Η ΓΡΗΓΟΡΌΤΕΡΗ MERCEDES ΣΤΟΝ ΚΌΣΜΟ ΓΙΑ ΤΟ 2020

Send

Αυτό που συμβαίνει τώρα στο κλαμπ των "ταχύτερων αυτοκινήτων" μπορεί να συγκριθεί με τη μάχη των τιτάνων. Οποιοδήποτε αποτέλεσμα μπορεί να νικηθεί - αυτός είναι ο νόμος των ανταγωνιστικών αθλημάτων. Νέοι πρωταθλητές εισέρχονται τακτικά στην αρένα. Οι κυνηγοί ρεκόρ δίνουν μια σκληρή μάχη για τα δέκατα και τα εκατοστά του δευτερολέπτου, συμπεριλαμβανομένου του πνευματικού τέκνου της λαμπρής γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Mercedes-Benz.

Παραδοσιακά, η βάση για το δικαίωμα να φορέσει το στέμμα του νικητή είναι η ταχύτητα με την οποία σούπερ -αυτοκίνητα σπεύδουν στη γραμμή τερματισμού. Ας ρίξουμε μια ματιά σε μερικές από τις ταχύτερες Mercedes - παραγωγής και συντονισμού.

Σύρετε τον αγωνιστή CLK 63 από τις Mercedes-AMG και Weistec Tuning

Η Weistec Engineering είναι πολύ γνωστή στον κόσμο του συντονισμού. Οι τεχνίτες του έχουν κερδίσει μια εξαιρετική φήμη για την εξυπηρέτηση των πελατών από ήπια έως σκληρά, αλλά προτεραιότητα είναι η μέγιστη παραγωγικότητα. Η σειρά CLK 63 AMG Black Series που κατασκευάστηκε μαζί τους υπερβαίνει κατά πολύ τα δυνατά.

Ο χώρος του κινητήρα αυτού του turbo τέρατος είναι καθαρός χρυσός για τα μάτια του λάτρη του αυτοκινήτου. Η καρδιά του Weistec CLK 63 Black Series είναι ένας V8 6,2 λίτρων με 837 ίππους από την οικογένεια κινητήρων M156, που αερίζεται από δύο τεράστιους στρόβιλους. Ακόμη και χωρίς σημαντικές αναβαθμίσεις, μπορεί να αποδώσει 769 PS και ροπή άνω των 900 Newton-μέτρων, αλλά "2000 HP + μπορεί να επιτευχθεί με μια μεγάλη μονάδα με τεράστιες δυνατότητες", λέει ο Mike Weiss, Πρόεδρος της Weistec Engineering.

Όπως μπορείτε να δείτε από το αυτοκίνητο, δεν έχει σχεδιαστεί για οδήγηση σε κανονικούς δρόμους. Είναι ένα καυτό κομμάτι Benz με αστραπιαία επιτάχυνση.

Ως μεγάλοι οπαδοί των αγώνων drag, θέλαμε να φέρουμε κάτι ιδιαίτερο στην ιδέα. Και πιστεύουμε ότι πετύχαμε τον στόχο μας παρουσιάζοντας τη Mercedes-Benz CLK63 Black Series ως τον τέλειο συνδυασμό αυτού που αγαπάμε και τι μπορείτε να κάνετε με ένα αυτοκίνητο.

- εξηγεί ο διευθυντής έργου Mike Weiss.

Το καλύτερο από όλα, τα ταλέντα αυτού του μοντέλου αποκαλύπτονται σε ευθεία διαδρομή για μικρή απόσταση. Ο χρόνος που χρειάζεται για να βαδίσει ένα τέταρτο μίλι (402,34 μέτρα) δεν είναι τόσο σύντομος - περίπου 10 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, ήδη στη μέση της απόστασης, είναι σε θέση να προλάβει τους αντιπάλους που φεύγουν.

Όταν η Mercedes CLK 63 AMG πέρασε τη γραμμή τερματισμού στον θερινό αγώνα Speedway στην Πομόνα της Καλιφόρνια, οι μετρητές κατέγραψαν ταχύτητα 144,61 μίλι / ώρα, ή 231,75 χλμ. / Ώρα. Το παλιό ρεκόρ των 142 μιλίων για την τελική ταχύτητα μιας Mercedes SLR από την αμερικανική υπηρεσία συντονισμού Renntech είναι ιστορία. Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος που το Weistec CLK 63 AMG πήρε το ψευδώνυμο "Messerschmitt" (πήρε το όνομά του από το Messerschmitt Me 262 - το πρώτο αεροσκάφος μάχης με τζετ (1942)).

