Το περιεχόμενο του άρθρου:
- Ενδιαφέροντα τριθέσια αυτοκίνητα
Τα αυτοκίνητα που περιλαμβάνονται σε αυτήν την κριτική δεν είναι κατάλληλα για μεγάλες οικογένειες με παιδιά. Το θέμα είναι ότι υπάρχει αρκετός χώρος σε αυτά το πολύ για τρία άτομα. Ορισμένα μοντέλα αναπτύχθηκαν στη δεκαετία του '70, άλλα στη δεκαετία του 2000, αλλά εξακολουθούν να προσελκύουν το ενδιαφέρον για την εμφάνιση και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.
Τα παρακάτω 3θέσια μοντέλα αυτοκινήτων βρίσκονται στην κορυφή μας:
- McLaren F1?
- Matra Bagheera;
- Nissan BladeGlider?
- Toyota iQ;
- Chevy El Caminо.
Ενδιαφέροντα τριθέσια αυτοκίνητα
McLaren F1
Αυτό είναι ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα supercar της δεκαετίας του '90. Το McLaren F1 - το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής της εταιρείας, παρουσιάστηκε το 1992.
Η ιδέα για το μηχάνημα γεννήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1980, όταν ο CTO της εταιρείας Gordon Murray άρχισε να σχεδιάζει ένα τρισδιάστατο μοντέλο. Το 1991, ο Μάρεϊ διορίστηκε επικεφαλής της εταιρείας και επέμεινε στο λανσάρισμα του αυτοκινήτου στη σειρά.
Το αυτοκίνητο βγήκε σε αντίθεση με άλλα supercars. Τριθέσιο, επιθετικό, με αγωνιστικό σχεδιασμό και το κάθισμα του οδηγού ήταν στη μέση.
Το σασί της McLaren χρησιμοποίησε μονοκόκ, κατασκευασμένο από ανθρακονήματα. Τα υλικά φινιρίσματος περιλαμβάνουν επίσης μαγνήσιο, τιτάνιο, χρυσό και Kevlar.
Εκείνη την εποχή, η McLaren F1 έγινε το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής. Το ρεκόρ ταχύτητας διατηρήθηκε από το 1992 έως το 2005, όταν η Bugatti κυκλοφόρησε το Veyron.
Το F1 δημιούργησε μερικά μοντέλα ειδικής έκδοσης όπως τα LM και GT και χρησιμοποιήθηκε επίσης ως βάση για το αγωνιστικό αυτοκίνητο GTR.
Το 1995, η F1 ήταν το πιο διάσημο αυτοκίνητο στον κόσμο. Όλοι ήταν ευχαριστημένοι με την ενέργεια, την τιμή, την ταχύτητα και την ασύγκριτη ποιότητα. Αυτό θα ήταν αρκετό για τους περισσότερους κατασκευαστές supercar, αλλά όχι για τη McLaren. Becauseσως επειδή η πιθανότητα πλήρους νίκης επί των πρωτοτύπων Courage και Kremer ήταν μικρή, η υποστήριξη για το πρόγραμμα McLaren ήταν σκόπιμα χαμηλών τόνων.
Χάρη στη χορηγία της κλινικής Ueno, μια πρακτική αισθητικής χειρουργικής στην Ιαπωνία, βρέθηκε επαρκής προϋπολογισμός για τη συμμετοχή του αυτοκινήτου στο Le Mans. Η ομάδα δημιουργήθηκε από έναν μικρό πυρήνα εργαζομένων της McLaren που έχουν ενταχθεί στις τάξεις τους με έμπειρους μηχανικούς αγώνων αντοχής και διάσημους συνεργάτες της McLaren.
Ουσιαστικά η τυπική F1 με αεροδυναμικές βελτιώσεις κέρδισε τις 24 ώρες του Le Mans. Η ιστορία της ντεμπούτης νίκης της McLaren στο Le Mans έχει γίνει ένας από τους μεγαλύτερους θρύλους της εταιρείας.
Πέρασαν πάνω από 25 χρόνια από την κυκλοφορία αυτού του μοντέλου και το F1 θεωρείται ήδη κλασικό. Το McLaren F1 είναι ένα από τα λίγα supercars πολλών εκατομμυρίων δολαρίων που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 1990.
Matra bagheera
Πολλά ενδιαφέροντα αυτοκίνητα από την Ευρώπη δεν έφτασαν ποτέ στις Ηνωμένες Πολιτείες. Στην περίπτωση του Matra-Simca Bagheera, αυτό ήταν ίσως το καλύτερο, δεδομένου ότι αναπτύχθηκε από μια Chrysler της εποχής των 70s.
