Κάθε οδηγός βρέθηκε αντιμέτωπος με τη δυσάρεστη στιγμή θραύσης μιας ζώνης στον κινητήρα. Εξετάστε τις πιθανές στιγμές αντικατάστασης, τι χρειάζεται για αυτό και ποιες είναι οι συνέπειες εάν παραβλέψετε την αντικατάσταση του ιμάντα εγκαίρως.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
- Γεννήτρια
- Υδραυλικό ενισχυτή
- Συγχρονισμός
- Τιμή
- Διάλειμμα χρονισμού
Ο ιμάντας μεταφοράς δεν είναι ένα ασήμαντο μέρος σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου, αφού μεταφέρει στροφές από έναν μηχανισμό εργασίας σε έναν άλλο μηχανισμό. Ένα παράδειγμα ενός τέτοιου μηχανισμού μπορεί να είναι μια γεννήτρια, ένα υδραυλικό τιμόνι, τις περισσότερες φορές θυμίζουν τη ζώνη που βρίσκεται στο μηχανισμό διανομής αερίου, με άλλο τρόπο ονομάζεται χρονισμός.
Ο ιμάντας είναι συχνά κατασκευασμένος από ειδικό μείγμα από καουτσούκ-ύφασμα. Αυτό γίνεται έτσι ώστε να είναι ελαστικό κατά τη διάρκεια της εργασίας και ισχυρό λόγω των ινών. Αλλά δεν είναι όλα αιώνια στη ζωή μας, επομένως, τέτοιοι μηχανισμοί έχουν επίσης την ικανότητα να σπάνε. Εάν ένας ιμάντας σπάσει σε οποιονδήποτε από τους μηχανισμούς, τότε είναι αισθητά πολύ ισχυρός, το αυτοκίνητο είτε σταματά αμέσως είτε η πρόσφυση εξαφανίζεται.
Ζώνη εναλλάκτη, πώς να αλλάξετε
Ας πάρουμε μια ζώνη γεννήτριας για αρχή, ακόμη και ένας αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να την αντικαταστήσει, και αυτή είναι η καλύτερη στιγμή για να μελετήσετε τη συσκευή κινητήρα και να δοκιμάσετε τον εαυτό σας ως μηχανικός. Πριν ξεκινήσετε να το αφαιρείτε, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι σίγουρα έχει υποστεί βλάβη, τα κύρια σημάδια είναι το χαρακτηριστικό σφύριγμα υπό φορτίο ή κατά την εκκίνηση κρύου κινητήρα. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, ένας δείκτης μπορεί να σηματοδοτεί ότι ο ιμάντας του εναλλάκτη είναι εκτός λειτουργίας, αλλά αυτό συχνά σκέφτεται σε ξένα αυτοκίνητα.
Εάν ο ιμάντας του εναλλάκτη είναι χαλαρός και τον σφίξατε, τότε αυτό δεν είναι για πολύ, μετά από λίγο η κατάσταση θα επαναληφθεί, επομένως συνιστάται να τον αντικαταστήσετε με νέο το συντομότερο δυνατό. Και έτσι, η αντικατάσταση του ίδιου του ιμάντα ξεκινά με το γεγονός ότι η τάση πρέπει να χαλαρώσει. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού τεντωτήρα. Συχνά βρίσκεται κοντά στη γεννήτρια και επιτρέπει στη γεννήτρια να κινείται ελεύθερα προς την κατεύθυνση του ιμάντα. Αφού χαλαρώσει ο ιμάντας, τον αφαιρούμε και τον αλλάζουμε σε νέα ζώνη, τον σφίγγουμε, αλλά δεν είναι απαραίτητο πολύ, αφού θα φθαρεί πολύ πιο γρήγορα από το αναμενόμενο.
Συνιστώ εκ των προτέρων να σημειώσετε κοντά στον τεντωτήρα του εναλλάκτη σε ποια θέση ήταν αρχικά, οπότε θα είναι ευκολότερο να εντοπίσετε και να σφίξετε τον ιμάντα στην επιθυμητή θέση. Για να καταλάβετε ποια ήταν η φθορά, μπορείτε να συγκρίνετε τη νέα και την παλιά ζώνη από μέσα. Αυτό ολοκληρώνει την αντικατάσταση του ιμάντα εναλλάκτη.
