Το περιεχόμενο του άρθρου:
- Τι είναι το υποειδές έλαιο
- Χαρακτηριστικά των υποειδών μειγμάτων
- Χρήση υποειδών ελαίων
- Τι πρέπει να γνωρίζετε για τα υποείδη μείγματα
- Κριτήρια επιλογής υποειδών μειγμάτων
- Οι πιο δημοφιλείς μάρκες υποειδών ελαίων
Κάθε μέρα, εκατομμύρια ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στρέφονται στις μηχανές αναζήτησης με την ελπίδα να βρουν πληροφορίες σχετικά με τα υποειδή λάδια, τα χαρακτηριστικά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους. Δυστυχώς, υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες που δίνουν μια απάντηση σε όλες τις ερωτήσεις που τίθενται και πρέπει κυριολεκτικά να συλλεχθούν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αποφασίσαμε να απλοποιήσουμε τη ζωή των ιδιοκτητών αυτοκινήτων συλλέγοντας δεδομένα σχετικά με το υποειδές λάδι σε αυτό το υλικό.
Τι είναι το υποειδές έλαιο
Το Hypoid Oil είναι ένα εξειδικευμένο λιπαντικό που μπορεί να αντέξει σε εξαιρετικά υψηλές μηχανικές καταπονήσεις. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο χρησιμοποιείται ενεργά σε άξονες cardan, καθώς και κιβώτια ταχυτήτων για αυτοκίνητα και φορτηγά, ελικόπτερα και διάφορους βιομηχανικούς εξοπλισμούς.
Επιπλέον, χρησιμοποιείται σε κάθε εξοπλισμό με υποειδή εργαλεία.
Για να προσδιοριστεί η σημασία των υποειδών μειγμάτων, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ένα τέτοιο στοιχείο ως μετάδοση υποειδούς τύπου, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη μετάδοση περιστροφικής ώσης λόγω της εμπλοκής πολλών γραναζιών εξοπλισμένων με καμπύλα δόντια. Αυτά τα δόντια έχουν ένα ελάχιστο σημείο επαφής, λόγω του οποίου η συγκεκριμένη δύναμη πίεσης σε ένα μόνο σημείο αυξάνεται πολύ, με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν οι λεγόμενες επιληπτικές κρίσεις που μπορούν να βλάψουν τα γρανάζια.
Για να αποφευχθεί αυτό, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό μείγμα - υποειδές λάδι, το οποίο σχηματίζει μια σταθερή προστατευτική μεμβράνη, λόγω της οποίας η επαφή μερών πραγματοποιείται με ελάχιστη τριβή.
Χαρακτηριστικά των υποειδών μειγμάτων
Η σύνθεση των ελαίων του υποειδούς τύπου περιέχει απαραίτητα τουλάχιστον 3-4% θείο, το οποίο ταυτόχρονα έχει αρνητική και θετική επίδραση στα υποειδή στοιχεία. Από τη μία πλευρά, το θείο εμποδίζει την κατάσχεση του σιδήρου υπό υπερφόρτωση, και από την άλλη, γίνεται η αιτία της οξείδωσης του.
Επομένως, για να εξισωθεί οι περιγραφείσες διαδικασίες, άρχισαν να προστίθενται στη σύνθεση ελαίου ειδικά πρόσθετα. Για παράδειγμα, ένα από τα πιο δημοφιλή πρόσθετα είναι το MOLYVAN L, το οποίο αυξάνει σημαντικά τις προστατευτικές ιδιότητες των λιπαντικών.
Αυτό το πρόσθετο προστίθεται σχεδόν σε όλα τα λιπαντικά κινητήρα, όπου η συγκέντρωσή του μπορεί να φτάσει το 5%. Επιπλέον, η παρουσία του πρόσθετου MOLYVAN L αποτρέπει το πάγωμα του μείγματος λιπαντικών σε θερμοκρασία μείον 30 ° C.
Χρήση υποειδών ελαίων
Τα έλαια του υποειδούς τύπου χρησιμοποιούνται ενεργά σε υποειδείς άξονες, οι οποίοι πριν από λίγο καιρό εγκαταστάθηκαν ενεργά στα περισσότερα σύγχρονα οχήματα, τόσο αυτοκίνητα όσο και φορτηγά. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η εκλαΐκευση των υποειδών εργαλείων στις εμπορευματικές μεταφορές διευκολύνθηκε από την εμφάνιση των λεγόμενων εργαλείων τύπου σκουληκιού.