Mercedes-AMG GT 73 e

Η αντιπαλότητα μεταξύ Porsche και Mercedes φουντώνει. Η AMG θέλει να σπάσει το ρεκόρ που έγινε στο Nurburgring με την αναδιαμορφωμένη Porsche Panamera Turbo S, η οποία διένυσε 20.832 χιλιόμετρα σε 7: 29.81 λεπτά.

Μόλις μια μέρα αφότου η Porsche ανακοίνωσε πόσο γρήγορο είναι το νέο της μοντέλο, η ομάδα της AMG δημοσίευσε το ακόλουθο σχόλιο στη σελίδα της στο Facebook:

Μόλις πριν από 2 χρόνια, ένας μηχανικός ανάπτυξης της AMG οδήγησε το βρόχο Nürburgring North σε ένα κουπέ παραγωγής GT 63 S 4MATIC + σε δυσμενείς συνθήκες σε απίστευτο χρόνο 7:30, 109 λεπτά. Ο γύρος ρεκόρ μας ήταν ο καλύτερος στην κατηγορία του. Ρθε η ώρα να βγούμε ξανά στο δρόμο.

Η Mercedes θα προσπαθήσει να ξεπεράσει την Porsche με το νέο plug-in υβριδικό GT 73 e. Υπόσχεται να ξεπεράσει το GT 63 S με 639 ίππους ενώ παράγει 800 ίππους. από έναν V8 twin-turbo κινητήρα 4,0 λίτρων και επιταχύνει από 0 έως 100 km / h σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα.

Δεδομένου ότι το νέο Plug-in Hybrid AMG GT73 θα έχει 170 ίππους. περισσότερο από το Panamera Turbo S, οι πιθανότητες νίκης είναι μεγάλες. Εάν το GT 639 ίππων ήταν μόλις 0,3 δευτερόλεπτα ασθενέστερο, τότε το 73e των 800 ίππων θα πρέπει σίγουρα να νικήσει την Porsche.

Στα τέλη του περασμένου έτους, η ομάδα AMG κυκλοφόρησε ένα teaser που δείχνει το πρωτότυπο GT 73 να απομακρύνεται από την κάμερα και τον Μάρτιο του 2020 το σχεδόν τελειωμένο μοντέλο πιάστηκε σε δοκιμές στη Βόρεια Ευρώπη.

Όταν τοποθετείται δίπλα στον αδελφό του, το AMG GT 63, οι διαφορές είναι δύσκολο να γίνουν αντιληπτές. Η ίδια μεγάλη μάσκα καλοριφέρ Panamericana με κάθετες γουλιές, οι ίδιες τεράστιες εισαγωγές αέρα. Ο πίσω προφυλακτήρας έχει ελαφρώς επανασχεδιαστεί για να ταιριάζει με τη θύρα φόρτισης που βρίσκεται ακριβώς κάτω από το αριστερό πίσω φανάρι. Αυτή η λεπτομέρεια, μαζί με την έλλειψη φόρτισης στα μπροστινά ή πίσω φτερά, όπως στα περισσότερα υβρίδια, θα είναι ένα από τα λίγα διακριτικά χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου.

Και επιπλέον: Δεδομένου ότι αυτό το Plug-In Hybrid έχει σχεδιαστεί ειδικά για να ανταγωνίζεται άμεσα την Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, δεν θα εμφανίζεται στην κανονική γκάμα της Mercedes, αλλά μόνο στην ειδική σειρά AMG της GT. Αναμένεται να είναι διαθέσιμο μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.

Mercedes-AMG GT R Black Series

Αυτό είναι επίσης ένα σοβαρό dragster που είναι δύσκολο να παρακολουθείται. Η πτήση με όλη την ταχύτητα μέσω του Benz έγινε αντιληπτή σε μια εκτεταμένη δοκιμαστική οδήγηση στο Nurburgring. Τα αυτοκόλλητα καμουφλάζ κρύβουν μόλις την τελική εμφάνιση του αγωνιστικού αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας V8 λέγεται ότι αποδίδει πάνω από 700 ίππους.

Πότε θα κάνει πρεμιέρα το AMG GT R Black Series και θα ξεκινήσει την παραγωγή του; Η αυλαία σηκώθηκε πάνω από το μαύρο αστέρι μας στο Σαλόνι Αυτοκινήτου Chengdu 2020, Κίνα και η παραγωγή έχει προγραμματιστεί για το 2021.

Μια άλλη έκδοση του κορυφαίου σπορ αυτοκινήτου ονομάζεται "GT R Pro". Πρόκειται για μια περιορισμένη έκδοση, πιο επικεντρωμένη στην αγωνιστική ψυχαγωγία. Οι περισσότεροι λάτρεις των στίχων θα εντοπίσουν τις διαφορές με μια ματιά: το Pro έχει τροποποιηθεί σημαντικά όχι μόνο στο εσωτερικό, αλλά και στη σιλουέτα του αρχικού GT R. Διαθέτει έναν τεράστιο μπροστινό διαχωριστή και προφυλακτήρα μπροστά και νέα φτερά υπάρχουν. Ειδικοί τροχοί, πλευρικοί αεραγωγοί, διαχύτης και μια σειρά από άλλα μέρη από ανθρακονήματα επιβεβαιώνουν το σκοπό του αυτοκινήτου.