Πώς να αλλάξετε τον ιμάντα υδραυλικού τιμονιού
Σε ορισμένα μοντέλα, ο ιμάντας του υδραυλικού τιμονιού και της γεννήτριας συνδέονται στην ίδια τροχαλία και είναι ενοχλητικό να αλλάξετε τον πρώτο ιμάντα εάν παρεμβαίνει στη γεννήτρια. Εάν δεν είστε τόσο τυχεροί, εάν εξακολουθείτε να έχετε μια τέτοια κατάσταση, τότε πρώτα θα αφαιρέσουμε τον ιμάντα εναλλάκτη, η διαδικασία περιγράφεται λίγο υψηλότερα σε αυτό το άρθρο. Στη συνέχεια, με τον ίδιο τρόπο, αφήστε το μπουλόνι τάνυσης στην αντλία υδραυλικού τιμονιού, χαλαρώνοντας τον ιμάντα, αφαιρέστε το.
Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι καλύτερο να κοιτάξετε και τις δύο ζώνες, καθώς και οι δύο ζώνες μπορούν να σας οδηγήσουν σε ένα μακρύ ταξίδι την πιο ακατάλληλη στιγμή. Τώρα βάζουμε ένα νέο για το υδραυλικό τιμόνι, το τραβάμε μέχρι ένα προκαθορισμένο σημάδι και το εκτελούμε με τον ιμάντα γεννήτριας με τον ίδιο τρόπο. Μετά από μια τέτοια αντικατάσταση, αξίζει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να του δώσετε λίγο φορτίο για να ακούσετε αν σφυρίζουν το τιμόνι και οι ζώνες γεννήτριας.
Για λόγους ασφαλείας, όπως σε κάθε άλλη περίπτωση, είναι σκόπιμο να εκτελείτε τα πάντα σε κρύο κινητήρα, καθώς θα εργάζεστε απευθείας με εξαρτήματα που θερμαίνονται γρήγορα από τη λειτουργία του κινητήρα.
Αλλάζουμε τον ιμάντα χρονισμού (χρονισμός)
Ο ιμάντας χρονισμού, ή πιο συγκεκριμένα ο ιμάντας χρονισμού, θεωρείται ο πιο σημαντικός σύνδεσμος του κινητήρα και πρέπει να παρακολουθείται συχνότερα, καθώς οι συνέπειες της θραύσης του μπορεί να είναι πολύ, πολύ λυπηρές. Γιατί έτσι, θα προσπαθήσουμε να πούμε και να δείξουμε. Συχνά στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου συνιστάται αυστηρά η αλλαγή του μετά από ορισμένα χιλιόμετρα, ωστόσο, δεν τηρούν όλοι οι οδηγοί αυτόν τον κανόνα, ή ακόμα καλύτερα, όταν δεν καταλαβαίνουν καθόλου τι διακυβεύεται. Το να το βρεις κάτω από το καπό δεν είναι δύσκολο. Όπως και άλλες ζώνες, είναι κατασκευασμένο από ελαστικό υλικό, οδοντωτό από nutria, αλλά σε αντίθεση με άλλα, έχει μεγάλο μήκος, καθώς τυλίγεται γύρω από πολλές τροχαλίες.
Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι καλύπτει μόνο τον εκκεντροφόρο και τον στροφαλοφόρο, περνάει επίσης από βοηθητικές μονάδες, αλλά αυτό εξαρτάται ήδη από τη μάρκα του αυτοκινήτου. Αλίμονο, ένα τέτοιο καθολικό έργο δεν οδηγεί σε καλό, η φθορά συμβαίνει πολύ πιο γρήγορα. Συχνά υπάρχει θραύση μιας ζώνης απλά λόγω του γεγονότος ότι ο οδηγός αγνόησε να την αντικαταστήσει εγκαίρως. Η αντικατάσταση του ίδιου του ιμάντα δεν είναι δύσκολη διαδικασία, αλλά δεν μπορείτε να το κάνετε ούτε σε 5 λεπτά. Πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση, πρέπει να γίνουν προπαρασκευαστικές εργασίες.
