Το περιεχόμενο του άρθρου:
- Μείωση της ζήτησης για ασφάλιση αυτοκινήτων
- Η κατάσταση με την κορυφαία ασφαλιστική εταιρεία στην Ουκρανία
- Οδηγοί χωρίς ασφαλιστική βοήθεια
- Νομικές συμβουλές
- Προβλήματα οργάνωσης του έργου των ασφαλιστικών εταιρειών
- Πώς να αλλάξετε την κατάσταση
Παρά τις νομικά κατοχυρωμένες κυρώσεις για οδηγούς που δεν έχουν συνάψει συμφωνία ασφάλισης αυτοκινήτου, το 2018 ο αριθμός των ασφαλισμένων ιδιοκτητών αυτοκινήτων στην Ουκρανία μειώθηκε απότομα.
Ως αποτέλεσμα της μελέτης των στατιστικών για τα τροχαία ατυχήματα από τις αρχές του έτους, οι αναλυτές επεσήμαναν το γεγονός ότι στο ένα τρίτο των ατυχημάτων, τουλάχιστον ένας από τους οδηγούς δεν είχε ασφαλιστικά έγγραφα.
Η αμφίβολη «ανωτερότητα» σε αυτόν τον τομέα ανήκει στην πρωτεύουσα. Υπάρχουν δύο έως τρεις φορές λιγότερος αριθμός ανασφάλιστων ιδιοκτητών στις περιοχές της Οδησσού και του Χάρκοβο.
Μείωση της ζήτησης για ασφάλιση αυτοκινήτων
Σύμφωνα με το νόμο, εάν κατά την επιθεώρηση του οχήματος αποδειχθεί ότι ο οδηγός δεν διαθέτει ασφαλιστικά έγγραφα, πρέπει να καταβάλει πρόστιμο 850 UAH. Εάν συμβεί ατύχημα λόγω υπαιτιότητας ενός ασφαλισμένου ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, τότε είναι υποχρεωμένος να καταβάλει αποζημίωση για τη ζημιά στο ταμείο MTIBU.
Φαίνεται ότι η διατύπωση είναι σαφής, η κατάσταση είναι η ίδια: είναι απαραίτητο να ασφαλιστεί το αυτοκίνητο. Ωστόσο, σε αντίθεση με την ισχύουσα νομοθεσία και τις κυρώσεις, η απαίτηση για υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτων στην Ουκρανία στις αρχές του τρέχοντος έτους δείχνει ταχεία μείωση.
Σύμφωνα με στατιστικές αναλύσεις του Υπουργείου Εσωτερικών, ο αριθμός των προστίμων για τη λειτουργία οχήματος χωρίς υποχρεωτικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο άρχισε να αυξάνεται όχι χθες. Ήδη το 2017, οι στατιστικές έδειξαν ότι ο αριθμός των ιδιοκτητών αυτοκινήτων χωρίς ασφαλιστήρια συμβόλαια αυξήθηκε απότομα. Η τάση έχει ενταθεί το 2018.
Ανησυχώντας για την κατάσταση, οι νομοθέτες προσπάθησαν να θέσουν το θέμα της αύξησης των προστίμων για αδίστακτους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν έχουν ασφάλιση. Αλλά είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ότι το πρόστιμο δεν είναι μέθοδος αντιμετώπισης της αιτίας μιας κατάστασης που έχει προκύψει. Φυσικά, εάν το ποσό του προστίμου είναι γελοία μικρό, θα υπάρχουν πάντα πολίτες που αποφασίζουν να εξοικονομήσουν χρήματα στη σύμβαση με την ασφαλιστική εταιρεία. Αλλά 850 εθνικού νομίσματος δεν είναι τόσο μικρή ποσότητα.
Κατά συνέπεια, οι λόγοι για την απότομη μείωση της ζήτησης για ασφάλιση βρίσκονται σε διαφορετικό τομέα από το να προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα για τη σύναψη συμβολαίου. Για ποιο λόγο οι Ουκρανοί οδηγοί αρνούνται την ασφάλιση;
Η κατάσταση με την κορυφαία ασφαλιστική εταιρεία στην Ουκρανία
Στις αρχές αυτού του καλοκαιριού, τα ουκρανικά μέσα ενημέρωσης κυκλοφόρησαν ενεργά πληροφορίες ότι μια από τις κορυφαίες εταιρείες στη χώρα "Dominanta", η οποία ασχολήθηκε με την ασφάλιση αυτοκινήτων εκείνη την εποχή, είχε αφαιρέσει άδεια, καθώς η εταιρεία χρεοκόπησε. Εκείνη την εποχή, η εταιρεία συνήψε τουλάχιστον 300 χιλιάδες ασφαλιστήρια συμβόλαια με ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Τα άτομα που έχουν νόμιμη ασφάλιση αυτοκινήτου αντιμετωπίζουν μια κατάσταση κατά την οποία τα γραφεία της "Dominanta" είναι κλειστά, οι υπάλληλοι του οργανισμού απολύονται και δεν είναι απολύτως σαφές πού να πάτε εάν είναι απαραίτητο να λάβετε πληρωμή ως αποτέλεσμα ένα ατύχημα.
