Η ρύθμιση των βαλβίδων σε ένα VAZ 2106 είναι μια διαδικασία που απαιτεί ορισμένες γνώσεις. Το χάσμα τίθεται μεταξύ του βραχίονα και του εκκεντροφόρου εκκεντροφόρου.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
- Οργανα
- Προσαρμογή
- Γιατί να ρυθμίσετε τις βαλβίδες
- συμπέρασμα
Η ρύθμιση των βαλβίδων κοστίζει περίπου 800-1000 ρούβλια και στις τρέχουσες συνθήκες αυτό είναι ένα σημαντικό ποσό, οπότε είναι λογικό να το κάνετε μόνοι σας. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να αποθηκεύσετε ένα μικρό σύνολο εργαλείων και ανταλλακτικών.
Οργανα:
- Κλειδί για 14, ανοιχτού τύπου.
- Ένα σύνολο κλειδιών πρίζας, δεν έχει νόημα να τα καταχωρίσετε, επειδή διαφορετικά αυτοκίνητα μπορεί να έχουν διαφορετικά παξιμάδια, επειδή οι ιδιοκτήτες συχνά δεν επιλέγουν ακριβώς το ίδιο.
- Κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα.
- Φλάντζα καλύμματος βαλβίδας.
- Σφραγιστικό, για κάθε ενδεχόμενο.
- Το στυλό έχει πάχος 0,15 mm. Συνιστάται η χρήση ειδικού ευρέως ανιχνευτή, επειδή η στοιχειοθεσία είναι πολύ στενή, η ρύθμιση των βαλβίδων με αυτήν δεν είναι τόσο ακριβής όσο απαιτείται.
- Κλειδί 38, ειδικό, για περιστροφή στροφαλοφόρου άξονα. Εάν υπάρχει καστάνια, τότε μπορείτε να την περιστρέψετε.
Ρύθμιση βαλβίδων
Πρώτα απ 'όλα, σε ένα αυτοκίνητο καρμπυρατέρ, αφαιρούμε το καρμπυρατέρ και το φίλτρο αέρα και στο μπεκ μόνο τα ακροφύσια που θα σας εμποδίσουν να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας.
Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε όλα τα παξιμάδια περιμετρικά κατά 10 χρησιμοποιώντας ένα γαλλικό κλειδί, φροντίστε να μαζέψετε τις ροδέλες σε ένα δοχείο για να μην χαθούν, αφού είναι αρκετά συγκεκριμένες. Φυσικά, μπορείτε αργότερα να τα αγοράσετε στο κατάστημα, αλλά αυτό μπορεί να καθυστερήσει σημαντικά τη διαδικασία εργασίας.
Τώρα παίρνουμε μια στραβή μίζα ή ένα κλειδί, στη συνέχεια περιστρέφουμε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα μέχρι το σημάδι στην τροχαλία να συμπίπτει με την τελευταία παλίρροια στο μπροστινό κάλυμμα. Με αυτήν τη δράση, τοποθετούμε τα έμβολα του πρώτου και του τέταρτου κυλίνδρου στο άνω νεκρό κέντρο. Είναι ακριβώς εκείνη τη στιγμή που οι βαλβίδες σε αυτούς τους κυλίνδρους πρέπει να είναι τελείως κλειστές, αντίστοιχα, σε αυτή τη θέση πραγματοποιείται η ρύθμιση.
Ο κινητήρας VAZ 2106 λειτουργεί σύμφωνα με το σχήμα 1-3-4-2. Δηλαδή, όταν τα έμβολα του πρώτου και του τέταρτου κυλίνδρου βρίσκονται στο άνω νεκρό κέντρο, τα έμβολα του τρίτου και του δεύτερου βρίσκονται στο κάτω μέρος.
Έτσι, αφού έχουμε ρυθμίσει τα έμβολα όπως απαιτείται, προχωράμε στη ρύθμιση των βαλβίδων. Για να καθορίσουμε αυτά που χρειαζόμαστε, μπορούμε απλά να κουνήσουμε το βραχίονα - θα ακουστεί ένα ελαφρύ χτύπημα. Χρειαζόμαστε βαλβίδες 8 και 6, μετράμε από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.
Για προσαρμογή, τοποθετήστε μια ράβδο μέτρησης μεταξύ του εκκεντροφόρου εκκεντροφόρου και του βραχίονα περιστροφής. Εάν ο δείκτης μέτρησης εισέλθει με προσαρμογή παρεμβολών και βγει με τον ίδιο τρόπο, τότε τίποτα δεν χρειάζεται να ρυθμιστεί. Εάν περάσει εύκολα, τότε πρέπει να ξεβιδώσετε το περικόχλιο ασφάλισης και να ξεβιδώσετε το μπουλόνι ρύθμισης. Αυτή τη στιγμή, ενώ στρίβουμε, τσαλαπατάμε με τον αισθητήρα για να πιάσουμε τη βέλτιστη θέση.
