Περιεχόμενα της κριτικής:
- Ξένη εμπειρία
- Ευρώπη
- ΗΠΑ
- Αλλες χώρες
- Ο φόβος του θανάτου και της ανθρώπινης ηλικίας
- Η αύξηση της ηλικίας θα βοηθήσει στην αποκατάσταση της τάξης στους δρόμους;
Στη Ρωσία, προς το παρόν, μπορεί να ληφθεί άδεια οδήγησης στην ηλικία των 18 ετών και για οδήγηση ελαφρών μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων - στα 16. Ωστόσο, πιο πρόσφατα, το Υπουργείο Υγείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας πρότεινε να εκδοθεί άδεια μετά την ηλικία από 21, και αυτή η πρόταση δημιούργησε πολλές αντιπαραθέσεις σε διάφορα μέσα ενημέρωσης και Διαδικτύου. ... Το ίδιο το Υπουργείο Υγείας το παρακινεί από το γεγονός ότι, σύμφωνα με ισχυρισμούς, μέχρι την ηλικία των 21 ετών, δεν υπάρχει αίσθηση κινδύνου, δηλαδή το συναίσθημα ότι ένα άτομο μπορεί ξαφνικά να πεθάνει. «Γι 'αυτό μιλάμε για το γεγονός ότι το δικαίωμα οδήγησης αυτοκινήτου πρέπει να δοθεί όχι νωρίτερα από 21 ετών, όταν εμφανιστεί ο φόβος του θανάτου», δήλωσε ο Zurab Kekelidze, ανεξάρτητος ειδικός του ρωσικού Υπουργείου Υγείας για την ψυχιατρική. . Τι γίνεται με την ηλικία απόκτησης άδειας οδήγησης σε άλλες χώρες; Ας δούμε!
Ξένη εμπειρία
Ευρώπη
Στις ευρωπαϊκές χώρες, υπάρχει τώρα πτωτική τάση στην ηλικία απόκτησης άδειας οδήγησης. Ακολουθούν ορισμένα στατιστικά στοιχεία:
Από 17 ετών - Μεγάλη Βρετανία, Ιταλία, Ιρλανδία, Σερβία, Σλοβακία, Ουγγαρία, Ινδονησία, Μαλαισία και άλλα.
Από την ηλικία των 16 ετών - στη Γερμανία, τη Γαλλία, τη Σουηδία, τη Νορβηγία, το Ισραήλ, την Εσθονία και περίπου δώδεκα άλλες χώρες.
ΗΠΑ
Αυτό είναι ένα είδος κατόχου ρεκόρ για τη μείωση της ηλικίας υπό συζήτηση, επειδή σε πολλές πολιτείες (Αλάσκα, Ντακότα, Βόρεια Καρολίνα, Αρκάνσας, Αϊόβα, Κάνσας και αρκετοί άλλοι), μπορείτε να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο αφού φτάσετε στην ηλικία των 14 . Άλλα κράτη έχουν διαφορετικούς περιορισμούς, αλλά κανένα από τα κράτη δεν υπερβαίνει τα 16 χρόνια.
Κάποιες άλλες χώρες
Στη Νέα Ζηλανδία, για παράδειγμα, για να αρχίσετε να μαθαίνετε να οδηγείτε, πρέπει πρώτα να περάσετε ένα ειδικό τεστ, μετά την επιτυχή ολοκλήρωση του οποίου ο μαθητής λαμβάνει δικαιώματα σπουδαστή. Με αυτά τα δικαιώματα, οδηγεί υπό την επίβλεψη ενηλίκων οδηγών για έξι μήνες, στη συνέχεια αποκτά περιορισμένα δικαιώματα και τέλος, πάλι μετά από έξι μήνες, τα λεγόμενα πλήρη δικαιώματα.
Στην Τουρκία, τα δικαιώματα μπορούν να ληφθούν από την ηλικία των 17, αλλά μόνο για την κατηγορία "Α" ή "Η". Στην κατηγορία "B" ή "G" - από 18 ετών και σε "C", "D" ή "E" - από 22 ετών.
Όπως μπορούμε να δούμε, κάθε χώρα έχει τους δικούς της κανόνες και σε ορισμένα μέρη είναι πολύ δύσκολο να αποκτήσει αυτά τα ίδια δικαιώματα. Κάπου, όπως στα ΗΑΕ, ισχύει διεθνής άδεια οδήγησης και κάπου, όπως στην Κίνα, πρέπει να αποκτήσετε τοπική άδεια. Τώρα για την ψυχολογική πτυχή της απόκτησης δικαιωμάτων.
