Το περιεχόμενο του άρθρου:
- ΗΠΑ. Μιάμι
- Γαλλία. Παρίσι
- ΗΠΑ. Ατλάντα
- Μεγάλη Βρετανία. Λονδίνο
- Βραζιλία. Σάο Πάολο
- Κολομβία. Μπογκοτά
- ΗΠΑ. Σαν Φρανσίσκο
- ΗΠΑ. Νέα Υόρκη
- Ρωσία. Μόσχα
- ΗΠΑ. Λος Άντζελες
Όλοι οι Μοσχοβίτες και οι Πίτερσμπουργκερ είναι απόλυτα πεπεισμένοι ότι αυτές είναι οι πόλεις όπου υπάρχει το χειρότερο μποτιλιάρισμα στον κόσμο. Αλλά είναι λάθος - η πρωτοκαθεδρία όσον αφορά τη διάρκεια της στάσης και το μήκος της κυκλοφοριακής συμφόρησης ανήκει σε άλλες πόλεις σε άλλες χώρες.
Η αμερικανική εταιρεία ανάλυσης INRIX παρακολουθεί εδώ και καιρό 1.064 πόλεις σε 28 χώρες, εξαιρουμένης της κυκλοφορίας στην Ιαπωνία και την Κίνα. Το κύριο αντικείμενο της έρευνας ήταν η αστική κυκλοφορία, ιδίως η μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση πολλών χιλιομέτρων.
Είναι αλήθεια ότι το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Κυβέρνησης της Μόσχας ήταν σκεπτικό για τα αποτελέσματα της βαθμολογίας, επειδή Αμερικανοί ερευνητές έλαβαν υπόψη την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πρωτεύουσα της Ρωσίας, χωρίς να επικοινωνήσουν με το εθνικό κέντρο.
Η εκτεταμένη αύξηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης προκαλείται από την ταχεία παλαίωση της οδικής υποδομής, η οποία σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε με βάση ανακριβή δεδομένα. Κανείς δεν μπορούσε να προβλέψει τη συνολική κινητοποίηση του πληθυσμού και την σπασμωδική καμπύλη αστικοποίησης σε όλες τις μεγάλες πόλεις του πλανήτη.
Οι TOP-10 πιο πολυσύχναστες πόλεις στη Γη είναι οι εξής.
10. ΗΠΑ. Μιάμι
Η μέση ετήσια κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Μαϊάμι είναι 65 ώρες.
Το μέγιστο φορτίο στις αρτηρίες του δρόμου φτάνει το 40% (αυτός είναι ένας δείκτης του μεριδίου του συνολικού χρόνου που περνά ένα άτομο πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου). Με την έναρξη μιας νέας ημέρας, όταν οι άνθρωποι σπεύδουν να εργαστούν, ο αριθμός αυτός ανεβαίνει στο 60% το πολύ μέχρι το τέλος της εργάσιμης ημέρας.
Οι αυτοκινητόδρομοι της πόλης αδυνατούν να αντιμετωπίσουν τη ροή των αυτοκινήτων που θέλουν να φύγουν από το κέντρο της πόλης και να φτάσουν σπίτι.
Η αμερικανική οικονομία αναπτύχθηκε χωρίς μεγάλα σοκ, με δυναμική αστικοποίηση των πόλεων, με σταθερή αύξηση της απασχόλησης και χαμηλές τιμές του φυσικού αερίου. Αυτοί οι παράγοντες οδήγησαν σε απότομη αύξηση της αγοραστικής δύναμης του πληθυσμού και στην απόκτηση τεράστιου αριθμού αυτοκινήτων από ανθρώπους. Ως αποτέλεσμα, η κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει γίνει αναπόσπαστο μέρος του αμερικανικού αστικού οδικού δικτύου.
9. Γαλλία. Παρίσι
Ο μέσος ετήσιος χρόνος που δαπανάται στο μποτιλιάρισμα στο Παρίσι, όπως στο Μαϊάμι, φτάνει τις 65 ώρες. Το πρωί, οι Παριζιάνοι περνούν το 39% του χρόνου τους στην κίνηση.