Στα μέσα της δεκαετίας του '50 του περασμένου αιώνα, οι δυτικές χώρες άρχισαν να αναπτύσσουν λιπαντικά που θα ήταν κατάλληλα για οποιοδήποτε όχημα. Ταυτόχρονα, τα πρότυπα του Ηνωμένου Βασιλείου και των ΗΠΑ χρησιμοποιήθηκαν ως σημείο εκκίνησης, όπου τα υποειδή έλαια περιείχαν μεγάλη ποσότητα θείου, καθώς και ενώσεις φωσφόρου και χλωρίου.
Ταυτόχρονα, η Γερμανία αποφάσισε να ακολουθήσει έναν ελαφρώς διαφορετικό δρόμο, εστιάζοντας σε δοκιμές πάγκου, ο κύριος στόχος των οποίων είναι η δημιουργία του πιο ανθεκτικού στη φθορά λαδιού. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν όλο και λιγότερο υποειδείς άξονες, γεγονός που έχει μειώσει σημαντικά την ανάγκη για καθολική GM κατηγορία GL-6.
Ταυτόχρονα, άρχισαν να χρησιμοποιούνται ενεργά νέοι τύποι λιπαντικών μειγμάτων, ιδανικά για χρήση σε υποειδή γρανάζια υψηλής ταχύτητας. Επιπλέον, εμφανίστηκε ένα ειδικό πρόσθετο VIR-1 που περιέχει φώσφορο και θείο, προοριζόμενο για χρήση σε διάφορους τύπους λαδιών μετάδοσης.
Τι πρέπει να γνωρίζετε για τα υποείδη μείγματα
Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά όλων των υποειδών ελαίων είναι το ιξώδες τους. Επί του παρόντος, όλες οι εταιρείες λαδιών κινητήρα χρησιμοποιούν την ταξινόμηση SAE, η οποία περιλαμβάνει 7 βαθμούς ιξώδους, εκ των οποίων 3 είναι καλοκαιρινές και 4 χειμερινές.
Τα καλοκαιρινά λάδια επισημαίνονται ως εξής:
- SAE 90;
- SAE 140;
- SAE 250.
Το γράμμα W χρησιμοποιείται επιπλέον στο όνομα των χειμερινών ελαίων:
- SAE 70W;
- SAE 75W;
- SAE 80W;
- SAE 85W.
Πρέπει να σημειωθεί ότι η χρήση των εποχιακών ελαίων δεν είναι ορθολογική, καθώς κατά τη διάρκεια της σεζόν σπάνια εξαντλούν τον πόρο που καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Για το λόγο αυτό, τα υποειδή μείγματα με ειδικές ενδείξεις, για παράδειγμα, SAE 80W-90, είναι πιο δημοφιλή στους οδηγούς.
Εκτός από την κατηγορία ιξώδους, τα υποείδη μίγματα διαφέρουν στα χαρακτηριστικά του API, συνολικά είναι διαθέσιμα 6 ομάδες - από GL1 έως GL6. Όσο υψηλότερο είναι το τελευταίο ψηφίο, τόσο περισσότερα πρόσθετα περιέχει το λάδι. Όσον αφορά τα υποειδή έλαια, μπορούν να ανήκουν σε μία από τις τρεις τελευταίες ομάδες - GL4, GL5 ή GL6:
- GL4 - σχεδιασμένο για κιβώτια ταχυτήτων με υποειδή ή κανονικά γρανάζια, όπου η τάση επαφής δεν υπερβαίνει τα 3000 MPa και η μέγιστη θερμοκρασία δεν είναι υψηλότερη από +150 μοίρες.
- GL5 - χρησιμοποιείται σε υποειδή γρανάζια που υπόκεινται σε φορτία κρούσης, όπου η τάση επαφής υπερβαίνει τα 3000 MPa. Αυτός ο τύπος λαδιού χρησιμοποιείται ευρέως για λίπανση συσκευών με διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης.
