Αλλά υπάρχει επίσης ένα μείον, η συσκευή λειτουργεί μόνο σε μέταλλα ικανά για μαγνητισμό, δυστυχώς, υπάρχουν αμάξωμα αυτοκινήτων από αλουμίνιο ή γαλβανισμένο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σχεδόν αδύνατο να ληφθούν δεδομένα με τέτοιο μετρητή πάχους.

Ο δεύτερος τύπος μετρητή πάχους είναι ηλεκτρομαγνητικός - συχνά η τιμή μιας τέτοιας συσκευής δεν είναι μικρή. Ο μετρητής πάχους βασίζεται στην αρχή της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, λόγω αισθητήρων Hall. Η αρχή της λειτουργίας δεν είναι αρκετά περίπλοκη, το σώμα είναι ένα είδος κλειστού κυκλώματος, όσο μεγαλύτερο είναι το κενό (στην περίπτωσή μας η βαφή), τόσο ισχυρότερο θα είναι το σήμα. Οι δείκτες μιας τέτοιας συσκευής είναι οι πιο ακριβείς, αλλά η τιμή είναι συχνά δέκα φορές ακριβότερη από τις συμβατικές συσκευές.

Ο τελευταίος τύπος μετρητή πάχους περιστροφικού ρεύματος χρησιμοποιείται κυρίως στην περίπτωση που το αμάξωμα ή μεμονωμένα μέρη του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Μια τέτοια συσκευή μπορεί να λειτουργήσει στην επιφάνεια οποιουδήποτε μετάλλου και τα αποτελέσματα της μέτρησης δεν θα είναι χειρότερα από ένα ηλεκτρομαγνητικό. Το μειονέκτημα είναι ότι με τα σιδηρούχα μέταλλα το σφάλμα είναι μεγαλύτερο, αλλά με αλουμίνιο ή χαλκό είναι πιο ακριβή, επομένως συνιστάται η χρήση αυτού του μετρητή πάχους για τον προορισμό των μετάλλων. Όσον αφορά το Etari ET-111, έχει σημαντικές διαφορές.

Στην περίπτωσή μας, το Etari ET-111 είναι ικανό να συνεργάζεται τόσο με σιδηρούχα όσο και με μη σιδηρούχα μέταλλα, ενώ το σφάλμα θα είναι ελάχιστο εντός των φυσιολογικών ορίων. Αυτός ο μετρητής πάχους Etari ET-111 συνδυάζεται και συνδυάζει τις παραπάνω επιλογές διαχωρισμού, επιτυγχάνοντας έτσι τα πιο ακριβή δεδομένα.

Πλεονεκτήματα του μετρητή πάχους Etari ET-111

Δώσαμε παραπάνω παραδείγματα μετρητών πάχους, αλλά η κατάσταση χρήσης μπορεί να είναι διαφορετική και η αγορά αρκετών θα είναι οικονομικά ασύμφορη. Ένα τεράστιο πλεονέκτημα του Etari ET-111 είναι η μοναδικότητά του και η δυνατότητα να λειτουργεί ταυτόχρονα με κάθε τύπο ηλεκτρικά αγώγιμου μετάλλου. Η απόκριση του μετρητή πάχους Etari ET-111 είναι γρήγορη, ενώ αναγνωρίζει ανεξάρτητα τον τύπο του μετάλλου, που το καθιστά καθολικό και δεν απαιτεί ξεχωριστούς χειρισμούς ρύθμισης.

Λαμβάνοντας υπόψη τα επαγόμενα χαρακτηριστικά, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το παχύμετρο Etari ET-111 είναι μικρό σε μέγεθος, ελαφρύ, με καλό περιθώριο τεχνικών χαρακτηριστικών. Εκτός από τον συνηθισμένο αισθητήρα για τη μέτρηση του πάχους της βαφής, το Etari ET-111 είναι εξοπλισμένο με φωτισμό LED και φωτισμό UV για έλεγχο τραπεζογραμματίων.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι το Etari ET-111 είναι Russified και δεν απαιτεί πρόσθετες ρυθμίσεις, όλα τα δεδομένα εξόδου είναι εύκολα κατανοητά και εμφανίζονται καλά σε μια οθόνη LCD υψηλής ποιότητας. Επιπλέον, η τιμή του μετρητή πάχους Etari ET-111 δεν είναι υψηλή, δεδομένων των δυνατοτήτων και της διαμόρφωσης.

Περιεχόμενα συσκευασίας και τιμή πάχους μετρητή Etari ET-111

Ο κατασκευαστής έχει προβλέψει ότι το πάχος μετρητή Etari ET-111 θα πρέπει κατά καιρούς να μεταφέρεται και να χρησιμοποιείται συχνά, δεδομένης της ευελιξίας του, και από καιρό σε καιρό χρειάζεται βαθμονόμηση. Τα περιεχόμενα της συσκευασίας του μετρητή πάχους Etari ET-111 είναι αρκετά καλά λαμβάνοντας υπόψη την τιμή.

Όσον αφορά την τιμή των μετρητών πάχους βαφής και βερνικιού, πρώτα απ 'όλα θα σχηματιστεί από τον σκοπό της συσκευής, ή μάλλον από το μέταλλο που είναι σε θέση να προσδιορίσει. Ένα εξίσου σημαντικό ρόλο παίζει το σφάλμα της συσκευής, όσο μικρότερη είναι, τόσο πιο ακριβή θα είναι η συσκευή. Το μέσο κόστος ενός συνηθισμένου μετρητή πάχους ξεκινά από 15.000 ρούβλια.

Ο νέος μετρητής πάχους Etari ET-111 σε διάφορα καταστήματα αξεσουάρ αυτοκινήτου και ανταλλακτικών ξεκινά με τιμή 12.000 ρούβλια, αλλά πρέπει να γίνει κατανοητό ότι αυτό είναι υπερτιμημένο. Ο διανομέας στον παρακάτω σύνδεσμο προσφέρει την αγορά Etari ET-111 με έκπτωση 50%. Η τιμή χωρίς έκπτωση είναι 9990 ρούβλια, αλλά με έκπτωση Etari ET-111 θα κοστίσει 4990 ρούβλια. Επιπλέον, ο κατασκευαστής προσφέρει 18 μήνες εγγύηση και καμία προπληρωμή για το προϊόν. Η πληρωμή για την αγορά γίνεται αφού λάβετε το πάχος μετρητή Etari ET-111 και τον επιθεωρήσετε, καθώς και πιστοποιητικά συμμόρφωσης για τη συσκευή.

Αγοράζοντας ένα παχύμετρο Etari ET-111 από έναν διανομέα, θα λάβετε ποιοτικά προϊόντα από την αποθήκη. Μετά τη συμπλήρωση της αίτησης, ο διαχειριστής θα επικοινωνήσει για να διευκρινίσει τη διεύθυνση παράδοσης και τα δεδομένα παραγγελίας. Η παράδοση του Etari ET-111 διαρκεί κατά μέσο όρο 5-10 ημέρες και εξαρτάται από την περιοχή παράδοσης, σε ορισμένες περιπτώσεις ο χρόνος μπορεί να είναι μια τάξη μεγέθους μικρότερος.