Το 2013, η Ντομίντα ήταν ο πιο υποσχόμενος ασφαλιστής στη χώρα. Είπαν ότι οι ασφαλιστές του Κυρίαρχου οφείλουν την επιτυχία τους στον Σεργκέι Αρμπούζοφ, εκείνη την εποχή ο επικεφαλής της Εθνικής Τράπεζας της Ουκρανίας.
Ο στόλος αυτοκινήτων NBU και οι επιβάτες των ουκρανικών σιδηροδρόμων ήταν ασφαλισμένοι αποκλειστικά από τη Ντομίντα. Αλλά μετά τα γεγονότα του 2014, οι υποθέσεις της ασφαλιστικής εταιρείας άρχισαν να επιδεινώνονται γρήγορα.
Το 2015, τέθηκε το ερώτημα σχετικά με τον αποκλεισμό του "Dominant" από τον κατάλογο των μελών του UTSB, όπου βρίσκονται όλοι οι ασφαλιστικοί οργανισμοί στη χώρα, δηλαδή, η εταιρεία που ονομάζεται "περπάτησε στο χείλος" ακόμη και τότε. Μέχρι το 2018, η κατάσταση διαμορφώθηκε τελικά, τελειώνοντας με τη διαδικασία κήρυξης πτώχευσης.
Στις αρχές του 2018, το περιοδικό Insurance Tor δημοσίευσε πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες, το 2017, η Dominanta συνήψε ασφαλιστικά συμβόλαια με τον πληθυσμό για συνολικά περίπου 164 εκατομμύρια UAH σε ασφάλιστρα.
Στο τέλος Μαρτίου 2018, η MTIBU ανακοίνωσε έναν άλλο δείκτη - μέχρι τότε η εταιρεία είχε συνάψει 287 χιλιάδες ασφαλιστήρια συμβόλαια. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, για κάθε εκατό συμβόλαια υπάρχουν δύο ασφαλισμένα συμβάντα, για καθένα από αυτά το μέσο ποσό πληρωμής είναι 17 χιλιάδες εθνικού νομίσματος, το οποίο προσθέτει περίπου 98 εκατομμύρια εθνικού νομίσματος. Προς το παρόν, οι ασφαλιστές δεν έχουν τέτοια κεφάλαια.
Οδηγοί χωρίς ασφαλιστική βοήθεια
Δεδομένου ότι η ασφαλιστική εταιρεία δεν είναι σε θέση να εκπληρώσει τις οικονομικές της υποχρεώσεις, τίθεται σε ισχύ ένας νόμος, σύμφωνα με τον οποίο η MSTBU αναλαμβάνει υποχρεώσεις για ασφαλιστικές πληρωμές. Στην πραγματικότητα, αυτό σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να περιμένει τουλάχιστον δύο έως τρία χρόνια για την εκπλήρωση της υποχρέωσης ασφάλισης.
Αυτή η κατάσταση δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή, καθώς η επισκευή ενός οχήματος πρέπει να πραγματοποιείται χωρίς καθυστερήσεις και καθυστερήσεις, διαφορετικά το αυτοκίνητο αρχίζει να χάνει δραματικά την ποιότητά του και να μειώνεται η τιμή. Κάθε μήνα, μια καθυστέρηση στις επισκευές είναι ένα άλλο πλήγμα στο πορτοφόλι του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Προκειμένου να επιταχυνθεί η διαδικασία αποπληρωμής των υποχρεώσεων του "Κυρίαρχου" MTIBU, παρουσιάστηκε στην Verkhovna Rada αναθεωρημένη έκδοση του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση. Το έργο περιλαμβάνει τις ακόλουθες αλλαγές:
- απλοποίηση της διαδικασίας καταχώρισης ασφαλισμένων συμβάντων σύμφωνα με τη σύμβαση που έχει συναφθεί ·
- απλοποίηση της διαδικασίας κήρυξης αφερεγγυότητας μιας ασφαλιστικής εταιρείας ·
- απλοποίηση της διαδικασίας απόκτησης ασφαλιστικής αποζημίωσης.
Δυστυχώς, η διαδικασία εξέτασης των προτεινόμενων τροποποιήσεων του νόμου προχωρά πολύ αργά.
Νομικές συμβουλές
Οι δικηγόροι επισημαίνουν ότι η διαδικασία πτώχευσης μιας ασφαλιστικής εταιρείας διακρίνεται από τα ακόλουθα σημαντικά σημεία:
- όταν ο ασφαλιστής κηρυχθεί σε πτώχευση, όλα τα συμβόλαια με αυτό θεωρούνται αυτόματα τερματισμένα
- οι πελάτες της εταιρείας μπορούν να λάβουν ένα ορισμένο ποσοστό του ποσού που έχει ήδη καταβληθεί βάσει του ασφαλιστηρίου συμβολαίου.