Αφού καθοριστεί, σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης. Είναι πολύ σημαντικό να διασφαλιστεί ότι η βίδα ρύθμισης δεν γυρίζει βαθμό. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε. Για να το κάνετε αυτό, σπρώξτε ξανά με τον ανιχνευτή. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό ή αντίστροφα, ο αισθητήρας κινείται χωρίς προσπάθεια, επαναλάβετε τη διαδικασία.
Σε αυτό το σημείο, αν κοιτάξετε το γρανάζι του εκκεντροφόρου, το σημάδι σε αυτό συμπίπτει με την άμπωτη στο περίβλημα του εκκεντροφόρου. Έτσι, αυτή είναι η καλύτερη κατευθυντήρια γραμμή, επειδή ο στροφαλοφόρος άξονας θα πρέπει να στριφογυρίσει ακριβώς 180 μοίρες, ο εκκεντροφόρος θα περιστραφεί 90 μοίρες. Ρυθμίζουμε τις βαλβίδες 4 και 7. Στη συνέχεια, γυρίζουμε ξανά τον στροφαλοφόρο άξονα και ρυθμίζουμε τις βαλβίδες σύμφωνα με τον πίνακα.
Δεν έχει νόημα να συζητάμε για τη συνέλευση. Το μόνο που αξίζει να προσέξετε είναι το επίπεδο της πλάκας κάλυψης της βαλβίδας. Με την πάροδο του χρόνου, σπρώχνεται με ροδέλες, επομένως απαιτείται επίδεσμος. Εάν είναι ορατές οι αυλακώσεις στα σημεία σύσφιξης, τότε πρέπει να διορθωθεί στο αμόνι.
Γιατί χρειάζεστε ρύθμιση βαλβίδας
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι απαιτούνται ρυθμίσεις βαλβίδων για τη μείωση του θορύβου του κινητήρα. Στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα.
Κάθε μέρος σε ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης έχει έναν συντελεστή επέκτασης όταν θερμαίνεται. Δηλαδή, όταν θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας, οι διαστάσεις θα αυξηθούν ελαφρώς. Αυτό συμβαίνει ακόμη και με τα μικρότερα μέρη του κινητήρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το διάκενο στη μονάδα βαλβίδας ονομάζεται θερμικό. Έτσι, φανταστείτε ότι το κενό δεν είναι αρκετά μεγάλο και μετά τη θέρμανση, ο εκκεντροφόρος άξονας θα διατηρεί συνεχώς τη βαλβίδα ανοιχτή. Αυτό ονομάζεται "σφιγμένο". Από εδώ έχουμε πολλά προβλήματα και πονοκεφάλους:
- Απώλεια συμπίεσης στον κύλινδρο, ως αποτέλεσμα - δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα, ανεπαρκής ισχύς, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, ανεπαρκής θερμοκρασία καύσης και πολλά άλλα.
- Μια μόνιμα ανοιχτή βαλβίδα είναι η αναπόφευκτη καύση της. Στην αρχή θα είναι εναποθέσεις άνθρακα, μετά θα μετατραπεί σε ένα μόνιμα καυτό ίζημα, το οποίο θα ανάψει το μίγμα εργασίας όταν το επιθυμεί. Όλα αυτά θα τελειώσουν με ακριβές επισκευές. Επιπλέον, εάν ο κινητήρας είναι μπεκ ψεκασμού, υπάρχει κίνδυνος καταστροφής του μπεκ, και όχι μόνο, επειδή θερμά αέρια θα διαφύγουν στην πολλαπλή εισαγωγής. Φυσικά, εάν η βαλβίδα εισόδου είναι σφιγμένη. Θα υπάρχουν πυροβολισμοί στο καρμπυρατέρ και στο φίλτρο αέρα, εάν έχει εγκατασταθεί το πρώτο.
Εάν η βαλβίδα είναι ελεύθερη, δηλαδή το κενό είναι πολύ μεγάλο, τότε αυτό θα οδηγήσει σε ατελές άνοιγμα της βαλβίδας, αντίστοιχα, σε πτώση της ισχύος και θα υπάρξει υπερκατανάλωση καυσίμου, επειδή θα πρέπει να υπάρχει περισσότερο καύσιμο προστέθηκε.
Συμπέρασμα
Η ρύθμιση των βαλβίδων στο VAZ 2106 είναι πολύ ευκολότερη από ό, τι στα αυτοκίνητα όπου είναι τοποθετημένες πινακίδες ρύθμισης, οπότε η όλη διαδικασία, με διαλείμματα καπνού, δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 2-3 ώρες.
WHA
