Το μεσαίου μεγέθους crossover Cadillac SRX κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα Sigma και τα πρώτα μοντέλα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2004. Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από μια ασυνήθιστη εμφάνιση και μετά την αναδιαμόρφωση, το αυτοκίνητο απέκτησε ακόμη πιο αρμονικές μορφές και η τεχνική πλήρωση έχει επίσης αλλάξει. Η Cadillac είναι ηγέτης πωλήσεων όχι μόνο στην εγχώρια αγορά της (ΗΠΑ), αλλά και στην Ευρώπη.
Διαμόρφωση και τιμή του Cadillac SRX
Το κόστος για αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι το χαμηλότερο και όχι το υψηλότερο, αλλά παρ 'όλα αυτά, το υπόλοιπο κόστος θα έχει ως αποτέλεσμα τη συντήρησή του και τη βενζίνη (δεν υπάρχουν μονάδες ντίζελ), τα οποία λατρεύει να "τρώει" πολύ. Οι Αμερικανοί κυκλοφόρησαν νέα αυτοκίνητα Cadillac SRX, τα οποία θα διαφέρουν στους κινητήρες - 3,0 και 3,6 λίτρα, καθώς και τα επίπεδα επένδυσης:
- Η φθηνότερη έκδοση του αυτοκινήτου με κινητήρα 249 ίππων (3 λίτρα) θα κοστίσει από 1.979.000 ρούβλια.
- Με τον ίδιο όγκο κινητήρα, μόνο στη διαμόρφωση TOP, το κόστος ενός αυτοκινήτου αυξάνεται σε 2.389.000 ρούβλια.
- Το Cadillac με 3,6 λίτρα (318 ίπποι) θα είναι διαθέσιμο μόνο στην κορυφαία διαμόρφωση. Η τιμή του είναι 2.490.000 ρούβλια.
Εξωτερικός σχεδιασμός Cadillac RSX 2014
Το κομψό εξωτερικό και η πολυπλοκότητα του crossover τραβούν αμέσως την προσοχή. Η φυσική στιβαρότητα του αυτοκινήτου έχει διατηρηθεί, οι άνω και κάτω γρίλιες ψυγείου έχουν υποστεί αρχικές αλλαγές, τα οπτικά κεφαλής έχουν λάβει ένα νέο μοτίβο, οι πλευρικές εισαγωγές αέρα είναι εξοπλισμένες με φωτισμό.
Ισχυρά τόξα τροχών και σφράγιση στο καπό του πορτμπαγκάζ, καθώς και οι κάθετοι προβολείς έχουν γίνει στοιχείο αναγνώρισης του αυτοκινήτου και προκαλούν θαυμαστές ματιές τόσο από τους οδηγούς όσο και από τους απλούς περαστικούς. Οι τροχοί σε 20 ίντσες με ζωγραφισμένες πινελιές έχουν μια εμφανή στιβαρή εμφάνιση, εξωτερικά το αυτοκίνητο μοιάζει περισσότερο με ένα μεγάλο hatchback παρά με ένα βαγόνι.
Εσωτερική αναθεώρηση του νέου Cadillac SRX
Το εσωτερικό έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, το εσωτερικό φαίνεται ακριβό και κομψό. Η χωρητικότητα παραμένει η ίδια - 2 άτομα μπροστά και 3 στο πίσω κάθισμα. Μπορείτε να επιλέξετε το στυλ του εσωτερικού σύμφωνα με το γούστο σας, καθώς υπάρχουν περίπου 6 διαφορετικές επιλογές.
Όσον αφορά την ηχομόνωση, είναι κατασκευασμένη με μια μοναδική τεχνολογία ενεργού καταστολής θορύβου, επομένως, κατά την κανονική οδήγηση (60 × 120 km / h), η σιωπή παραμένει στην καμπίνα. Τα νέα άνετα καθίσματα, εκτός από τις ρυθμίσεις μνήμης, τη θέρμανση και την ηλεκτρική ρύθμιση, που περιλαμβάνονται στο βασικό πακέτο, μπορούν να εξοπλιστούν με σύστημα εξαερισμού εξαναγκασμένης ψύξης, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό το καλοκαίρι.