Οι Ρώσοι, που βρέθηκαν στο Παρίσι τις ώρες αιχμής, είναι ειλικρινά μπερδεμένοι με αυτό που οι Γάλλοι είναι δυσαρεστημένοι - δεν έχουν μποτιλιάρισμα, αλλά ... τα πεζοδρόμια είναι εντελώς δωρεάν.
Το επιχειρηματικό κέντρο του Παρισιού, La Défense, είναι χτισμένο λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες των παλιών δρόμων έξω από το ιστορικό τμήμα της πόλης. Επιπλέον, μια ειδική γραμμή μετρό οδηγεί εκεί, επιτρέποντας την εκφόρτωση της ροής κυκλοφορίας. Αλλά ταυτόχρονα, το Παρίσι αναγνωρίζεται ως η χειρότερη πόλη στην Ευρώπη όσον αφορά την κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Παλεύοντας για το περιβάλλον, το γραφείο του δημάρχου του Παρισιού έκανε πολλά σοβαρά λάθη, μετατρέποντας μέρος των δρόμων σε πεζόδρομους και εγκαινιάζοντας μια γραμμή τραμ, μειώνοντας την ικανότητα των δρόμων.
8. Ατλάντα
Ο μέσος ετήσιος χρόνος κυκλοφοριακής συμφόρησης στην Ατλάντα αυξήθηκε σε 71 ώρες. Οι κύριες ώρες κυκλοφοριακής συμφόρησης είναι από τις 6 έως τις 9 το πρωί και από τις 4 το απόγευμα έως τις 7 το απόγευμα.
Παρά το γεγονός ότι η Ατλάντα έχει τον ευρύτερο αυτοκινητόδρομο έξι λωρίδων στον κόσμο, τα προβλήματα συμφόρησης είναι εξαιρετικά επείγοντα για αυτήν την αμερικανική πόλη. Σχεδόν 330 χιλιάδες αυτοκίνητα περνούν καθημερινά από τη διασταύρωση δύο αυτοκινητοδρόμων που βρίσκονται εντός των ορίων της πόλης.
Η διασταύρωση των αυτοκινητοδρόμων 75 και 85 ροής κυκλοφορίας είναι τόσο πολυσύχναστη που είναι ένας από τους 10 κορυφαίους κόμβους στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η Ατλάντα είναι μια αρκετά δημοφιλής πόλη που απέκτησε πρόσφατα την ιδιότητα του διεθνούς επιχειρηματικού κέντρου. Ως εκ τούτου, στέκοντας σε μποτιλιάρισμα, οι επιχειρηματίες υπολόγισαν ότι ένα τέτοιο «χόμπι» τους φέρνει απώλειες περίπου 1.900 δολαρίων. Οι απώλειες για την πόλη από την κατάρρευση του δρόμου πλησίασαν περισσότερα από τρία δισεκατομμύρια δολάρια.
7. Μεγάλη Βρετανία. Λονδίνο
Οι Λονδρέζοι περνούν 73 ώρες σε μποτιλιάρισμα.
Η πρωτεύουσα της Μεγάλης Βρετανίας είναι μια μεγάλη ευρωπαϊκή μητρόπολη, εντός της οποίας υπάρχει ένα εκτεταμένο και εντατικό δίκτυο μεταφορών. Οι πρώτοι οδικοί κανόνες για τα αυτοκίνητα, παρεμπιπτόντως, προέρχονται από το Λονδίνο στις αρχές του περασμένου αιώνα.
Παρά την επικείμενη έξοδο από την Ευρωπαϊκή Ένωση, οι τιμές για διάφορα είδη καυσίμων παραμένουν χαμηλές, ενώ η απασχόληση έχει αυξηθεί, φτάνοντας στο μέγιστο τα τελευταία 11 χρόνια.