- Εάν το ασφαλισμένο συμβάν συνέβη πριν από την κήρυξη πτώχευσης της εταιρείας, η ζημία που οφείλεται σε αυτήν πρέπει να αποζημιωθεί στον ασφαλισμένο.
Μετά την επίσημη κήρυξη πτώχευσης της ασφαλιστικής εταιρείας, δεν συνάπτονται πλέον νέα συμβόλαια και οι υπάρχουσες συμβάσεις μπορούν να μεταφερθούν σε άλλη εταιρεία εντός έξι μηνών.
Εάν το ατύχημα συνέβη μετά την κήρυξη πτώχευσης της εταιρείας, κανείς δεν θα αποζημιώσει τη ζημία.
Προβλήματα οργάνωσης του έργου των ασφαλιστικών εταιρειών
Εκτός από τα οικονομικά προβλήματα με τους Ουκρανούς ασφαλιστές, ορισμένοι άλλοι παράγοντες επηρεάζουν επίσης την απροθυμία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων να αγοράσουν ασφαλιστήρια συμβόλαια.
Για παράδειγμα, όχι πολύ καιρό πριν, οι υπηρεσίες ασφαλείας πολλών ουκρανικών ασφαλιστών εντόπισαν έναν όμιλο που συμμετείχε σε δόλιες δραστηριότητες σε αρκετές ασφαλιστικές εταιρείες τα τελευταία χρόνια.
Οι απατεώνες, εκμεταλλευόμενοι τη συμπαιγνία με τους υπαλλήλους και τους εμπειρογνώμονες των εταιρειών, ασχολήθηκαν με την καταγραφή πλαστών εγγράφων για τροχαία ατυχήματα και την υποβολή πλαστών αξιώσεων για την πληρωμή ασφάλισης.
Δεν είναι όλα ομαλά στο έργο των ίδιων των ασφαλιστικών εταιρειών Απροθυμία για ασφάλιση αυτοκινήτων άνω των 10 ετών, άρνηση σύναψης ασφαλιστηρίου συμβολαίου για ηλικιωμένους και αρχάριους οδηγούς - όλα αυτά έχουν δημιουργήσει μια σταθερή ιδέα μεταξύ των ουκρανών ιδιοκτητών αυτοκινήτων σχετικά με την ασφαλιστική εταιρεία ως άχρηστο οργανισμό στον οποίο πρέπει να καταθέσετε χρήματα και σε περίπτωση ατυχήματος, είναι δύσκολο να περιμένουμε βοήθεια από τους ασφαλιστές, εάν δεν είναι δυνατόν καθόλου.
Όλα αυτά δημιουργούν συστηματικά μια σταθερή στάση μεταξύ των οδηγών έναντι των ασφαλιστών και των δραστηριοτήτων τους, και μια απότομη πτώση της ζήτησης για ασφαλιστήρια συμβόλαια είναι μια σαφής απόδειξη αυτής της στάσης.
Πώς να αλλάξετε την κατάσταση
Προκειμένου η μαζική άρνηση της ασφάλισης να μην αποκτήσει κλίμακα χιονοστιβάδας, είναι προφανές ότι η αύξηση του μεγέθους του προστίμου για την έλλειψη ασφαλιστηρίου συμβολαίου δεν αρκεί. Το κράτος πρέπει να προσέχει για να αυξήσει την εμπιστοσύνη των πολιτών στις ασφαλιστικές εταιρείες.
Για αυτό, ένας έγκαιρος οικονομικός και οικονομικός έλεγχος των υπαρχουσών ασφαλιστικών εταιρειών και ο συνεχής έλεγχος των δραστηριοτήτων τους μπορούν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο προκειμένου να αποφευχθούν έγκαιρα καταστάσεις στις οποίες οι πελάτες του διαβόητου «Κυρίαρχου» βρίσκονται.
Η ρύθμιση της τιμολογιακής πολιτικής των ασφαλιστών και οι νόμοι που διασφαλίζουν την έγκαιρη εκπλήρωση των ασφαλιστικών υποχρεώσεων πρέπει επίσης να διαδραματίσουν θετικό ρόλο στη διαδικασία εξομάλυνσης της κατάστασης με την ασφάλιση.
Κάθε υπηρεσία θα είναι σε ζήτηση εάν λειτουργεί για αμοιβαίο όφελος. Η παροχή υπηρεσιών ασφάλισης αυτοκινήτων δεν αποτελεί εξαίρεση. Εάν ξαφνικά αρχίσει να εμφανίζεται μια μαζική απόρριψη μιας υπηρεσίας, ακόμη και ανεξάρτητα από το γεγονός ότι προωθείται ενεργά από κρατικές δομές, αυτό σημαίνει μόνο ένα πράγμα: είναι απαραίτητο να αναθεωρηθούν οι μηχανισμοί της λειτουργίας του και να κατανοηθούν οι αιτίες του προβλήματος.
Η σωστή και έγκαιρη καθιέρωση της κανονικής λειτουργίας του συστήματος ασφάλισης αυτοκινήτων είναι ο μόνος τρόπος για να εξομαλυνθεί η κατάσταση.