Η Chrysler στην Αμερική ήταν προμηθευτής κινητήρων σε διάφορες μικρές ευρωπαϊκές εξωτικές αυτοκινητοβιομηχανίες που προσπάθησαν να προσφέρουν απλότητα, αξιοπιστία και δύναμη για να ανταγωνιστούν τους Γερμανούς και τους Ιταλούς.
Ταυτόχρονα, η Chrysler Europe ενδιαφέρθηκε περισσότερο για την προσπάθεια επέκτασης του μεριδίου αγοράς της. Έγιναν συμφωνίες με μικρές εταιρείες για τη δημιουργία αυτοκινήτων που δεν θα είχαν κυκλοφορήσει ποτέ με το σήμα Simca.
Ως αποτέλεσμα αυτού του «γάμου της ευκολίας», συνήφθη συμφωνία με τη γαλλική εταιρεία Matra. Για τη Matra, η συμφωνία σήμαινε ότι θα είχε πρόσβαση στο εκτεταμένο ευρωπαϊκό δίκτυο αντιπροσωπειών της Chrysler.
Το σχήμα σφήνας ήταν σχεδόν μια τάση σχεδιασμού της δεκαετίας του '70 που έγινε δημοφιλής από τους Lotus Eclat και Esprit. Το μπροστινό μέρος του Bagheera είχε μια ξεχωριστή εμφάνιση που μοιάζει με Lotus.
Το στυλ αυτού του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε από τον Jean Toprieux, αλλά βελτιώθηκε από τους Jacques Nosh και Antoine Volanis. Ο ρόλος αυτών των δύο σχεδιαστών ήταν να δημιουργήσουν ένα συναρπαστικό σχέδιο που μοιάζει με Ferrari και να ικανοποιεί τις πρακτικές απαιτήσεις της διοίκησης της εταιρείας.
Κατά τη φάση του σχεδιασμού, συζητήθηκε μια κεντρική θέση οδηγού τύπου McLaren F1, αλλά αυτή η ιδέα απορρίφθηκε για λόγους κόστους και πρακτικότητας.
Το Bagheera αναπτύχθηκε με τη δυνατότητα να φιλοξενήσει έως και τρία άτομα μεσαίας κατασκευής, αλλά δύο άτομα μεσαίας κατασκευής αισθάνονται άνετα στο αυτοκίνητο.
Ο κινητήρας SIMCA που επιλέχθηκε για να τροφοδοτήσει το M550, μετονομάστηκε σε Bagheera (ναι, πήρε το όνομά του από τον χαρακτήρα του Jungle Book) είχε κυβισμό 1294 κ.εκ. Ο κινητήρας δανείστηκε από το 1100TI και απέδωσε 82 ίππους.
Η τελική ταχύτητα του νέου μοντέλου έφτασε τα 112 μίλια την ώρα και ήταν δυνατό να επιταχυνθεί στα 60 μίλια την ώρα σε 12 δευτερόλεπτα. Το βάρος του Matra Bagheera (885 κιλά) συνδυάστηκε με ένα εξαιρετικό δυναμό, ενώ το Bagheera αποδείχθηκε αρκετά οικονομικό.
Το αυτοκίνητο πέρασε αυστηρές δοκιμές και λειτούργησε σε διαφορετικές καιρικές συνθήκες. Υπήρχαν ορισμένα προβλήματα με την εσωτερική ψύξη, αλλά σε γενικές γραμμές ο έλεγχος πέρασε χωρίς κανένα πρόβλημα.
Το 1973, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στη λίμνη Annecy (Γαλλία). Αυτό το μοντέλο δεν έχει εισαχθεί ποτέ στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά ορισμένα μοντέλα έχουν φτάσει και σε αυτές τις ακτές.
Για το έτος μοντέλου του 1977, κυκλοφόρησε το τελευταίο μοντέλο, το Bagheera X.
Από το 1973 έως το 1980, παρήχθησαν διάφορες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου. Συνολικά παρήχθησαν 47.802 μοντέλα. Ο θάνατος της Chrysler της Ευρώπης σήμαινε ότι ο νέος ιδιοκτήτης της Simca, ο Όμιλος PSA, θα αναπτύξει ένα βελτιωμένο αντικαταστάτη για το Bagheera, το Matra Murena, το 1980.
Nissan BladeGlider
Το καινοτόμο BladeGlider είναι η άποψη της Nissan για ένα ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο και η Williams Advanced Engineering έπαιξε καθοριστικό ρόλο στο σχεδιασμό και τη δημιουργία του μοντέλου ως τεχνικός συνεργάτης της Nissan.
Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2013 ως πρωτότυπο και τα πρώτα πλήρως δοκιμαστικά αυτοκίνητα που πρωτοεμφανίστηκαν στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Ρίο το 2016.
Η Williams Advanced Engineering ήταν υπεύθυνη για τη δημιουργία αυτών των οχημάτων, αξιοποιώντας τις γνώσεις της για ηλεκτροκίνηση, υλικά και αεροδυναμική.