Όλοι θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, καθώς είναι διαθέσιμο και είναι σύμβολο ευημερίας, με αποτέλεσμα η πυκνότητα της κίνησης στους δρόμους του Λονδίνου να αυξάνεται μόνο και η συμφόρηση να διαλύεται όλο και πιο απρόθυμα.
Ταυτόχρονα, το δημαρχείο μάχεται ενεργά και αποτελεσματικά την παρεμπόδιση της κυκλοφορίας στο ιστορικό κέντρο της πόλης. Η είσοδος ήταν πληρωμένη και η διαφήμιση και οι βολικές δημόσιες συγκοινωνίες «μεταμόσχευσαν» μερικούς Λονδρέζους που εργάζονταν στο κέντρο σε λεωφορεία, μετρό, τραμ και ποδήλατα.
6. Βραζιλία. Σάο Πάολο
Ο χρόνος ζωής που χάνεται σε μποτιλιάρισμα στο Σάο Πάολο κάθε χρόνο είναι 77 ώρες, ή το 46% του χρόνου ταξιδιού.
Η Βραζιλία είναι πασίγνωστη στην παγκόσμια κατάταξη φελλού. Το Σάο Πάολο έγινε διάσημο για την επίμονη κυκλοφοριακή συμφόρηση, με αποτέλεσμα οι αρχές της πόλης να υλοποιήσουν ένα έργο υπηρεσίας ταξί με ελικόπτερο, ώστε οι πολίτες να μπορούν να φτάσουν από το κέντρο της πόλης στο αεροδρόμιο χωρίς εμπόδια.
Όλες οι προσπάθειες του Δημαρχείου, σε αντίθεση με το Λονδίνο, είναι μάταιες. Το Σάο Πάολο ηγείται της λίστας των δυσάρεστων πόλεων που πρέπει να οδηγούν με άθλια σταθερότητα.
Σε μια από τις ημέρες του Ιουλίου του 2009, καταγράφηκε ένα τεράστιο μποτιλιάρισμα 293 χιλιομέτρων στην πόλη, το μεγαλύτερο στην ιστορία της πόλης. Προκλήθηκε από τη μαζική αναχώρηση των κατοίκων της πόλης έξω από την πόλη την παραμονή του εορτασμού της ημέρας του Corpus Christi, συνοδευόμενη από μια πολύ δυνατή βροχή για πολλές ώρες.
Με βάση την κατάταξη IRNEX, τα χρόνια περνούν και η οδική κυκλοφορία στο Σάο Πάολο γίνεται όλο και πιο πυκνή.
5. Κολομβία. Μπογκοτά
Κολλημένοι σε μποτιλιάρισμα στην πρωτεύουσα της Κολομβίας, οι άνθρωποι της πόλης χάνουν 80 ώρες το χρόνο.
Η Μπογκοτά είναι μια πόλη όπου η λαμπρότητα των παλιών εκκλησιών και στολιδιών στον τελευταίο όροφο συναντά το μήκος της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Αν πάτε στη Μπογκοτά, με στόχο να εξερευνήσετε τα αξιοθέατά της και να επισκεφθείτε τη μεγαλύτερη συλλογή χρυσών κοσμημάτων στο Μουσείο Χρυσού, είναι προτιμότερο να μην χρησιμοποιείτε υπηρεσίες ταξί και ενοικιάσεις αυτοκινήτων. Είναι πολύ πιο εύκολο και γρηγορότερο να φτάσετε εκεί με λεωφορεία, για τα οποία υπάρχουν ειδικές γραμμές στην πόλη, ή με τα πόδια.
Κυκλοφοριακό μποτιλιάρισμα στην πόλη συμβαίνει οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας της εβδομάδας. Οι αυτοκινητόδρομοι στην είσοδο της πόλης, το κέντρο και οι κατοικημένες περιοχές είναι ιδιαίτερα κρίσιμοι. Εάν θέλετε να φτάσετε κάπου, τότε ο χρόνος πρέπει να διατεθεί για το ταξίδι το πολύ διπλάσιο από τον αρχικό προγραμματισμό.