- Το GL6 είναι ένα ευέλικτο μείγμα που έχει μειωθεί σε μεγάλο βαθμό σε δημοτικότητα.
Σημαντικό: Τα έλαια της κλάσης GL4 περιέχουν μια ελάχιστη ποσότητα προσθέτων θείου-φωσφόρου, επομένως απαγορεύεται αυστηρά η χρήση υγρών της κλάσης GL5 και GL6 σε κιβώτια ταχυτήτων, όπου ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση μειγμάτων μιας κατηγορίας παρακάτω. Διαφορετικά, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα εμφάνισης μεταλλικών τσιπς και πρόωρης φθοράς των μηχανισμών.
Κριτήρια επιλογής υποειδών μειγμάτων
Δυστυχώς, δεν είναι δυνατόν να πούμε με βεβαιότητα ποια κριτήρια πρέπει να πληροί ο GM. Η σωστή επιλογή θα είναι το μείγμα που λαμβάνει υπόψη τις λειτουργικές συνθήκες και τα χαρακτηριστικά συγκεκριμένων μονάδων και στοιχείων του αυτοκινήτου. Η υποειδής μετάδοση ενός οχήματος μπορεί να διαφέρει ριζικά από ένα παρόμοιο κομβικό στοιχείο ενός άλλου οχήματος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αξίζει να ληφθούν υπόψη πολλοί παράγοντες ταυτόχρονα, μεταξύ των οποίων:
- ροπή;
- αξονική μετατόπιση?
- δύναμη φορτίων κλονισμού ·
- ταχύτητα περιστροφής κλπ.
Για να μην κάνετε λάθος υπολογισμό με την επιλογή και να μην βλάψετε το "σιδερένιο άλογό" σας, πρέπει να τηρήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή, οι οποίες εκφράζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του οχήματος.
Όταν επιλέγετε ένα υποειδές έλαιο, αξίζει να θυμηθείτε ότι έχει περιορισμένη διάρκεια ζωής, καθώς με την πάροδο του χρόνου χάνει αισθητά τις προστατευτικές του ιδιότητες.
Οι πιο δημοφιλείς μάρκες υποειδών ελαίων
Τώρα η αγορά για τους κατασκευαστές υποειδών ελαίων είναι εξαιρετικά μεγάλη. Ταυτόχρονα, είναι αδύνατο να αναφερθεί το πιο βέλτιστο προϊόν, καθώς μπορεί να είναι διαφορετικό για κάθε αυτοκίνητο. Ωστόσο, οι ειδικοί ειδικά τα ακόλουθα προϊόντα:
- Το ZIC G-F TOP είναι ένα κορεατικό μείγμα για στοιχεία μετάδοσης, που συνιστάται για την ελαχιστοποίηση του θορύβου του κιβωτίου ταχυτήτων και την πρόσθετη προστασία των κύριων εξαρτημάτων του από γρατζουνιές.
- Το Liqui Мolу Нyroid Getriebeoil είναι ένα εξειδικευμένο μικρό για υποειδή γρανάζια με εξαιρετική ρευστότητα και εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης.
- Το Mobil Mobilube είναι ένα μίγμα μετάδοσης με υψηλό ιξώδες και θερμική σταθερότητα.
- Το Motul Gear-300 είναι μια από τις πιο δημοφιλείς μάρκες λαδιών με την υψηλότερη απόδοση βαθμολογίας.Το μόνο του μειονέκτημα είναι η χαμηλή ρευστότητά του όταν χρησιμοποιείται σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Συμπέρασμα
Όταν επιλέγετε ένα υποειδές λάδι, μην ξεχάσετε να διαβάσετε τις οδηγίες λειτουργίας του μηχανήματος, όπου ο κατασκευαστής ανακοινώνει τον καταλληλότερο τύπο υποειδούς υγρού.
Για τα υποειδή γρανάζια, επιτρέπεται η χρήση αποκλειστικά υποϊούχου λαδιού - το κλασικό μείγμα μετάδοσης είναι επικίνδυνο για τέτοια μέρη του αυτοκινήτου, καθώς μπορεί να προκαλέσει εξαιρετικά αρνητικές συνέπειες.
