Το περιεχόμενο του άρθρου:
- Γιατί και ποιος χρειάζεται συμβατικούς κινητήρες
- Πλεονεκτήματα
- μειονεκτήματα
Πίσω από το ηχηρό όνομα "κινητήρας συμβολαίου" βρίσκεται ένας συνηθισμένος μεταχειρισμένος κινητήρας (μεταχειρισμένος) ξένης παραγωγής, που προέρχεται από το εξωτερικό και δεν χρησιμοποιείται στη Ρωσία. Γιατί αυτοί οι κινητήρες ονομάζονται "συμβόλαιο", κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα. Πιθανότατα, αυτό είναι απλά αργκό που εφευρέθηκε από κάποιον.
Οι περισσότεροι από τους «εργολάβους» αγοράζονται χύμα σε αυτοκίνητα ευρωπαϊκής, ιαπωνικής και εμιρατικής. Οι καλύτεροι είναι οι Ιάπωνες "εργολάβοι" λόγω της παραδοσιακά υψηλής ποιότητας και αξιόπιστης συναρμολόγησης ("ιαπωνικής ποιότητας"), της καλής συντήρησης και της γρήγορης ανανέωσης του ιδιωτικού στόλου αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα οι νεαροί κινητήρες με μικρή απόσταση σε μίλια να καταλήγουν συχνά στο αυτοκίνητο -ανάλυση.
Ένας μεγάλος αριθμός ιαπωνικών συμβατικών κινητήρων αγοράζεται από τα Εμιράτα, όπου υπάρχει μια τεράστια αγορά χονδρικής με βουνά από διάφορα ανταλλακτικά αυτοκινήτων και ανταλλακτικά.
Γιατί και ποιος χρειάζεται συμβατικούς κινητήρες
Οι ιδιώτες καταναλωτές συμβατικών κινητήρων, πρώτα απ 'όλα, είναι οι κάτοχοι ξένων αυτοκινήτων με κινητήρες αλλοδαπής, των οποίων ο «εγγενής» κινητήρας είναι σοβαρά σπασμένος ή φθαρμένος και χρειάζεται σημαντικές επισκευές.
Σε αυτήν την κατάσταση, ο ιδιοκτήτης ενός ξένου αυτοκινήτου έχει μια επιλογή: να αναθεωρήσει τον "εγγενή" κινητήρα ή να αγοράσει έναν εργολάβο μεταχειρισμένο "εργολάβο". Φυσικά, είναι καλύτερο να αγοράσετε έναν νέο κινητήρα, αλλά η παραγγελία ενός νέου κινητήρα ξένων κατασκευών θα κοστίσει πολλά χρήματα και χρόνο. Το κόστος μπορεί να είναι τέτοιο ώστε να είναι ευκολότερο και ευκολότερο να αγοράσετε ένα ολόκληρο αυτοκίνητο.
Με μια σημαντική αναθεώρηση ενός αποτυχημένου «εγγενή» εισαγόμενου κινητήρα, όλα δεν θα είναι ούτε εύκολα. Τα εισαγόμενα ανταλλακτικά στο λιανικό εμπόριο είναι πολύ ακριβά. Ορισμένα ανταλλακτικά για τον "ξένο" θα πρέπει να ψάξουν για πολύ καιρό ή ακόμα και να παραγγείλουν και να περιμένουν την παράδοση.
Ένα άλλο επείγον πρόβλημα είναι η ποιότητα των μεγάλων επισκευών. Σε διαφορετικά συνεργεία, μπορείτε να ακούσετε διαφορετικές αντιλήψεις για την επισκευή. Για μερικούς, μια σημαντική ανακαίνιση σημαίνει πλήρη αποσυναρμολόγηση του κινητήρα και αντικατάσταση εξαρτημάτων με μεγάλη φθορά. Η επισκευή κάποιου είναι η αντικατάσταση όλων των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων με νέα. Και για κάποιον είναι βαρετό κύλινδρο με επακόλουθη επένδυση και πλήρη αντικατάσταση παλαιών εξαρτημάτων.
Υπάρχει επίσης το πρόβλημα με την ποιότητα της επισκευής... Για μια υψηλής ποιότητας και πλήρη επισκευή ενός κινητήρα με κυλινδρική διάτρηση, απαιτούνται εξειδικευμένοι κύριοι και ακριβός σύγχρονος εξοπλισμός. Και η εύρεση εργαστηρίου με τεχνίτες υψηλής ποιότητας και ακριβό σύγχρονο εξοπλισμό, παρά τον μεγάλο αριθμό διαφορετικών υπηρεσιών αυτοκινήτων, δεν είναι τόσο εύκολη.
Οφέλη από συμβατικούς κινητήρες
Οι συμβατικοί κινητήρες έχουν μόνο δύο πλεονεκτήματα: εξοικονόμηση χρημάτων και χρόνου. Αλλά τα πλεονεκτήματα ενός συμβατικού κινητήρα μπορούν να συζητηθούν μόνο χρησιμοποιώντας τη λέξη "αν".
Δηλαδή, ένας συμβατικός κινητήρας θα έχει πλεονεκτήματα εάν:
- Είναι φθηνό και η αγορά του είναι οικονομικά δικαιολογημένη.
- Θα εγκατασταθεί γρήγορα και εύκολα στο αυτοκίνητο και θα "φύγει".
- Πριν από την αγορά, λειτουργούσε κανονικά και δεν είχε υπερθερμανθεί.