Η πιο εντυπωσιακή καινοτομία του Cadillac SRX μετά την αναδιαμόρφωση είναι το συγκρότημα ψυχαγωγίας Cadillac User Experience (CUE) - το σύστημα είναι εξοπλισμένο με οθόνη αφής 8 ιντσών, αναγνώριση χειρονομιών και υποστήριξη φωνητικού ελέγχου. Αυτό το συγκρότημα πολυμέσων είναι μια πρόσφατη εξέλιξη και είναι σε θέση να ενσωματώσει όλα τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου, να ελέγξει εύκολα και γρήγορα τις λειτουργίες διασταύρωσης, από τις οποίες υπάρχουν πολλές. Υπάρχει επίσης σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων.
Το νέο Cadillac διαθέτει προαιρετική πανοραμική οροφή UltraView, η ηλιοφάνεια και η ηλιοροφή ελέγχονται ξεχωριστά από ηλεκτρικούς κινητήρες. Ο χώρος αποσκευών έχει σχεδιαστεί για 844 λίτρα φορτίου και εάν αφαιρεθούν τα πίσω καθίσματα, ο όγκος υπερδιπλασιάζεται - 1730 λίτρα. Και ένα πολύ μεγάλο μείον, ένα μειονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου - δεν υπάρχει εφεδρικός τροχός σε αυτό, ακόμη και μια θέση για αυτό δεν παρέχεται. Το αισθητικά διακοσμημένο εσωτερικό δέρμα είναι άνετο και άνετο, το ταμπλό παρέχει πληθώρα πληροφοριών και η προαιρετική πλοήγηση είναι από τις καλύτερες.
Cadillac SRX 2014: προδιαγραφές
Το ενημερωμένο "Cadillac RSX 2014" έχει δύο τρόπους για το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Ο όγκος του βασικού εξακύλινδρου κινητήρα σχήματος V είναι 3,0 λίτρα. Μέγιστη ισχύς 272 HP αποκτώντας δύναμη στις 7.000 σ.α.λ. Εξαιρετική δυναμική επιτάχυνσης επιτυγχάνεται ήδη στις 3200 σ.α.λ., όταν η ροπή είναι 301 Nm.
Ο κινητήρας, μετά από ορισμένες τροποποιήσεις και αναδιαμορφωμένα συστήματα ελέγχου, είναι πιο σίγουρος για τη λειτουργία και καλύτερη προσαρμοστικότητα στην εγχώρια βενζίνη, η ποιότητα του οποίου δεν είναι πάντα υψηλή. Μετά από όλα, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να "φάει" με σιγουριά τόσο το 95 όσο και το AI-92. Η μέση κατανάλωση βενζίνης σε μικτή λειτουργία αποδείχθηκε πολύ υψηλή - έως 18 λίτρα και αν θέλετε να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού, τότε λιγότερο από 20 λίτρα δεν θα λειτουργήσει. Αν και τα στοιχεία διαβατηρίου έδειχναν πολύ λιγότερα (η μέση κατανάλωση στον μικτό κύκλο "κινητήρας 3,0 λίτρων" - 13,1 λίτρα ανά 100 χλμ. Τρέξτε), σίγουρα, για να μην τρομάξετε τον αγοραστή. Στην κυκλοφοριακή συμφόρηση της Μόσχας, όπως καταλαβαίνετε, δεν θα είναι οικονομικό να στέκεστε εκεί που είναι. Το νέο crossover Cadillac SRX 2014 έχει τελική ταχύτητα 210 km / h, ενώ η αρχική επιτάχυνση, επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h είναι μόλις 8,5 δευτερόλεπτα.