4. Σαν Φρανσίσκο
Ο χρόνος που περνούν εδώ από τους κατοίκους της πόλης σε μποτιλιάρισμα είναι 83 ώρες.
Αξιωματούχοι της πόλης λένε ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Σαν Φρανσίσκο φταίει για την ακμάζουσα επιχειρηματική δραστηριότητα και την τεράστια επέκταση των ευκαιριών αναζήτησης εργασίας.
Η κυκλοφοριακή συμφόρηση και η μεγάλη κίνηση έχουν γίνει αναπόσπαστο μέρος του ιδιαίτερου τρόπου ζωής των κατοίκων της πόλης. Ως εκ τούτου, οι περισσότεροι από αυτούς, έχοντας άδεια και αυτοκίνητα, εξακολουθούν να προτιμούν να χρησιμοποιούν το ανεπτυγμένο δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών - μετρό, τραμ και λεωφορεία, που διευκολύνουν την πρόσβαση οπουδήποτε μέσα στην πόλη. Χωρίς αυτοκίνητο, γίνεται πιο γρήγορα και δεν χρειάζεται να ψάξετε για πάρκινγκ.
Λόγω των ιδιαιτεροτήτων της παράκτιας θέσης και του ανέμου, η αφθονία των αυτοκινήτων επηρεάζει σημαντικά την επιδείνωση της οικολογικής κατάστασης στην πόλη.
3. Νέα Υόρκη
Ο χρόνος που οι Νεοϋορκέζοι σπαταλούν σε μποτιλιάρισμα έχει φτάσει τις 89 ώρες το χρόνο.
Οι δρόμοι του Μεγάλου Μήλου χαρακτηρίζονται από εξαιρετικά μεγάλη κίνηση. Με την έναρξη του καλοκαιριού, οι κάτοικοι της πόλης συρρέουν στα προάστια για ένα σύντομο Σαββατοκύριακο. Περισσότεροι από δύο εκατομμύρια κάτοικοι προσπαθούν ταυτόχρονα να φύγουν από την πόλη, κάτι που αναπόφευκτα οδηγεί σε κολοσσιαίο μποτιλιάρισμα.
Μια μικρή πτώση στην τιμή του πετρελαίου, εξοικονομώντας έως και 45 λεπτά το γαλόνι καυσίμου, έπεισε τους οδηγούς για τα οικονομικά οφέλη από τη χρήση αυτοκινήτων, γεγονός που αύξησε επίσης τον αριθμό των αυτοκινήτων στους δρόμους της Νέας Υόρκης.
Οι πιο δύσκολες μέρες για τους οδηγούς είναι η Δευτέρα και η Παρασκευή. Απελπισμένοι να φτάσουν οπουδήποτε αυτές τις μέρες με το αυτοκίνητο, οι κάτοικοι της πόλης αναγκάζονται να καταφύγουν στα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Η κυκλοφορία στη Νέα Υόρκη είναι προγραμματισμένη έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να αποφεύγει το μποτιλιάρισμα σε παράλληλους δρόμους. Οι αρχές της πόλης έχουν επίσης διαιρέσει την τοπική κυκλοφορία και τη διαμετακόμιση, μεταφέροντάς την όσο το δυνατόν περισσότερο έξω από την πόλη.
Ο αριθμός των ταξί έχει αυξηθεί σημαντικά, υπάρχουν πολλά λεωφορεία και έχει αναπτυχθεί το δίκτυο του μετρό. Υπάρχει ένα αστείο στη Νέα Υόρκη ότι η κύρια κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη προέρχεται από την αφθονία των ταξί.
2. Ρωσία. Μόσχα
Σε μποτιλιάρισμα, οι κάτοικοι της ρωσικής πρωτεύουσας περνούν από 91 ώρες ετησίως, και αυτός ο χρόνος αυξάνεται μόνο, φτάνοντας το 30% της συνολικής διάρκειας των ταξιδιών.