Αλλά το GT R Pro είναι κάτι περισσότερο από ένα μοντέρνο (και λειτουργικό!) Body kit. Έχει λάβει πολλές άλλες ενημερώσεις που είναι δύσκολο να δει κανείς. Αυτά περιλαμβάνουν επανασχεδιασμένα coilovers και ανθρακονήματα φρένα, δυναμικές βάσεις κινητήρα / κιβωτίου ταχυτήτων και άλλες βελτιώσεις.

Το GT R Pro εξακολουθεί να χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με το στάνταρ αυτοκίνητο-έναν 4.0-λίτρων twin-turbo V8 που αποδίδει 577 ίππους και 700 Nm ροπής, επιτρέποντάς του να επιταχύνει από 0 έως 100 km / h σε 3. 5 δευτερόλεπτα και επιταχύνει σχεδόν στα 320 χλμ. / ώρα.

Η Mercedes-AMG δηλώνει ότι όλες οι αλλαγές που έγιναν στο GTR Pro είναι λειτουργικές. Επιβεβαιώνοντας αυτό, οι δοκιμαστές οδήγησαν το πρωτότυπο στο Nurburgring Nordschleife με εντυπωσιακό χρόνο 7: 04,63 γύρων, παρά τις ιδανικές καιρικές συνθήκες. Αυτό είναι 6 δευτερόλεπτα γρηγορότερα από το "κανονικό" GT R (7: 10,92 στην Πράσινη Κόλαση).

Αν και δεν υπάρχουν ακόμη οριστικοί αριθμοί απόδοσης, η νέα Mercedes-AMG GT R Pro 2020 θα πρέπει να είναι τόσο εντυπωσιακή όσο η Porsche 911 GT3 RS, η Ferrari 488 GTB και η McLaren 720S.

Mercedes-AMG S63 Cabrio από Brabus

Αν νομίζετε ότι η Mercedes έχει γίνει πολύ ήρεμη και συντηρητική, ρίξτε μια ματιά στις υπερ -εκδόσεις, πασπαλισμένες με μαγική σκόνη BRABUS. Αυτά τα μηχανήματα έχουν εκπληκτική ομορφιά και δύναμη.

Μία από τις πιο πρόσφατες δημιουργίες είναι το Brabus Cabrio Biturbo 6.0, το γρηγορότερο και ισχυρότερο cabriolet Mercedes που βασίζεται στη Mercedes-AMG S63 Cabriolet. Διακρίνεται από το πρωτότυπο με πολλές λεπτομέρειες από ανθρακονήματα, συμπεριλαμβανομένων των αμαξωμάτων από καθαρό άνθρακα με γυαλιστερό φινίρισμα, καθώς και ειδικές πλευρικές φούστες, πίσω διαχύτη και σφυρηλατημένες ζάντες αλουμινίου Brabus Monoblock G "Platinum Edition" 21-22 ιντσών Ε

Η μονάδα χαμηλώματος είναι ειδικά βαθμονομημένη για τη χρήση ελαστικών εξαιρετικά χαμηλού προφίλ. Μειώνει την απόσταση από το έδαφος ενός ανοικτού οχήματος 2 + 2 θέσεων κατά περίπου 15 χιλιοστά (0,6 ίντσες).

Οι σχεδιαστές έχουν κάνει καταπληκτική δουλειά, δεν τρελαίνονται, αλλά δείχνουν ότι πρόκειται για μια ξεχωριστή Mercedes. Μηχανικοί και μηχανικοί προσπάθησαν επίσης: ξαναέχτισαν τον κινητήρα και αύξησαν τον κυβισμό του από 5461 σε 5912 cc, ενίσχυσαν τον στροφαλοφόρο άξονα, τις κυλινδροκεφαλές, τα έμβολα και τις ράβδους σύνδεσης, χρησιμοποίησαν μεγαλύτερους υπερσυμπιεστές και τροποποιημένο σύστημα εξάτμισης. Το τελευταίο είναι εξοπλισμένο με ειδικούς καταλυτικούς μετατροπείς και σωλήνες από ανοξείδωτο χάλυβα, με βαλβίδες γκαζιού, ηλεκτρονικά ελεγχόμενες από την καμπίνα για ενίσχυση του ήχου. Όταν οι βαλβίδες είναι ανοιχτές, ο twin-turbo V8 ακούγεται τόσο σπορ όσο ένα σπορ αυτοκίνητο.