Ο σχεδιασμός και η διαμόρφωση των τριών θέσεων του μηχανήματος αποσκοπούν στη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης και της δυναμικής του πλαισίου. Το πλήρως ηλεκτρικό Bladeglider προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις που τροφοδοτούνται από την τεχνολογία μπαταριών και μηχανής Williams Advanced Engineering, με τελική ταχύτητα άνω των 118 mph.
Το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 χλμ. Την ώρα σε πέντε δευτερόλεπτα. Το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται σε κεντρική τοποθεσία.
Η συνολική ισχύς του αυτοκινήτου είναι 268 ίπποι. s, και η ροπή είναι 268 Nm.
Δύο ηλεκτρικοί κινητήρες παρέχουν διανυσματική ροπή σε τρεις λειτουργίες: Off, Agile και Drift. Τα καθίσματα έχουν ιμάντες αγώνα 4 σημείων και τελειώνουν με ύφασμα / εποξειδικό μείγμα.
Τα περισσότερα από τα χειριστήρια βρίσκονται στο τιμόνι και πολλά όργανα αντικαθιστούν τους παραδοσιακούς μετρητές.
Toyota iQ
Η Toyota παρουσίασε την έκδοση παραγωγής του IQ Concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, πριν από αυτό το αυτοκίνητο αναφέρθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.
Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε στα τέλη του 2008, αρχικά είχε προγραμματιστεί να παράγει 100.000 μονάδες κατά τη διάρκεια του πρώτου έτους.
Το Toyota iQ είναι ένας συνδυασμός δυναμικής και σταθερότητας παρά το μικρό του μέγεθος. Το iQ έχει μήκος 2985 mm, ύψος 1500 mm και μεταξόνιο 2000 mm.
Το iQ προσφέρθηκε με δύο βενζινοκινητήρες και έναν πετρελαιοκίνητο. Χάρη στον συμπαγή σχεδιασμό, το χαμηλό βάρος και την καλή αεροδυναμική, είναι δυνατό να εστιάσετε στην οικονομία καυσίμου και να επιτύχετε εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές CO2 (100 g / km).
Το ίδιο το όνομα περιέχει την έννοια αυτού του μοντέλου IQ: ατομικότητα (ατομικότητα), καινοτομία (καινοτομία), ευφυΐα (ευφυΐα), ποιότητα (ποιότητα).
Chevy El Caminо
Αν θέλετε να είστε πρωτότυποι και να μην οδηγείτε συνηθισμένα αυτοκίνητα, αυτό το αυτοκίνητο θα σας ξεχωρίσει από τη γκρίζα μάζα. Cheταν το Chevy El Camino που καθόρισε τη δεκαετία του '50!
Το Chevrolet El Camino χτίστηκε αρκετά σκληρά για να κάνει τις δουλειές σε ένα αγρόκτημα, αλλά αρκετά σπορ για να κάνει μια διαρκή εντύπωση στους δρόμους της πόλης.
Το El Camino εξακολουθεί να είναι το αγαπημένο για τους λάτρεις των αυτοκινήτων και τους συλλέκτες, με πανομοιότυπες επιδόσεις με το Chevelle, αλλά τη μισή τιμή από άλλα ισχυρά αυτοκίνητα και φορτηγά της εποχής.
Πρώτη γενιά (από το 1959 έως το 1960)
Δημιουργήθηκε ως απάντηση στο Ford Ranchero, το πρωτότυπο Chevrolet El Camino παρουσιάστηκε το 1959 και κυκλοφόρησε στην αγορά ως ο "Πιο άνετος βοηθός στην οικογένεια!"
Βασισμένο στην πλατφόρμα του 1959 Brookwood station wagon, το El Camino ήταν διαθέσιμο με ένα σύστημα κίνησης Chevy πλήρους μεγέθους.
Το El Camino '59 ήταν το πρώτο φορτηγό Chevrolet που κατασκευάστηκε με ατσάλινο δάπεδο.Ξεπέρασε το Ford Ranchero στον πρώτο χρόνο παραγωγής του, αλλά το 1960 ήταν μια δύσκολη χρονιά για το El Camino, υπολειπόμενη των προσδοκιών της εταιρείας. Μετά το 1960, το αυτοκίνητο δεν κυκλοφόρησε για τρία χρόνια.
Δεύτερη γενιά (από το 1964 έως το 1967)
Η Chevrolet παρουσίασε το ολοκαίνουργιο El Camino το 1964. Το Chevelle El Camino αναπτύχθηκε γρήγορα ακόμη περισσότερο τα επόμενα χρόνια.