- Έχει σχετικά μικρό χιλιόμετρο και επαρκές αποθεματικό πόρων.
- Εργάστηκε σε βενζίνη και πετρέλαιο υψηλής ποιότητας.
- Έγκαιρη και αποτελεσματική τεχνική εξυπηρέτηση.
- Πριν από την αγορά, αποθηκεύτηκε σε καλές συνθήκες και όχι στο δρόμο στο ύπαιθρο ή σε ένα υγρό γκαράζ. Ο μεγάλος χρόνος διακοπής λειτουργίας δεν είναι επίσης καλός για τον κινητήρα.
- Κάποτε δεν τραυματίστηκε σοβαρά σε ατύχημα.
- Νομικά καθαρό και διαθέτει όλα τα απαραίτητα έγγραφα και εγγυήσεις.
Εάν ο συμβατικός κινητήρας πληροί τους όρους που αναφέρονται παραπάνω, τότε αναμφίβολα θα έχει πλεονεκτήματα και οφέλη. Διαφορετικά, ο αγοραστής του "εργολάβου" θα λάβει ελλείψεις και προβλήματα.
Μειονεκτήματα των συμβατικών κινητήρων
- Το κύριο μειονέκτημα τέτοιων κινητήρων είναι αυξημένο κίνδυνο κατά την αγορά τους... Ακόμα και οι πιο ευσυνείδητοι πωλητές «εργολάβων» δεν είναι 100% σίγουροι ότι ο κινητήρας τους θα λειτουργήσει και θα λειτουργήσει αφού εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο του πελάτη.
Για να κατανοήσετε τον αυξημένο κίνδυνο, μπορείτε να συγκρίνετε την αγορά ενός συμβατικού κινητήρα και την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, στο οποίο είναι επίσης εγκατεστημένη η χρησιμοποιημένη μονάδα ισχύος. Όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, εκτός από τη συνήθη επιθεώρηση, μπορείτε να θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα, να ακούσετε πώς λειτουργεί, να κάνετε διαγνωστικά στο αυτί, να δείτε την εξάτμιση και επίσης να αξιολογήσετε τη λειτουργία του κινητήρα εν κινήσει. Αλλά, όταν αγοράζετε έναν συμβατικό κινητήρα, δεν θα υπάρχει τέτοια ευκαιρία, καθώς ο "εργολάβος" δεν θα σταθεί στο αυτοκίνητο, αλλά στο πάτωμα.
- Επίσης θα υπάρχουν είναι αδύνατο να μάθετε ακόμη και μια κατά προσέγγιση βιογραφία έκτακτης ανάγκης του συμβατικού κινητήρα... Όταν ένας μεταχειρισμένος κινητήρας πωλείται μαζί με ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, τότε από τη βιογραφία του αυτοκινήτου και την κατάσταση του αμαξώματος του υπάρχει μια πιθανότητα να μάθετε εάν το αυτοκίνητο έχει συμβεί σε ατύχημα και αν ο κινητήρας θα μπορούσε να έχει υποστεί αυτό το ατύχημα Το Στην περίπτωση ενός «συμβασιούχου στρατιώτη», είναι σχεδόν αδύνατο να ληφθούν τέτοιες πληροφορίες.
- Σε περίπτωση ανεπιτυχούς αγοράς ενός συμβατικού κινητήρα (εάν αποδειχθεί ελαττωματικός ή απλώς δεν ταιριάζει στην τροποποίησή του), ο αγοραστής θα υποστεί αναπόφευκτες υλικές απώλειες.
Το γεγονός είναι ότι κατά την αγορά ενός κινητήρα, ο αγοραστής πληρώνει μόνο το κόστος του ίδιου του κινητήρα, χωρίς εγκατάσταση. Δηλαδή, ο αγοραστής θα εγκαταστήσει τον κινητήρα στο αυτοκίνητο με δικά του έξοδα, το οποίο κοστίζει σοβαρά χρήματα.
Εκτός, σε περίπτωση αποτυχημένης αγοράς, θα χρειαστεί να διαλύσετε και να παραδώσετε τον αποτυχημένο "εργολάβο" πίσω στον πωλητή, για επιστροφή... Και ο κινητήρας δεν είναι υπολογιστής σε κουτί. Είναι βαρύ και δυσκίνητο, επομένως θα απαιτήσει κατάλληλη μεταφορά. Και αυτό θα κοστίσει επίσης χρήματα.
Το πρόβλημα της στιγμής είναι ότι, κατά κανόνα, οι πωλητές συμβατικών κινητήρων επιστρέφουν μόνο το κόστος τους (αγορά), αλλά δεν θα επιστρέψει τα έξοδα συναρμολόγησης, αποσυναρμολόγησης και επιστροφής της αποστολής για επιστροφή.
Συμπέρασμα
Η αγορά συμβατικού κινητήρα δικαιολογείται μόνο σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχουν άλλες επιλογές. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η αγορά ενός "εργολάβου" ακόμη και από έναν μεγάλο και έμπιστο πωλητή εξακολουθεί να έχει αυξημένο κίνδυνο, σύμφωνα με την αρχή "γουρούνι σε ένα χτύπημα".
Επομένως, πριν αποφασίσετε να αγοράσετε μια συμβατική μονάδα ισχύος, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε καλά τις πιθανές απώλειες και να εκτιμήσετε επαρκώς τους κινδύνους.