Ο φόβος του θανάτου και της ανθρώπινης ηλικίας
"Η συνειδητοποίηση του ύψους κάποιου, ότι μπορεί κανείς να πεθάνει, κατά κανόνα, δεν διαμορφώνεται." «Σε ηλικία 18 ετών, ένα άτομο δεν γνωρίζει ότι ο θάνατος είναι μια αποχώρηση από τη ζωή», επιμένει ο προαναφερθείς Zurab Kekelidze.
Είναι σαφές ότι σε παιδιά ηλικίας 5 ή ακόμα και 10 ετών, η συνειδητοποίηση του θανάτου ως διακοπή της ζωτικής δραστηριότητας του σώματος απουσιάζει εντελώς. Σε μια τόσο τρυφερή εποχή, δεν μπορούν να καταλάβουν και ακόμη και να φανταστούν ότι μπορεί να συμβεί ότι κάποτε ... και δεν υπάρχει πλέον. Όμως στην περίπτωση των 18χρονων, μπορείτε να διαφωνήσετε για το εάν έχουν αυτόν τον φόβο θανάτου ή όχι.
Ας θυμηθούμε, παρεμπιπτόντως, ότι από αυτήν την εποχή στη χώρα μας και σε άλλες χώρες ξεκινά η στρατολόγηση στις ένοπλες δυνάμεις. Αυτή η ηλικία θεωρείται από πολλούς ως η ηλικία της πλειοψηφίας. Φυσικά, οι άνθρωποι είναι διαφορετικοί, μερικοί ακόμη και στην ηλικία των 25 δεν συνειδητοποιούν λίγα. Ναι, τι μπορώ να πω, σήμερα συναντάμε 35χρονα δείγματα, στα οποία, εκτός από τον άνεμο, δεν υπάρχει τίποτα στο κεφάλι τους. Σχεδόν όλοι οι εκπαιδευτικοί θέλουν να πουν ότι η ανατροφή προέρχεται αποκλειστικά από την οικογένεια και κατ 'αρχήν δεν μπορείτε να αμφισβητήσετε αυτήν τη δήλωση, εκτός από το ότι τώρα, σε πολλές περιπτώσεις, ο δρόμος και το Διαδίκτυο ασχολούνται με την ανατροφή των μελλοντικών οδηγών.
Η αύξηση της ηλικίας για την απόκτηση άδειας θα συμβάλει στην τακτοποίηση των πραγμάτων στους δρόμους;
Από όλα τα παραπάνω, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η αύξηση της ηλικίας έκδοσης δικαιωμάτων είναι φυσικά δικαιολογημένη, καθώς η πιθανότητα τα δικαιώματα να μεταβούν σε μια ολοκληρωμένη, διαμορφωμένη προσωπικότητα αυξάνεται κάπως. Αλλά αυτό δεν είναι αρκετό!
Για να είστε κάπως σίγουροι ότι κάποιοι δυνητικοί δολοφόνοι ή απλά ένα ψυχολογικά ανισορροπημένο άτομο δεν θα έχουν τα δικαιώματα, πρέπει να προσπαθήσετε να εισαγάγετε ειδικές, υποχρεωτικές δοκιμές, ως αποτέλεσμα των οποίων θα εκδοθούν τα δικαιώματα.
Στη Γερμανία, για παράδειγμα, υπάρχει το λεγόμενο "τεστ ηλίθιας", το οποίο είναι μια δοκιμασία για την παρουσία λογικής σκέψης στο θέμα. Και ανεξάρτητα από την περίπτωση, πόσο καλά γνωρίζει κάποιος τους κανόνες κυκλοφορίας, δεν πέρασε το τεστ - δεν έλαβε το δικαίωμα. Φαίνεται πολύ ριζοσπαστικό, φυσικά, αλλά δεν μπορείτε να δώσετε ένα όπλο σε κανέναν, ακόμα κι αν ξέρει πώς να το χειριστεί καλά. Σε τελική ανάλυση, το αυτοκίνητο δεν ελέγχει τον εαυτό του - όπου γυρίζει, θα πάει εκεί, ακριβώς όπως το πιστόλι - όπου κι αν κατευθύνεται, η σφαίρα θα πετάξει εκεί.
Φυσικά, η αύξηση της ηλικίας για την απόκτηση άδειας δεν μπορεί να δώσει εκατό τοις εκατό εγγύηση ότι υπάρχει τάξη στους δρόμους. Σε κάθε περίπτωση, η χρήση οποιουδήποτε μέτρου δεν θα δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Μόνο ένα σύνολο λύσεων μπορεί να δώσει ένα σαφές θετικό αποτέλεσμα.