Τρίτη γενιά (1968 έως 1972)
Επιστρέφοντας στις ρίζες του, η τρίτη γενιά El Camino βασίστηκε στο μεταξόνιο του σταθμού της Chevelle. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων είδαν μια μεγαλύτερη βάση με το εσωτερικό του Μαλιμπού. Μια νέα έκδοση υψηλής απόδοσης του Super Sport SS396 κυκλοφόρησε ως αυτόνομο μοντέλο το 1968.
Ο κινητήρας V8 LS6 454 κυβικών ιντσών, 7,4 λίτρων χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο El Camino το 1970-έγινε ο μεγαλύτερος και ισχυρότερος κινητήρας που εγκαταστάθηκε στο El Camino από τη Chevrolet, αποδίδοντας 450 ίππους και 500 Nm ροπής.
Το 1971, το El Camino έγινε ξάδερφος του πρόσφατα εισαχθέντος GMC Sprint (αργότερα μετονομάστηκε σε GMC Caballero).
Τέταρτη γενιά (από το 1973 έως το 1977)
Σε αυτή τη γενιά, το αυτοκίνητο δέχεται σημαντικές αισθητικές αλλαγές και επανασχεδιασμούς. Η κρίση πετρελαίου του 1973 θα έχει μεγάλο αντίκτυπο στο μεσαίο αυτοκίνητο και το El Camino δεν διαφέρει.
Το βασικό μοντέλο και οι επιλογές SS συνέχισαν να ταιριάζουν με τη σειρά Chevelle και το El Camino Classic παρουσιάστηκε το 1974 για να ταιριάζει με το στυλ του high-end Malibu Classic.
Το 1975 σημειώθηκε πτώση ισχύος, εμφανίστηκαν νέα πρότυπα και οι ανάγκες των πελατών μετατοπίστηκαν σε οχήματα με χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, τερματίζοντας μια εποχή ισχύος και ωμότητας.
Πέμπτη γενιά (1978-1988)
Για πρώτη φορά, το El Camino διαθέτει ένα μοναδικό σασί που δεν συγκρίνεται με κανένα άλλο Chevrolet. Τα κλασικά επίπεδα επένδυσης Royal Knight και Conquista έδωσαν στον καταναλωτή μια επιλογή από το 1978.
Το 1985, η παραγωγή του μοντέλου μεταφέρθηκε στο Μεξικό. Περίπου 15.600 El Camino πουλήθηκαν το 1987. Υπήρχαν φήμες ότι υπήρχαν μοντέλα το 1988, αλλά η GM επιβεβαίωσε ότι δεν κυκλοφόρησε κανένα El Caminos του 1988.
Επόμενη γενιά
Εδώ και χρόνια υπάρχουν φήμες για την επιστροφή του Chevrolet El Camino. Η GM έχει κυκλοφορήσει τουλάχιστον δύο concept από το 1987. Η GM ανανέωσε το εμπορικό σήμα El Camino το 2012.
Το concept του 1992 βασίστηκε στο Chevrolet Lumina Z34. Το 1995, εμφανίστηκε μια άλλη ιδέα βασισμένη στο σταθμό βαγόνων Caprice. Ωστόσο, η πλατφόρμα διακόπηκε και η ιδέα έμεινε στο ράφι.
Άλλες παρόμοιες έννοιες, συμπεριλαμβανομένου του φορτηγού XT-2 του 1989 και του 2010 Pontiac G8 ST, εμφανίστηκαν, αλλά δεν μαζικής παραγωγής.
Ενδιαφέροντα στοιχεία για το Chevy El Caminо
- Η Cadillac ξεκίνησε μια ιδέα το 1954 που ονομάζεται El Camino.
- Εάν το VIN δεν τελειώνει σε 8, είναι ψεύτικο.
- Τα περισσότερα ανταλλακτικά El Camino είναι εναλλάξιμα με κάθε γενιά ανταλλακτικών Chevelle.
- Για να διαπιστώσετε εάν το SS454 El Camino του 1972 είναι γνήσιο, ελέγξτε αν έχει "W" ως τον πέμπτο χαρακτήρα του VIN.
- "El Camino" στα ισπανικά σημαίνει "τρόπος" ή "δρόμος".
- Στο The Bodyguard (1982), ο Kevin Costner οδηγεί το El Camino.
Συμπέρασμα
Υπάρχουν μόνο πέντε αυτοκίνητα στην κριτική, αλλά καθένα από αυτά έχει μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα ιστορία. Κάθε μοντέλο είναι ξεχωριστό και εντυπωσιακά διαφορετικό από όλα τα άλλα. Το μόνο που ενώνει αυτά τα μοντέλα είναι ο αριθμός των καθισμάτων στο πιλοτήριο, αλλιώς είναι φωτεινοί διακριτικοί εκπρόσωποι εκείνων των ετών.