Για τη βελτιστοποίηση της φορολογικής επιβάρυνσης το 2014, ο κινητήρας υποβαθμίστηκε στους 249 ίππους, αλλά η ροπή παρέμεινε αμετάβλητη. Ένας άλλος κινητήρας βενζίνης σχήματος V που διατίθεται στη Ρωσία είναι επίσης μια 6κύλινδρη μονάδα με όγκο 3,6 λίτρα. Είναι μέρος της γραμμής VVT V6 DI Direct Injection και θα χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά σε εκδόσεις κορυφαίας τεχνολογίας. Η ισχύς του γίγαντα των 3,6 λίτρων είναι 234 kW, που σημαίνει 318 ίπποι. με ταχύτητα 6800 ανά λεπτό.
Φυσικά, η αυξημένη ισχύς και όγκος συνεπάγονται υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Και οι δύο κινητήρες λειτουργούν με αυτόματο κιβώτιο 6T70, το οποίο διαθέτει γρανάζι 6 σχέσεων. Το αυτόματο κιβώτιο είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητη αλλαγή αλλαγής και ειδικό σπορ τρόπο λειτουργίας, ενσωματωμένο σε σύστημα τετρακίνησης, προσαρμοστικό.
Το τετρακίνητο crossover κατανέμει τη ροπή μέσω του νέου συστήματος και προστίθεται επιπλέον με τη μορφή διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης eLSD. Ο λόγος μετάδοσης του πίσω άξονα είναι 3,39. Η ανάρτηση δεν έχει υποστεί δραστικές αλλαγές, τα γόνατα MacPherson εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται μπροστά και ο σχεδιασμός πολλαπλών συνδέσμων χρησιμοποιείται πίσω.
Η ανάρτηση είναι εντελώς ανεξάρτητη, ικανή να προσαρμοστεί στην ποιότητα του δρόμου και την ταχύτητα κίνησης και εμποδίζει το αυτοκίνητο να ταλαντεύεται κατά τη διάρκεια απότομων ελιγμών. Οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενα δισκόφρενα με λειτουργία στεγνώματος Auto -Dry και σύστημα που σηματοδοτεί ένα πρόβλημα - Ready Brake Alert.
Το σύστημα πέδησης διαθέτει βοηθούς όπως ηλεκτρικό χειρόφρενο και ABS 4 καναλιών, TRC, BAS, Hill Start. Το τιμόνι είναι rack and pinion με υδραυλικό ενισχυτή, ο συντελεστής δύναμης του οποίου χαρακτηρίζεται μεταβλητός.
Στοιχεία διαβατηρίου της νέας Cadillac:
Ασφάλεια
Οι πλευρικοί και μπροστινοί αερόσακοι βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του χώρου των επιβατών, οι πλαϊνές κουρτίνες προστατεύουν το κεφάλι και το πίσω τμήμα προστατεύεται επίσης από πλευρικές κουρτίνες. Όλα τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας τριών σημείων, βάσεις για παιδικά καθίσματα και προγραμματιζόμενες κλειδαριές πόρτας.
Υπάρχουν ηλεκτρονικά συστήματα παρακολούθησης τυφλών σημείων και ανίχνευσης αντικειμένων που κινούνται σε εγκάρσια πορεία πίσω από το αυτοκίνητο. Η κορυφαία έκδοση είναι εξοπλισμένη με ένα επιπλέον σύστημα ελέγχου λωρίδας κυκλοφορίας και μια συσκευή που σηματοδοτεί μια πιθανή σύγκρουση μπροστά. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να εξοπλίσετε το αυτοκίνητο με μια έξυπνη συσκευή πέδησης έκτακτης ανάγκης, η οποία θα διασφαλίσει την πλήρη διακοπή του crossover σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Φωτογραφία σαλονιού:
Φωτογραφίες της εσωτερικής αναθεώρησης της αμερικανικής-ευρωπαϊκής έκδοσης:
Cadillac