Το πρωί, η υπηρεσία παρακολούθησης της κυκλοφορίας καταγράφει το 106% της συμφόρησης των αυτοκινητοδρόμων, ενώ το βράδυ ο αριθμός ξεπερνά το 138%.
Οι ισχυρές βροχές και οι ξαφνικές ισχυρές χιονοπτώσεις στη Μόσχα μπορούν να παραλύσουν εντελώς την κυκλοφορία στους δρόμους της πόλης, μετατρέποντας την περιφερειακή οδό της Μόσχας σε παγωμένο ρεύμα αυτοκινήτων.
Η Μόσχα είναι μια πόλη που δεν είναι ομοιογενής όσον αφορά την οδική κυκλοφορία. Δυσκολία στην κίνηση εμφανίζεται από τις 7 έως τις 10 το πρωί και εντείνεται κατά 17-21 το βράδυ. Η πιο δύσκολη εποχή στη ζεστή εποχή είναι τα βράδια της Παρασκευής και της Κυριακής, όταν οι κάτοικοι του καλοκαιριού τείνουν να εγκαταλείπουν τη μητρόπολη και να βγαίνουν στη φύση.
Τα πιο δυσάρεστα μποτιλιάρισμα το πρωί εμφανίζονται μεταξύ της περιφερειακής οδού της Μόσχας και του τρίτου δακτυλίου μεταφοράς. Στο τέλος της εργάσιμης ημέρας, η κυκλοφοριακή συμφόρηση στο κέντρο, από όπου προσπαθούν να φύγουν όλα τα αυτοκίνητα, φτάνει τους 8-9 βαθμούς στους 10 δυνατούς.
Ο ταχύτερος αυτοκινητόδρομος στη Μόσχα είναι το ανακατασκευασμένο τμήμα του αυτοκινητόδρομου από το Ρούμπλεβο προς την Κουτουζόφσκι. Ακόμα και σε ώρες αιχμής, η ταχύτητα εδώ δεν πέφτει κάτω από τα 34 χλμ. / Ώρα. Τα αυτοκίνητα κινούνται πιο αργά στον αυτοκινητόδρομο Entuziastov, σέρνοντας με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 10 χλμ. / Ώρα.
1. Λος Άντζελες
Αυτή η πόλη είναι ένας πραγματικός πονοκέφαλος για τους οδηγούς. Σε μποτιλιάρισμα, οι κάτοικοι του Λος Άντζελες περνούν περισσότερες από 104 ώρες ετησίως - με συνολικό πληθυσμό «μεγάλου» Λος Άντζελες 17 εκατομμυρίων κατοίκων, αυτό είναι αρκετά προβλέψιμο.
Θεωρείται «φυσιολογικό» να σπαταλάς πολύτιμο χρόνο στο δρόμο για τη δουλειά και το σπίτι - κανείς δεν πηγαίνει πουθενά. Το επίπεδο συμφόρησης στους αυτοκινητόδρομους της πόλης αυξάνεται μόνο. Τα τελευταία επτά χρόνια, αυξήθηκε κατά 10%, αναγκάζοντας τους οδηγούς να περνούν σχεδόν διπλάσιο χρόνο σε μποτιλιάρισμα από ό, τι το 2013.
Ο χρόνος που αφιερώνεται σε μποτιλιάρισμα βγάζει 1.400 $ από την τσέπη των αυτοκινητιστών.
Συμπέρασμα
Η αύξηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και η αυξημένη διάρκεια τους μειώνουν την ποιότητα ζωής και επιδεινώνουν την οικολογική κατάσταση. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βιώνουν εξαιρετικά αρνητικά συναισθήματα και χαλάνε την υγεία τους, στέκονται για ώρες σε μια μάταιη προσπάθεια να φτάσουν κάπου στο δρόμο. Αυτό το πρόβλημα είναι κοινό σε όλες σχεδόν τις χώρες του κόσμου, απαιτώντας επείγουσες λύσεις από τις αρχές της πόλης.