Τροφοδοτείται από έναν 6.0-λίτρων twin-turbo V8 με ισχύ έως 625 kW / 850 hp.και 1.450 Nm ροπής σε σύγκριση με τους 577 ίππους / 664 Nm του τυπικού μοντέλου. Όπως ήταν αναμενόμενο, αυτή η αύξηση βοήθησε το αυτοκίνητο να κινηθεί ελαφρώς γρηγορότερα και το έκανε το γρηγορότερο και ισχυρότερο τετραθέσιο κάμπριο στον κόσμο.

Η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται στις 5400 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή κυμαίνεται μεταξύ 2500 και 4500 σ.α.λ. Η ισχύς μεταφέρεται στους τροχούς μέσω του συστήματος τετρακίνησης 4MATIC.

Επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ. / Ώρα (62 μίλια / ώρα) σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα, και από 0 έως 200 km / h (124 mph) - σε 9,4 δευτερόλεπτα. Λόγω του κινδύνου κατάρρευσης των ελαστικών, η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 km / h (217 mph). Η παγκόσμια πρεμιέρα του μοναδικού supercar πραγματοποιήθηκε στο Le Mans στη δημοφιλή αγωνιστική εκδήλωση 24 Hours of Le Mans.

Mercedes C 63 AMG Coupe της GAD Motors

Ο σχετικά νέος δέκτης GAD Motors εργάζεται εδώ και 10 χρόνια στη Γερμανία και τροποποιεί κυρίως τα μοντέλα της AMG Mercedes, καθώς και τα Aston Martin DB11 και Lamborghini Urus. Εργάστηκε επίσης στο κουπέ C 63, παρέχοντάς του έναν ειδικά ρυθμισμένο V8 (M157) υπερσυμπιεστή 1200 ίππων. και με την ανακατεύθυνση της ενέργειας και στους τέσσερις τροχούς για να αντιμετωπίσει την τεράστια ροπή.

Η GAD χρησιμοποίησε μια μεγαλύτερη τουρμπίνα, τροποποιημένα έμβολα, ράβδους σύνδεσης και στροφαλοφόρο άξονα, ενίσχυσε τη μετάδοση και τα κεραμικά φρένα, εγκατέστησε νέο λογισμικό και πολλά άλλα πράγματα. Το αποτέλεσμα είναι το ισχυρότερο και ταχύτερο C63 στον κόσμο.

Η πρώην Mercedes C63 AMG Coupe (W204) χρησιμοποίησε έναν φυσικό ατμοσφαιρικό κινητήρα M156 (6,2-λίτρων V8) απόδοσης 517 ίππων. στις 6800 σ.α.λ. και 630 Nm στις 5500 σ.α.λ. στην πιο ισχυρή έκδοση της C 63 AMG Coupe Black Series και η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός 7-τάχυτου 7G-Tronic AMG Speedshift.

Η Mercedes σχεδίαζε να παράγει 650 μονάδες, αλλά μετά από επιτυχημένες πωλήσεις αύξησε τον αριθμό σε 800 μονάδες. Υπάρχουν και άλλες επιλογές επίσης. Ακόμα και για την «κανονική» Mercedes-AMG C 63 Coupe της τρέχουσας γενιάς, διατίθενται 5 βήματα ρύθμισης και το 5ο προσφέρει μέγιστη ισχύ 850 ίππων. σε σύγκριση με τον "σειριακό" 510 ίππους.

Συμπέρασμα

Τίποτα στον κόσμο της επιστήμης και της τεχνολογίας δεν μένει στάσιμο και η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν πάντα στην πρώτη γραμμή όταν πρόκειται για τεχνολογικές εξελίξεις, καινοτομία προσέγγισης και τολμηρές ιδέες. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι εντυπωσιακά σε απόδοση και καινοτομία που δεν γνωρίζει όρια.

Οι γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων εξακολουθούν να πρωτοστατούν και θα ήταν λάθος να αγνοήσουμε τις προτάσεις τους, ειδικά τα προϊόντα της Mercedes-Benz.

Είτε είστε συλλέκτης hypercar, είτε φανατικός δρομέας, είτε απλά θέλετε να είστε ενήμεροι για νέα προϊόντα, δεν πρέπει να αγνοήσετε τις περήφανες ομορφιές με ένα τρίστερο αστέρι στο καπό - από πολλές απόψεις παραμένουν οι καλύτερες στον κόσμο. Το τρέχον χαρτοφυλάκιο του διάσημου κατασκευαστή διαθέτει πολλά εκπληκτικά μοντέλα με τρελή ισχύ και ροπή, το 2021 θα μπουν μερικά ακόμα εντυπωσιακά αυτοκίνητα στο ρινγκ.