Αγοράστε μια ζώνη εκ των προτέρων για τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου σας, συχνά λένε και για το μέγεθός σας, κάθε ζώνη έχει διαστάσεις, αυτό είναι το πλάτος και το μήκος μιας πλήρους στροφής. Στη συνέχεια, πρέπει να τοποθετήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα στη λεγόμενη κορυφή νεκρού κέντρου, όταν ο πρώτος κύλινδρος βρίσκεται στην κορυφή. Μπορεί να ρυθμιστεί περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο με τη λαβή εκκίνησης ή περιστρέφοντάς τον πάνω από την παλιά ζώνη, σε σπάνιες περιπτώσεις είναι δυνατή η περιστροφή του με το χέρι, χωρίς βοηθήματα.
Εκθέτουμε τα σημάδια στον ιμάντα, το σημάδι στον στροφαλοφόρο και την τροχαλία, μόλις ταιριάζουν, μπορείτε να αλλάξετε με ασφάλεια τον παλιό ιμάντα χρονισμού σε νέο. Δεν θα είναι περιττό κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, απλώς κοιτάξτε τις τσιμούχες λαδιού του στροφαλοφόρου, του εκκεντροφόρου, του κυλίνδρου τάνυσης και της αντλίας νερού. Δεδομένου ότι μπορούν επίσης να επηρεάσουν τη φθορά της ζώνης.
Η τιμή μιας νέας ζώνης και εργασίας
Το κόστος της ζώνης θα εξαρτηθεί κυρίως από τη μάρκα του αυτοκινήτου σας και τον προορισμό, έτσι, για παράδειγμα, για μια γεννήτρια οικιακού αυτοκινήτου μπορεί να κοστίσει 3-4 $, για έναν υδραυλικό ενισχυτή κάπου τα ίδια $ 3-4 , αλλά ο ιμάντας χρονισμού θα είναι πάντα πιο ακριβός, αφού είναι ο κύριος στον κινητήρα, θα κοστίσει περίπου 7 $.
Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού θα κοστίσει από 3.500 ρούβλια, μια γεννήτρια, κλιματιστικό ή ιμάντα υδραυλικού τιμονιού θα κοστίσει από 350 ρούβλια. Η τιμή δεν περιλαμβάνει την τιμή της ίδιας της ζώνης.
Συνέπειες σπασμένου ιμάντα χρονισμού
Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν πολύ υψηλή ροπή κινητήρα. Αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανές στους κινητήρες βενζίνης. Επομένως, οποιαδήποτε θραύση ενός τέτοιου ιμάντα θα οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα σε κλάσματα του δευτερολέπτου.
Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων προβλέπουν πιθανές περιπτώσεις θραύσης του ιμάντα χρονισμού ανά πάσα στιγμή, επομένως, χρησιμοποιούνται ειδικοί προστατευτικοί μηχανισμοί σε τέτοιους κινητήρες, προστατεύουν τον κινητήρα από μηχανικές βλάβες όταν σπάσει ο ιμάντας. Στην προσωπική πρακτική, μπορώ να πω ότι στους κινητήρες ενός αυτοκινήτου Opel με όγκο 1,8 λίτρα, όταν σπάσει ο ιμάντας, η βαλβίδα κάμπτεται αμέσως, επομένως δεν έχουν μεγάλη ζήτηση μεταξύ έμπειρων οδηγών, αλλά με όγκο 2,0 λίτρων έχουν ήδη προστασία έναντι τέτοιας βλάβης.
Έτσι, εσείς οι ίδιοι μπορείτε να εξαγάγετε συμπεράσματα χωρίς καν να γνωρίζετε τι λειτουργεί και πώς. Είναι καλύτερα να αλλάξετε για να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού εγκαίρως παρά να επισκευάσετε το πάτωμα του κινητήρα αργότερα. Ως αποτέλεσμα, θα ήθελα να πω ότι όλα πρέπει να γίνουν εγκαίρως, διαφορετικά οι συνέπειες θα χρειαστούν τόσο διπλάσιο χρόνο όσο και δύο ακόμη χρήματα για επισκευές.
